Volvo-Forum.nl

Beste mede-forummers,

Na een tweetal jaar met alle plezier meelezen heb ik bij deze toch enige raad/advies nodig. Mijn technische kennis op autogebied is niet van een der mate hoog niveau.

Vanaf maart zal ik voor mijn werk (woonwerk verkeer) iedere dag 130 km moeten rijden. Ondanks mijn leeftijd (24) heb ik een rug die dat op slechte stoelen geen heel leuk idee vind. Mijn vader heeft een twaalftal jaar Volvo gereden (en is nu weer terug gekomen bij Volvo met een V60 PIH) weet ik dat men daar de stoelen goed voor elkaar heeft.

Ik heb mijn oog laten vallen op een Volvo S60 met een mooi dieselblok. Echter zorgt mijn budget van om en nabij 5k voor de nodige vraagtekens van mijn kant. De verschillende occasions hebben in die prijsklasse toch al gauw 300k km's gereden.

Nu mijn brandende vraag; wat is wijsheid? Mijn gevoel zegt dat ik de PSA diesels met die km standen links moet laten liggen en gewoon lekker voor een 'oude' 5 cilinder te gaan. Neem ik erg veel risico bij het aanschaffen van een S60 met deze km stand? Ik begrijp dat dit inherent aan het onderhoud en rijstijl is, maar toch.

Ik hoor graag van jullie!

Welkom.
Een S60 met D5 motor en een hoge kilometerstand hoeft geen bezwaar te zijn. Wel goed kijken naar de auto, langere proefrit maken en een aankoopkeuring door een Volvodealer laten doen.

Aantoonbaar onderhoud en oliewissel.

Ik zou een aankoopkeuring van harte aanraden! Kan je een hoop ellende besparen, of juist je goede gevoel bevestigen. Kost ca 100 euro bij de dealer, ik zou het zeker doen!

Ik zou kijken naar een Euro 3 auto (t/m begin 2005). Deze blokken hebben nog geen roetfilter en wervelklep en hebben hun duurzaamheid bewezen. Ook zijn deze blokken zuiniger dan de opvolgers.
Ik zit nu op 514000 km en hij loopt nog steeds prima.

Punten van aandacht rond de 3 ton zijn koppeling en vliegwiel, intercooler, condensor (plaats daar gaas voor!) en draagarmen.

Ik heb een d5 van 2004. Heb hem zelf in Luxemburg gekocht met 175.000 km met onderhoud historie voor €5500. Auto was/is 100% in orde.
Nu 197.000km en moet het stuurhuis vervangen en hier en daar wat kleine dingen.

Zou het zo weer doen

300.000 km klinkt veel maar de gemiddelde diesel rijdt veel kilometers per jaar. Een S60 van max 5000 euro zit waarschijnlijk rond het bouwjaar 2004. 12 jaar oud en dan 3 ton gelopen is vrij normaal. Dat is 25.000 km per jaar en daar kom je vaak al snel aan als je diesel rijdt.

Wij hebben 2 maanden geleden een V70 D5 gekocht uit 2003. Had ook al 350.000 km gelopen bij aanschaf. Nu 13.000 km verder en alleen een beurtje laten uitvoeren en blokken en schijven voor laten vervangen. Een goed onderhouden D5 is bij 300.000 km nog lang niet op!

Indien je voor een automaat gaat is het aan te bevelen om de automaat te laten flushen (spoelen) als dit nog niet gedaan is, kost vaak rond de 300 euro.

In de S60 tot 2009 ligt geen PSA motor, je hebt keuze uit een 2.4D of een D5. Allemaal hetzelfde blok met door de jaren heen wat aanpassingen en verschillende vermogens.
In principe zijn ze allemaal te chippen naar dik 200 pk.
Wil je zuinig rijden neem dan een 2.4D of D5 uit de Euro 3 tijd, t/m MY2004 en een paar MY05.
Km stand zegt niet zo veel idd, onderhoud wel. Automaat idd laten flushen.

Verder puntjes bij deze auto's: voorwielophanging. Veerpootrubbers en lagers, stabilisatostangetjes achter (rammels tijdens het rijden op klinkers), tegensturen in lange bochten, lekke intercooler/condensor, motorsteunen, vliegwiel.

Maar voor 5000 ballen moet je echt wel wat moois kunnen vinden. Eventueel één uit Duitsland importeren? Dan heb je 99% kans dat er ook een standkachel in zit.

Alvast bedankt voor de nodige reacties!

Een aankoopkeuring zal ik inderdaad t.z.t. laten uitvoeren. Ik kijk nog lekker rond en het heeft in principe geen haast. Komende 2 maanden wil ik kijken of er een mooi exemplaar voorbij komt, niks overhaasten. Wat is jullie advies wat betreft de keuze tot een handbak vs automaat?

In mijn kosten en baten overzicht heb ik 1500E per jaar aan onderhoud ingeruimd. Is dit over het algemeen voldoende?

BHofman schreef: In mijn kosten en baten overzicht heb ik 1500E per jaar aan onderhoud ingeruimd. Is dit over het algemeen voldoende?

Ik heb de mijne 4 jaar en E 7.000 aan onderhoud uitgegeven. Is inclusief tweede set velgen + banden, preventief onderhoud, poetsbeurten en enkele grote zaken (compleet nieuwe airco, distributieriem). Dus E 1.500 gemiddeld lijkt me realistisch.

BHofman schreef: In mijn kosten en baten overzicht heb ik 1500E per jaar aan onderhoud ingeruimd. Is dit over het algemeen voldoende?

Hoeveel kilometers ga je naar verwachting rijden per jaar?

Edit
Niet goed gelezen. Staat al in openingspost zie ik.

Ten aanzien van onderhoud......mijn V70NN heeft dit jaar voor meer dan 8 mille aan onderhoud en reparaties om de oren gehad. Is dat representatief voor de V70 of S60, neen.
Want: bij 230k een schokdemper achter lek.....is pech. De meeste Volvo's kennen geen schokdemperwissel.
Airco (condensor en pomp) is regulier......maar wel balen.
Motor die in de stront loopt is NIET NORMAAL en de oorzaak glashard pech.

En op de eerdere postings is feitelijk geen aanvulling meer behalve de tip: zoek er eentje met zo veel mogelijk opties. De S60 is een echte "rijders auto" en daar horen zo veel mogelijk opties bij.

Bij Jacob Schaap Lelystad staat een mooie S60 D5 2003, zonder milieu-aanhangsels.
En bij Schaap koop je geen slechte Volvo volgens mij.

Al met al blijft het natuurlijk een gok als je een tweede hands auto koopt zonder de 'echte fabrieksgarantie'.

Zelf ben ik deze tegengekomen, als voorbeeld:
http://www.autoweek.nl/occasion?id=72R4 ... el&sort=19

Persoonlijk blijf ik de facelift prachtig vinden en nog zeker bij de tijd.

Ten aanzien van onderhoud......mijn V70NN heeft dit jaar voor meer dan 8 mille aan onderhoud en reparaties om de oren gehad. Is dat representatief voor de V70 of S60, neen.
Want: bij 230k een schokdemper achter lek.....is pech. De meeste Volvo's kennen geen schokdemperwissel.
Airco (condensor en pomp) is regulier......maar wel balen.
Motor die in de stront loopt is NIET NORMAAL en de oorzaak glashard pech.

Ai ai, dat klinkt toch niet best. Wat je aangeeft; pure pech. Maar dat kan iedereen overkomen en laten we hopen dat dit mij bespaard blijft.

Onderhoud, ik zit nu op 9400 euro in 6,5 jaar, dus ja reken maar op 1500 per jaar. Moet je ook even geluk mee hebben natuurlijk, ik had vrij snel de koppeling en vliegwiel te pakken en die reparatie kostte 1734 euro. Verder de 'normale' onderdelen die slijten rond 3-4 ton.

2e set velgen, andere radio, ruitensproeiervloeistof, ed reken ik niet mee. Alleen dat wat nodig is om de auto rijdend te houden valt bij mij onder onderhoud.

Bedankt voor de info! Ik moet dus inderdaad wel rekening houden met een grove 1500E per jaar.

Zelf ben ik dit exemplaar nog tegengekomen dit weekend. Voor mij te ver rijden om 'even' te gaan kijken. Wat is jullie eerste indruk?
http://www.autoweek.nl/occasion/3KGJA/v ... er-onderho

Stoffen bekleding, in een Volvo hoort gewoon leder...

Ik heb liever een technisch goede Volvo met stoffen bekleding dan een minder goede met lederen bekleding.

Precies, niets mis met stof trouwens.
Erger is de HU1205 navigatie die erin zit.

Auto zelf vind ik erg netjes, wellicht wel wat duur voor deze kilometerstand.
Maar als hij technisch in orde is ziet hij er strak uit.