Volvo-Forum.nl

Vorige week vrijdag tussen de middag kwam er een melding over rechtsachter controleren, dus omdat ik toch langs een pomp reed, gelijk even alles nagelopen. Na het pompen was het lampje ook direct weer uit. Toen ik 's avonds naar huis wilde gaan brandde het echter weer, maar bedacht ik nog dat dat wel zou komen omdat ik nog niet gekalibreerd had. Dit dus gelijk gestart, rit naar huis is toch 50km, en ik heb de auto vrijdagavond geparkeerd en daar heeft ie heel het weekend gestaan.

Gistermorgen ging hij echter weer aan, dus na 2 straten toch maar even gestopt om te kijken. En, hoewel ik verder niets voelde, stond rechtsachter dus compleet plat.
Heeeel rustig gedraaid en naar huis gereden, en de leasemaatschappij gebeld. 5 minuten later een sms van Volvo hulp dat de anwb onderweg was, en 20 minuten later stond deze op de stoep.

Oorzaak bleek een schroef, dus die heeft hij eruit gehaald, prop erin en daarna kon ik door naar de bandenboer voor een nieuwe band, want de band was toch beschadigd te zien aan de zwarte rand in de wang.

Voortaan als het lampje aan gaat toch maar even beter en sneller kijken...

Mooi om te horen dat het TPMS, ook zonder sensoren in het wiel, goed voldoet!
En mooi ook dat je de nieuwe band niet zelf hoeft te betalen.

Soms is TPMS een goed waarschuwingssysteem maar dan moet je er wel op letten als het lampje aan gaat.

Huite schreef: En mooi ook dat je de nieuwe band niet zelf hoeft te betalen.

Dat weet ik nog niet, misschien stuurt de leasemaatschappij nog een rekening maar daar ga ik niet vanuit

lint schreef: Soms is TPMS een goed waarschuwingssysteem maar dan moet je er wel op letten als het lampje aan gaat.

Dat dacht ik ook braaf gedaan te hebben door direct te pompen en later direct te kalibreren.
Maar ik had misschien na het starten direct moeten kijken toen het lampje weer ging branden ipv 2 straten verder.

Leermomentje zullen we maar zeggen.

Idd goed systeem. Ik had er nog geen 400 km opzitten toen ik de melding kreeg. Merkte niks met sturen toen ik van huis wegreed, maar toch maar ff benzinepomp aangedaan na 2 km. Stond al iemand bij het apparaat, dus dacht de auto er vast achter te zetten. Moest hiervoor over een klein randje..... Je voelt hem al aankomen; band bleek al zacht genoeg om met velg het randje te raken
Dikke schroef precies tussen het profiel. Die had ik daardoor dus niet gehoord bij wegrijden. Ook hier via Leaseplan snel de Volvo aan huis. (was inmiddels met harde band rustig weer naar huis gereden). Naar Volvo garage gereden waar de band is gepropt.

Toen ik een schroef in de band had heb ik van die smurrie erin gepompt en naar de bandenboer gereden. Ik heb toen geen melding gehad, ik zag de band plat staan toen ik instapte.

TPMS kan ook lastig zijn, elke keer als de winterbanden er weer onder komen, krijg ik een melding dat alle 4 de banden lek zijn. Na een reset is dat wel weer verholpen, maar de eerste keer sta je toch vreemd te kijken bij de pomp.

Is dat niet iets wat degene moet verhelpen die de banden wisselt? Ik heb al aantal bandenwissels gehad inmiddels maar nog nooit een TPMS melding gezien.

zonoskar schreef: TPMS kan ook lastig zijn, elke keer als de winterbanden er weer onder komen, krijg ik een melding dat alle 4 de banden lek zijn. Na een reset is dat wel weer verholpen, maar de eerste keer sta je toch vreemd te kijken bij de pomp.

Met m'n zomervelgen was ik gewend aan het lampje, omdat ik daar geen sensoren op heb zitten.
Nu met m'n winterset gaf hij echter, naast het lampje, dus ook echt een melding om rechtsachter te controleren.

Citaat geschreven door zonoskar

TPMS kan ook lastig zijn, elke keer als de winterbanden er weer onder komen, krijg ik een melding dat alle 4 de banden lek zijn. Na een reset is dat wel weer verholpen, maar de eerste keer sta je toch vreemd te kijken bij de pomp.


Met m'n zomervelgen was ik gewend aan het lampje, omdat ik daar geen sensoren op heb zitten.
Nu met m'n winterset gaf hij echter, naast het lampje, dus ook echt een melding om rechtsachter te controleren

Je hebt ook twee verschillende systemen. Een met sensoren in de ventielen en een iets minder nauwkeurig systeem, welke via de Abs-sensoren werkt. Maar ook die laatste wekt prima. De laatste heeft ook als voordeel dat je bij banden en of velgenwissel zelf kunt resetten(kalibreren) en er ook geen speciale ventielen/sensoren gebruikt hoeven worden.

zonoskar schreef:
TPMS kan ook lastig zijn, elke keer als de winterbanden er weer onder komen, krijg ik een melding dat alle 4 de banden lek zijn. Na een reset is dat wel weer verholpen, maar de eerste keer sta je toch vreemd te kijken bij de pomp.

Mijn bandenboer (profile tyre) doet dat ook niet. Mocht ik ook zelf doen. Maar ja, ze kunnen natuurlijk niet van ieder merk weten hoe ze die kalibratie moeten uitvoeren. Maar idd zit je wel even raar te kijken, zo van wat nu.