Ervaring import Zweden en/of Duitsland

Hans oet Twent · 25.01.2016 - 14:14

Gents,

Wie o wie heeft ervaring met het importeren van een gekentekende gebruikte auto uit Zweden?
Wat zijn de do's en dont's?
Tipps and Tricks?

Import uit Duitsland schijnt kinderlijk eenvoudig te zijn.
Auto ophalen, tijdelijk Deutsch kenteken erop. Vanaf de grens een Nederlands dagkenteken.
Of op een trailer is het nog makkelijker.
KFZ und TÜV documenten mee naar de RDW. Kenteken aanvraag wordt toegewezen. BPM > bepalen. Keuring betalen.
BPM betalen en kenteken platen ophalen na ontvangen kenteken.
APK laten keuren.
verder nog Tipps and Tricks?

Msuidgeest · 25.01.2016 - 14:18

Wat heb je nou weer gekocht?

Hans oet Twent · 25.01.2016 - 14:19

Msuidgeest schreef: Wat heb je nou weer gekocht?

(Nog)Niets....

NielsPHEV · 25.01.2016 - 14:27

Heb destijds een MY07 V70N uit Dld gehaald met 0 km's. De auto toen op een kuerzkenteken naar NL gereden (meen 5 dagen geldig). Op basis van de VIN gaf Unive mij een all risk verzekering die later na verkrijgen NL kenteken is omgezet naar de verzekering op kenteken.

Ben gewoon zonder afspraak met het kuerzkenteken naar de RDW in Arnhem gereden, keuren BPM betalen, twee dagen later kenteken in de bus, platen maken en klaar is kees. Strikt formeel mag je met een Duits kurzkenteken in NL niet rijden aangezien er geen NL BPM is betaald. Dat risico heb ik gewoon genomen de auto was wel verzekerd. In jouw geval lijkt me dat nog minder een probleem aangezien ern geen of nauwelijks sprake zal zijn van BPM.

Het verkrijgen van het kurzkenteken en maken van de platen koste in mijn geval wat tijd wellicht kan dat sneller wanneer de garage in DLD het voorbereid/regelt.

Quota · 25.01.2016 - 14:55

Bij import vanuit duitsland een nieuwe keuring laten uitvoeren, is twee jaar geldig, scheelt een jaartje apk geneuzel. verder zorgen dat je het conformiteitsbewijs meekrijgt.
En niet te bang zijn om het zelf te doen, scheelt aanzienlijk in de kosten, BPM formulier via het web in laten vullen voor een paar tientjes, dat is geen rocketscience.

Voor concrete vragen ontvang ik graag een PB

Fredraket · 31.01.2016 - 20:21

Is het niet zo dat in de basis voor import vanuit Zweden dezelfde regels gelden? De auto's hebben toch een Europese goedkeuring?

Millimetervreter. · 31.01.2016 - 21:32

Duitsland stelt niks voor inderdaad, mijn zoon heeft een half jaartje geleden een E500 uit dld gehaald.
Inderdaad alleen even het BMP formulier in laten vullen, dat kan wel wat schelen.
Voor de rest gewoon op een trailer en zorgen voor conformiteitsbewijs!

Silver_R · 31.01.2016 - 22:32

Millimetervreter. schreef: mijn zoon heeft een half jaartje geleden een E500 uit dld gehaald.

Even off topic: Gaaf. Rijdt hij in de buurt van Oegstgeest? Ben benieuwd, welke kleur, uitvoering etc. Hoor het graag.

Millimetervreter. · 01.02.2016 - 12:30

Silver_R schreef:
Millimetervreter. schreef: mijn zoon heeft een half jaartje geleden een E500 uit dld gehaald.
Even off topic: Gaaf. Rijdt hij in de buurt van Oegstgeest? Ben benieuwd, welke kleur, uitvoering etc. Hoor het graag.

Ja Leiden, E500, full option, van luchtvering tot aircostoelen zilvergrijs bj vlgs mij 2009 maar weet ik niet zeker.
Bij de Liam in Leiden was het de tweede E500 combi die ze zagen zeiden ze.

Silver_R · 01.02.2016 - 12:35

Klinkt goed. Door mijn enthousiasme over een bepaald model, had ik een andere in gedachten, welke niet als combi is geleverd.

Zal het topic niet meer vervuilen met Mercedes verhalen.

swen · 01.02.2016 - 14:11

Dat is ook de ultieme 500, met als belangrijk kenmerk de twee stoelen achter ipv een bank. Hebben ze vast van de 480 overgenomen.

Hans oet Twent · 01.02.2016 - 17:08

Please nu weer on-Topic......

Fredraket · 01.02.2016 - 18:44

Hans oet Twent schreef: Please nu weer on-Topic......

Zo is dat

Wat heb je zelf op het oog?

Hans oet Twent · 01.02.2016 - 20:47

V of XC70 benzine
Bouwjaar 2000/01
Ik zoek de speld in een Hooiberg.......

OGA244 · 01.02.2016 - 20:57

Xc70 van 2000? Lekker laten staan, viscosper is n drama

Hans oet Twent · 01.02.2016 - 20:59

OGA244 schreef: Xc70 van 2000? Lekker laten staan, viscosper is n drama

Ok thnx

OGA244 · 01.02.2016 - 21:01

Kosten n mille of 3 (alleen de sper)

Msuidgeest · 01.02.2016 - 21:42

Hans oet Twent schreef: V of XC70 benzine
Bouwjaar 2000/01
Ik zoek de speld in een Hooiberg.......

Die rijden hier toch ook rond? Dat moet je dan even uitleggen waarom die uit Zweden zou moeten komen.

Hans oet Twent · 01.02.2016 - 22:14

Msuidgeest schreef:
Hans oet Twent schreef: V of XC70 benzine
Bouwjaar 2000/01
Ik zoek de speld in een Hooiberg.......
Die rijden hier toch ook rond? Dat moet je dan even uitleggen waarom die uit Zweden zou moeten komen.

Kleinere hooibergen...

RoaldH · 01.02.2016 - 22:55

NielsPHEV schreef: Heb destijds een MY07 V70N uit Dld gehaald met 0 km's. De auto toen op een kuerzkenteken naar NL gereden (meen 5 dagen geldig). Op basis van de VIN gaf Unive mij een all risk verzekering die later na verkrijgen NL kenteken is omgezet naar de verzekering op kenteken.

Ben gewoon zonder afspraak met het kuerzkenteken naar de RDW in Arnhem gereden, keuren BPM betalen, twee dagen later kenteken in de bus, platen maken en klaar is kees. Strikt formeel mag je met een Duits kurzkenteken in NL niet rijden aangezien er geen NL BPM is betaald. Dat risico heb ik gewoon genomen de auto was wel verzekerd. In jouw geval lijkt me dat nog minder een probleem aangezien ern geen of nauwelijks sprake zal zijn van BPM.

Het verkrijgen van het kurzkenteken en maken van de platen koste in mijn geval wat tijd wellicht kan dat sneller wanneer de garage in DLD het voorbereid/regelt.

Formeel mag je wel met het Duits Export kenteken (rood vlakje) 2 weken in NL rijden mits je de bpm vrijstelling via de site van de douane regelt. Zelf ook gedaan.

Afbeelding