Volvo-Forum.nl

Zie net toevallig dat je op volvocars US al de S90 tot op zekere hoogte kan samenstellen.

En? Hoe zou die van jou er dan uitzien?

Mussel Blue Metallic is blijkbaar een nieuwe kleur, wil ik wel eens in het echt zien, vind ik nu al erg mooi !

Ik heb even gekeken. Jammer van die beperkte motorenaanbod, maar verder lijkt het heel aardig:

Twilight Bronze zit er niet meer bij

Vind 'm wel erg mooi in Magic Blue

Jammer dat Flamenco Red niet meer leverbaar is. Prachtige kleur!

BlackcurrantV70 schreef: Twilight Bronze zit er niet meer bij

Volgens de Belgische prijslijst wel:

http://assets.volvocars.com/nl-be/~/med ... f?la=nl-be

Ik zie daarin trouwens ook dat het Intellisafe pakket ook standaard is!

Als je de prijslijst en de opties en mogelijkheden bekijkt dan merk je toch dat Volvo weer een stap vooruit heeft gezet. Prachtig dashboard en interieur. Hybride staat nog niet in de prijslijst, terwijl D3 er wel in staat als leverbaar vanaf 2017, da's vreemd.

Zie ik dat nou goed dat de verkeersinfo van Sensus nog steeds enkel via TMC komt ? Is geen geweldig systeem...

Wat me opvalt is dat hij een stuk zwaarder is dan mijn S80, dik 200 kilo!!
Terwijl hij een cilinder minder heeft
Dus meer wegenbelasting, maar w.s. minder benzinekosten.

hij is ook een maatje groter dan de S80 Cees, net geen 5 meter

Wat een kleine brandstoftank.... 60l vooor de D5 en de T6....

Walter schreef: hij is ook een maatje groter dan de S80 Cees, net geen 5 meter

Net zo groot als de eerste S90, 4,89 meter. Maar die wogen doorgaans 1550 tot 1650 kg.

Mijn S80 is 4.85, dus zoveel scheelt het niet...

Heb nu een S80 D5 met een geweldige vijf cilinder. Ben een echte Volvo liefhebber en heb altijd Volvo gereden. Ik ben echter ook liefhebber van mooi lopende motoren tenminste een vijfcilinder. Als Volvo blijft bij de opgefokte 4 cilinders met veel vermogen gaan zij mij als klant kwijt raken. Ik heb geen enkel vertrouwen in dergelijke motoren op de langere termijn met hogere km standen. Hoor dit dan ook heel erg veel van volvo rijders en het gaat mij aan het hart dat ik dit niet meer bij Volvo kan krijgen. concurrenten gaan ook wel op lichtere motoren over maar bieden ook nog zwaardere motoren. Volvo gaat hier de boot missen als ze geen 5 en 6 cilinders leveren in een dergelijke top auto. Vind dit echt jammer! Ik zou namelijk graag een S90 willen hebben met een mooie 5 cilinder.

streetie schreef: Heb nu een S80 D5 met een geweldige vijf cilinder. Ben een echte Volvo liefhebber en heb altijd Volvo gereden. Ik ben echter ook liefhebber van mooi lopende motoren tenminste een vijfcilinder. Als Volvo blijft bij de opgefokte 4 cilinders met veel vermogen gaan zij mij als klant kwijt raken. Ik heb geen enkel vertrouwen in dergelijke motoren op de langere termijn met hogere km standen. Hoor dit dan ook heel erg veel van volvo rijders en het gaat mij aan het hart dat ik dit niet meer bij Volvo kan krijgen. concurrenten gaan ook wel op lichtere motoren over maar bieden ook nog zwaardere motoren. Volvo gaat hier de boot missen als ze geen 5 en 6 cilinders leveren in een dergelijke top auto. Vind dit echt jammer! Ik zou namelijk graag een S90 willen hebben met een mooie 5 cilinder.

En als "grote volvo liefhebber" toch het merk verlaten wegens geen 5 cilinder meer ? Raar maar respecteer elk zijn mening.

streetie schreef: Heb nu een S80 D5 met een geweldige vijf cilinder. Ben een echte Volvo liefhebber en heb altijd Volvo gereden. Ik ben echter ook liefhebber van mooi lopende motoren tenminste een vijfcilinder. Als Volvo blijft bij de opgefokte 4 cilinders met veel vermogen gaan zij mij als klant kwijt raken. Ik heb geen enkel vertrouwen in dergelijke motoren op de langere termijn met hogere km standen. Hoor dit dan ook heel erg veel van volvo rijders en het gaat mij aan het hart dat ik dit niet meer bij Volvo kan krijgen. concurrenten gaan ook wel op lichtere motoren over maar bieden ook nog zwaardere motoren. Volvo gaat hier de boot missen als ze geen 5 en 6 cilinders leveren in een dergelijke top auto. Vind dit echt jammer! Ik zou namelijk graag een S90 willen hebben met een mooie 5 cilinder.

De emotie begrijp ik. Zo waren er ook velen toen Volvo grote voorwielaandrijvers ging bouwen en kijk wat de 850 gebracht heeft. Toen de eerste VAG 1.9 tdi kwam waren we ook bang dat dit hoge vermogen niet kon. Ik heb verschillende Volvo's met VEA motoren gereden en het zijn echt heerlijke blokken, het mooie geluid tja dat zijn we kwijt maar de vermogens afgifte is erg fijn en de blokken zijn een stuk zuiniger. Ik ben er van overtuigd dat het spul echt lang heel zal blijven je gebruikt ook nominaal maar een klein beetje van het vermogen van wat er "in" de motor zit en die hoeveelheid zal over de jaren gelijk blijven

En dan te bedenken dat Volvo decennia lang alleen viercylinders bouwde...
De vijfcilinder is niet meer dan een intermezzo gebleken.

Maar wat betreft de zescylinders ben ik het wel eens; zo kan Volvo (nu) motorisch de concurrentie niet aan met de Duitsers. Ik denk dat Volvo geen zin meer heeft in de kosten van grotere motoren (ontwikkeling) in een tijd waarin de verbrandingsmotor sowieso aan z'n laatste periode bezig is. Tenminste, ik mag hopen dat men inziet dat de waterstofauto de niet-meer-zo-verre toekomst is, en dus niet de hybride, die in feite een tussenoplossing is.

valser schreef: En dan te bedenken dat Volvo decennia lang alleen viercylinders bouwde...
De vijfcilinder is niet meer dan een intermezzo gebleken.

Maar wat betreft de zescylinders ben ik het wel eens; zo kan Volvo (nu) motorisch de concurrentie niet aan met de Duitsers. Ik denk dat Volvo geen zin meer heeft in de kosten van grotere motoren (ontwikkeling) in een tijd waarin de verbrandingsmotor sowieso aan z'n laatste periode bezig is. Tenminste, ik mag hopen dat men inziet dat de waterstofauto de niet-meer-zo-verre toekomst is, en dus niet de hybride, die in feite een tussenoplossing is.

Vraag eens een proefrit in een T8, het enig wat ik nog kan bedenken is de emotie van de het geluid van de motor. De T8 aandrijflijn geeft echt de mogelijk op 6/8 cilinder performance waarbij de automaat (die aanzienlijk verbeterd is) de auto door het instant koppel van de e motor niet lui of suf maakt. Wanneer je de XC90 T8 motorkap open doet is er overigens een ander argument voor een 4 cilinder, de forse binnenruimte van de XC en alle PHEV spullen maakt dat een 6 cilinder volgens mij helemaal niet past.

Voor mensen die een BMW of een Benz willen of een 6 8 cilinder kan Volvo de concurrentie niet aan, het logo is echt anders en met vier potjes houdt het op. Mensen die met enige objectiviteit in de T8 gaan rijden zullen ervaren dat je echt geen V6 of V8 meer nodig hebt tegenwoordig. Zelfs in de Autoweek wint de XC90 T8 een test van de MB en Porsche PHEV's

In een S/V90 met een T8 aandrijflijn lijkt me echt een mega combi. Waar de XC90 T8 als gevolg van zijn afmetingen gewoon gaat zuipen bij hogere snelheid zal dit bij de S/V90 meevallen en zullen de prestaties alleen nog maar beter zijn.

Niels, ik heb inderdaad op de site van Autoweek een vergelijkend verslag gezien van een T8 met een MB 350e. Er waren een aantal punten die in het voordeel van de Mercedes waren en naar mijn idee de belangrijkste betrof de aandrijving: waar Volvo elektrisch achter aandrijft en T8 de voorzielen heb je bij MB permanente 4 wielaandrijving.
Toch ergens raar dat je geen 4-wielaandrijving hebt op je XC90. Dat was toch ook een reden om er een te bezitten, naast de hoge zit en goede mogelijkheden om een karretje te trekken?