Volvo-Forum.nl

Heren,

de kleppendekselpakking van mijn V70 2.4D Kinetic MY 2009 zweet. Dat wil ik graag laten herstellen. Ik weet dat de brandstofleiding dan ook vervangen moet worden. Omdat de boel toch open ligt wordt de wervelklep ook meteen vervangen. Mijn garage heeft het over een kostenplaatje van ongeveer 800 euro. Kan iemand bevestigen of dit een reëel bedrag is?

Bij voorbaat dank voor de reacties.

Het is aan materiaal 300 euro (wervelklep, klepdeksel pakking, spanbeugels verstuiver, brandplaatjes, wervelklepstangetje en bouten) incl btw. Dit is zonder vervanging van de brandstof leidingen. Dat is niet nodig als ze nog nooit los zijn geweest (ik weet dat de dealer dat wel doet).
Vind 500 euro voor de werkzaamheden nogal fors. Is in 4 uurtjes prima te doen. Is dat de prijs bij een Volvo dealer?

Wervelklep etc. heb ik onlangs laten vervangen bij forumsponsor volvoservice.eu, je kan er op wachten! Was € 545,- kwijt incl. BTW

MichelV70 schreef: Wervelklep etc. heb ik onlangs laten vervangen bij forumsponsor volvoservice.eu, je kan er op wachten! Was € 545,- kwijt incl. BTW

Wat bedoel je met "etc"? Was dat de kleppendekselpakking en de brandstofleiding? Hoor toch via via dat tegelijk vervangen van de brandstofleiding wel raadzaam is.

Leidingen worden veelal niet vervangen en ik hoor eigenlijk nooit problemen. En als er dan wel 1 lekt vervang je die toch....
Volvo schrijft het voor, dus de dealer kan dus ook niets anders adviseren. Tja dan gaat het nog over nut en noodzaak.
Voor het verschil kun je hele leuke dingen doen.

Ik heb het een poosje geleden zelf gedaan (met wat forumvrienden) en was voor c.a. 250 euro aan onderdelen klaar. De brandstofleidingen hoef je echt niet te vervangen. Meerdere keren door de jaren heen los gehad en ze lekken niet. De klemmen en brandplaatjes zijn wel heel belangrijk, een frisse pakking voor het kleppendeksel ook.

Mij is ter öre gekomen dat bij iemand een verstuiver vast zat en dat deze uiteindelijk defect uit de kop is gekomen en dus vervangen moest worden. Komt dat vaker voor? En is er nog speciaal gereedschap nodig voor een dergelijke klus?

Wat bedoel je met "etc"? Was dat de kleppendekselpakking en de brandstofleiding? Hoor toch via via dat tegelijk vervangen van de brandstofleiding wel raadzaam is.

Alle noodzakelijke onderdelen voor deze klus, zou even contact met ze opnemen, krijg je helder en duidelijk advies.

Thijs schreef: Mij is ter öre gekomen dat bij iemand een verstuiver vast zat en dat deze uiteindelijk defect uit de kop is gekomen en dus vervangen moest worden. Komt dat vaker voor? En is er nog speciaal gereedschap nodig voor een dergelijke klus?

Dat komt niet zo vaak voor bij de D5 motoren, wel bij de 1.6D en 2.0D PSA motoren. Vaak is er dan al lekkage geweest op een brandplaatje waardoor de roet en viezigheid zich ophoopt tussen de kop en schacht van de verstuiver.
Het vervangen van een verstuiver stelt niet zo veel voor, en je hebt er geen speciaal gereedschap voor nodig. Volvo heeft een blokje om de verstuivers recht te zetten, maar dat heb je echt niet nodig.

Ik lees altijd met veel plezier jouw bijdragen Ed. 'k ben ook niet geheel onpraktisch, en herken wel veel van je adviezen. Je moet soms gewoon ook es durven. Niet als een malle te werk gaan, maar als je met een beetje beleid en zorgvuldigheid te werk gaat, dan kun je ook anno nu nog steeds veel zelf, ten aanzien van mechanische zaken. Wel wat fatsoenlijk gereedschap achter de hand natuurlijk en veilig werken, dus blokken er onder etc.

Ed, ik heb zo vaak de pech dat dingen niet willen zoals bedoeld, haha!

Sanco, klopt helemaal. Heel vaak hoor je de kreet dat je niks meer aan een auto kunt doen, omdat het allemaal computer werk is. Maar dat is natuurlijk niet zo. Remmen, olie verversen enzovoort is natuurlijk nog gewoon ouderwets sleutelwerk. Net als wervelkleppen, injectoren enz. Is wel handig als je de auto ook nog kunt uitlezen en zaken resetten, want dat is wel steeds vaker het geval.

Thijs, als je met beleid, gevoel en verstand sleutelt lukt het bijna altijd. En daar ontbreekt het bij jou toch niet aan

Ik heb al eens gezien dat een verstuiver bij een D5 verschrikkelijk vast zat.
Speciaal stuk gereedschap gelast en vervolgens met 2 voorhamers de verstuiver er uit geslagen.
Dus het komt wel eens voor, de Volvo-monteur had dit nog nooit meegemaakt.