Volvo-Forum.nl

Als ik wegrijd uit stilstand (voor of achteruit) komt er een tikkend/krakend geluid bij het linker voorwiel vandaan. Lijkt in de buurt van de wielophanging/aandrijf-as.

Wat zou dit kunnen zijn en is dit misschien een bekend kwaaltje bij de V70?

Is waarschijnlijk een bekend kwaaltje bij de V70 en S60.

De bout waarmee de aandrijfas vast zit in de fusee is de boosdoener. Hier zijn gemodificeerde bouten met een rubber bus voor verkrijgbaar voor de belachelijke prijs van 18 euro per stuk ex. BTW.

Vervangen is erg eenvoudig:
Naafkapje er af, bout los, nieuwe bout met bus er in en natrekken met een momentsleutel.

hier een linkje naar een oud topic:
http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... steekassen

rhs60 schreef:Is waarschijnlijk een bekend kwaaltje bij de V70 en S60.

De bout waarmee de aandrijfas vast zit in de fusee is de boosdoener. Hier zijn gemodificeerde bouten met een rubber bus voor verkrijgbaar voor de belachelijke prijs van 18 euro per stuk ex. BTW.

Vervangen is erg eenvoudig:
Naafkapje er af, bout los, nieuwe bout met bus er in en natrekken met een momentsleutel.

hier een linkje naar een oud topic:
http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... steekassen

Weet je misschien een onderdeelnummer ervan?

Vandaag ben ik bij twee Volvo dealers geweest inzake mijn "tik-krak"probleem. Daarnaast heb ik een Volvo dealer telefonisch benaderd. De oorzaak van de klacht is duidelijk, alle drie Volvo dealers trekken dezelfde conclusie. De bout waarmee de aandrijfas vast zit is de boosdoener. Echter hebben deze Volvo dealers, met uitzondering van 1 nog nooit van een orgineel gemodificeerde bouten set gehoord m.b.t. bovengenoemde probleem. Let wel dit zijn “echte” Volvo dealers. De dealers komen onafhankelijk van elkaar met diverse oplossingen:

Volvo dealer (1): Naafkapje er af, bout los, gat vol pompen met vet, vervolgens de bout weer aandraaien met momentsleutel. Tevens niet op de hoogte van modificatie setje.

Volvo dealer (2): Naafkapje er af, bout los, bout vastzetten met lock-tite vervolgens de bout weer aandraaien met momentsleutel. Nadeel: bij reparaties in de toekomst moet de lock-tite eerst los gebrand worden. (kost meer tijd) Tevens niet op de hoogte van modificatie setje.

Volvo dealer (3): Naafkapje er af, bout los, oude bout vernietigen, gemodificeerde bout plaatsen en vervolgens de bout aandraaien met momentsleutel.

Voor volgende week heb ik een afspraak gemaakt bij Volvo dealer (3).

Groeten,

Lammert

Vervangen is erg eenvoudig:
Naafkapje er af, bout los, nieuwe bout met bus er in en natrekken met een momentsleutel.

Als ik bij de dealer zo'n moer haal, is het vervangen ervan dan echt zo simpel. En hoe weet ik met hoeveel kracht de moer vast gezet moet worden?

Gr arjen

Zo even dit onder werp omhoog geschopt!!!

Bij mij het volgende:
Aankomen rijden bocht maken,( om achteruit de carport in te rijden,) en dan een resonantie, het is zeker geen homokineet geluid maar het is er wel.
Links voor.
Iemand een idee/oplossing

w.stif schreef: Zo even dit onder werp omhoog geschopt!!!

Bij mij het volgende:
Aankomen rijden bocht maken,( om achteruit de carport in te rijden,) en dan een resonantie, het is zeker geen homokineet geluid maar het is er wel.
Links voor.
Iemand een idee/oplossing

Ik heb ook zoiets, heb ik alleen met koud/nat weer net of er een resonantie in een holle buis hoor. Ik vermoed iets met de veerpoot rubbers nog geen tijd gehad dat na te kijken.

c7rl schreef:

w.stif schreef: Zo even dit onder werp omhoog geschopt!!!

Bij mij het volgende:
Aankomen rijden bocht maken,( om achteruit de carport in te rijden,) en dan een resonantie, het is zeker geen homokineet geluid maar het is er wel.
Links voor.
Iemand een idee/oplossing

Ik heb ook zoiets, heb ik alleen met koud/nat weer net of er een resonantie in een holle buis hoor. Ik vermoed iets met de veerpoot rubbers nog geen tijd gehad dat na te kijken.

Wellicht komt het wiel tegen de stuurslagbegrenzer aan zodra je een scherpe bocht maakt. Beetje vet aan beide zijden smeren en probleem is opgelost.

Bij mij was dit het onderste rubber om de veer, deze was versleten en 'kloenkte' bij scherpe stuurbewegingen. Materiaalkosten zijn nihil, werkzaamheden zou ik alleen doen als je echt het juiste gereedschap hebt. (veerspanners) Let wel op dat er nog meer rubberen onderdelen bij je veer/veerpoot zitten, het is dus de moeite om alles even na te kijken als het toch los moet.

Ik denk ( en hoop) beste Henk oet twente dat je gelijk hebt.
Het geluid klinkt helemaal niet ijzerachtig of gevaarlijk trouwens.
Morgenavond even kijken.

En waarschijnlijk gevonden.
Gister op de brug even gekeken, en volgens de monteur zijn de binnenste stuurkogels ruim.
Dit stangetje kun je idd ook wel iets bewegen.
Het is niet gevaarlijk, maar hij zij dat je auto op hogere snelheid wel wat kan gaan zoeken, je banden slijten natruurlijk ook harder.

Ergo: vervangen.