Volvo-Forum.nl

Beste leden,

Twee vragen over de werking van de handrem in een V70n.

1. Wanneer ik mijn handrem aantrek staat de auto niet 'strak' stil. Hiermee bedoel ik dat ik hem heen en weer kan bewegen, het idee van een automaat die in P staat. De auto blijft echt wel staan, maar kan lichtelijk worden gewaggeld. Is dit normaal? Ben van voorgaande auto's gewend dat dit niet mogelijk was.

2. Wanner ik de handrem heb aangetrokken, er af doe en achteruit ga rijden merk ik dat deze niet lekker vrij komt. Wanneer ik eenmaal de voorwaartse beweging heb gemaakt is deze wel vrij. Is dit normaal?

Ter info: Toen ik de auto kocht was ik bekend met de problemen rondom de handremschoenen bij deze auto's en verzocht de garage hier naar te kijken voor aflevering. Hennes heeft, omdat de achterkant trilde tijdens het remmen, de hele achterremmerij vervangen voor aflevering. Dus remschijven, remblokken én handremschoenen.

Alvast dank voor jullie reactie!

Hoi,

Het heen en weer wiebelen is inderdaad normaal. Heeft elke S60 of V70 wel iets last van.
Zoals je wellicht weet is de handrem fysiek gescheiden van de "gewone" rem. Overigens werkt de handrem prima hoor, buiten het waggelen staat de auto behoorlijk vast op zijn plek.

Dat ze niet gemakkelijk loslaten is niet normaal. Dit kan duiden op versleten remvoeringen (deze zijn echter volgens jou vervangen) of wellicht een slechte handremkabel.
Laten ze aan weerszijden niet los of is het maar één kant?

Hallo JPV,

Bedankt voor je bericht!

Ik heb het idee dat het vooral linksachter is. Daar piept het dan ook licht. Rechts heb ik niet kunnen ontdekken.
Ik heb zelf het gevoel dat het ook de veren van de trommels kunnen zijn, alsof deze de trommels niet goed terugtrekken bij het loslaten van de handrem.
De kabel zal ik eens checken.

Heb nog garantie, dus zal het melden bij de garage.

Bij mijn v70n destijds ook de remschoentjes laten vervangen. De speling bleef. Producteigenschap dus.

OK,

Dank voor de berichten. Dan zal ik de garage vragen om het licht aanlopen te bekijken en te fixen.
Mooi dat ik weet dat de speling een producteigenschap is.

strui901 schreef: Hallo JPV,

Bedankt voor je bericht!

Ik heb het idee dat het vooral linksachter is. Daar piept het dan ook licht. Rechts heb ik niet kunnen ontdekken.
Ik heb zelf het gevoel dat het ook de veren van de trommels kunnen zijn, alsof deze de trommels niet goed terugtrekken bij het loslaten van de handrem.
De kabel zal ik eens checken.

Heb nog garantie, dus zal het melden bij de garage.

Gooi hem even op de brug, handrem aan en kijk dan of de beweging er ook is. Wielen vrij!
Laat iemand in de auto zitten en de handrem aantrekken en loslaten. Draai het wiel met de hand rond en luister of het schurend geluid er zit en waar het vandaan komt. Kan ook een lager zijn dat schuurt. Check ook op speling van het wiel.....
Kost nix deze tip en maakt veel duidelijk..... Zo bint Tukkers......

strui901 schreef: Hallo JPV,

Bedankt voor je bericht!

Ik heb het idee dat het vooral linksachter is. Daar piept het dan ook licht. Rechts heb ik niet kunnen ontdekken.
Ik heb zelf het gevoel dat het ook de veren van de trommels kunnen zijn, alsof deze de trommels niet goed terugtrekken bij het loslaten van de handrem.
De kabel zal ik eens checken.

Heb nog garantie, dus zal het melden bij de garage.

Ik ben benieuwd wat hier uitkomt.
Ik merk dat ook altijd als de auto met de neus omhoog geparkeerd wordt.
Stukje naar voren en hij is meteen vrij, maar naar achter loopt ie eerst iets aan.
Ik rij dan ook altijd eerst een klein stukje naar voren.
Dit was 6 jaar geleden bij aanschaf ook al zo.
Ik heb toen de dealer gevraagd er naar te kijken maar die merkten niets afwijkends.

Piepen is niet normaal, zou bij de montage iets niet helemaal goed teruggeplaatst kunnen zijn? Spreek de verkoper hier op aan, waarschijnlijk is het zo gefixed.

Voor wat betreft het gevoel dat de handrem beetje 'plakt': klopt, dat is inherent aan het systeem. Eén van beide remschoenen loopt mee met de rijrichting, de andere loopt tegen. Komt omdat ze allebei onder het scharnierpunt hebben en aan de bovenkant uit elkaar worden gedrukt door de bediening. De tegenlopende schoen wordt door de rijbeweging extra aangetrokken, dat effect wordt zelfs bewust gebruikt bij een (ouderwetse) trommelrem. De schoen kan daardoor ook na lossen van de handrem vast blijven klemmen en de auto tegenhouden. Bij wegrijden gaat hij altijd los, maar klein stukje andere kant op provoceert dat en laat de schoen meteen vrijkomen.

Not a bug, it's a feature.

Niets om je druk om te maken dus.

Aha!

Mooi uitleg! Heb je toevallig een tekening / filmpje waar dit in staat uitgelegd? Vind ik altijd interessant om te weten.

http://www.kulsdom.be/werking_remschoenen.html

Bijvoorbeeld. Google op 'werking trommelrem' levert eea op. Als je er een foto van de Volvo handrem bijpakt snap je het wel.

Dank!