Volvo-Forum.nl

"Hej", zal mij eerst even voorstellen. Mijn naam is Mare en rij al jaren met veel plezier in een Volvo V70 op LPG. Ik wil nu overstappen op een kleinere auto en dat gaat de C30 worden.
Ik zou weer graag op LPG rijden want ik sta lachend aan het tankstation (België). Echter heb begrepen dat de 1,6 en 1,8 motor niet geschikt zijn voor LPG. Dus wordt het of benzine of diesel. Het maakt in mijn geval niet veel uit. Hoewel ik het forum heb afgespeurd, kom er niet goed uit wat nu de beste keuze is. Ik kom, financieel gezien, uit op de oudere modellen 2007-2008-2009. Kunnen jullie mij adviseren wat de beste keuze is?
Ik heb geen voorkeur voor een bepaalde uitvoering. Wil wel graag een uitvoering waarbij het verbruik aangenaam is. Groet, Mare

Welkom.
Als je genoeg budget hebt is een 5 cilinder motor wel erg fijn, een 2.4 of D5.

Bedankt voor de snelle reactie!!!! Heb gelezen dat de 5 cilinder minder vaak voorkomt. Heb een 1.6 Kinetic en 1.6D Kinetic op 't oog. Beiden uit 2007. In een eerder topic heb ik echter gelezen dat de 1.6D vaker problemen heeft. Ben helaas niet zo geëmancipeerd dat ik het onderhoud zelf kan doen☺☺☺

De 1.6 benzine schijnt eigenlijk nogal zwak te zijn.. Qua verbruik zijn alle benzine uitvoeringen niet zo geweldig. Teken op 1:13-14 voor de 1.6, 1.8 en 2L. Reken op 1:11 voor de 5 cilinders..
Denk dat een 2L diesel qua kostenplaatje de leukste optie is.. Tenzij je niet zoveel kms rijdt.

En de diesel....

Is het dan wijsheid om voor een "jongere" te gaan? Of maakt dat niet veel uit? Is de uitvoering na de facelift beter (2009)?

Na de facelift heb je de d2 die beter is dan 1.6d, maar nog steeds niet geweldig. Na de facelift heb je ook de D3, dat is een heel leuke eigen Volvo 2.0 5 cilinder diesel. Maar ook de 2L 4 cilinder PSA diesel is niet slecht.

Qua benzine motoren zijn er dacht ik geen grote veranderingen.

Maar ik geloof verder niet echt in grote verschillen tussen de pre en postfacelift. Ik vind zelf de prefacelift stoerder ogen.

JTC30 schreef: De 1.6 benzine schijnt eigenlijk nogal zwak te zijn.. Qua verbruik zijn alle benzine uitvoeringen niet zo geweldig. Teken op 1:13-14 voor de 1.6, 1.8 en 2L. Reken op 1:11 voor de 5 cilinders..
Denk dat een 2L diesel qua kostenplaatje de leukste optie is.. Tenzij je niet zoveel kms rijdt.

Dan moet je wel 100 rijden op de snelweg en de auto uit laten rollen waar je kan anders haal je dat echt niet.

Bedankt voor jullie reacties. Dacht ga voor Volvo, staat immer garant voor veiligheid en motoren die bijna niet kapot te krijgen zijn. Maar nu blijkt dus dat de 1.6 en 1.8 een Ford motor heeft.

De 2.0 is ook een Ford motor. De 1.6 en 2.0 diesels (muv D3) zijn Peugeot diesels.

-Officieel- zijn de 1.8 en 2.0 benzine Mazda motoren, en ze zijn op zich heel goed. Al zijn er een paar met olie problemen. Mijn 1.8 staat nu op 170k.. De 1.6 is wel een echte Zetec van Ford..

JTC30 schreef: De 1.6 is wel een echte Zetec van Ford..

Waar overigens ook weinig mis mee is.

Koop vooral geen diesel als je veel korte stukken rijdt (<20km)
Dan krijgt het roetfilter namelijk niet voldoende de kans te regenereren.

Ik heb weleens gelezen dat de vijfcilinders voor een C30 net even wat te zwaar zijn.
Wat betekende dat er meer slijtage was aan de onderdelen aan de voorkant van de auto.
Iemand daar ervaring mee?

Neemt niet weg dat een C30 T5 een heerlijk bommetje is.

Dan zou de S40/V50/C70 daar ook last van moeten hebben. Tot de A stijl zijn ze identiek geloof ik