Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal,

ik rij een, doorgaans fantastische, Volvo V50 2.4i Summum met Geartronic MY2005 met 160.000 km op de klok.
Sinds enkele weken hoor ik binnen een piepend geluid die meestal zo om de 7 seconden aanwezig is. Zie mijn youtube-filmpje voor het geluid. Je ziet het blok net voor het geluid begint dat hij een beetje inhoud. Overigens tijdens het rijden niet merkbaar.
Zojuist ontdekt dat bij het losdraaien van de olievuldop het geluid weg is en de motor beter/gelijkmatiger loopt. Ik voel een flinke onderdruk in het carter als ik mijn hand erop houd. Ik vermoed een verstopte carterventilatie en na een rondje googlen wordt dit vermoeden alleen maar bevestigd.

Al lees ik wel dat bij een verstopte carterventilatie overdruk wordt opgebouwd ipv onderdruk. En nu raak ik in de war door alle tegengestelde berichten.

Wat kan dit nu zijn? Graag jullie advies!

En vraag 2: welke kosten zijn ongeveer ermee gemoeid om dit te vervangen? Ik sleutel veel zelf aan mijn Volvo Amazon, maar met moderne auto's wat minder ervaring. Is het vervangen goed zelf te doen?

Alvast bedankt!

Nog wat dieper op wat engelstalige fora aan het zoeken geweest en blijkt dat als er sprake is van een forse onderdruk een membraan in de PCV unit niet goed functioneert. Dit membraan heeft als doel om de onderdruk te beperken. Ook is er daardoor geen kans op schade aan de motor (pakkingen die er tussen uit geblazen worden of lekkende keerringen) want ja er is geen overdruk...

Via Parts4Swedes maar eens de vraag gesteld of het sleutelen makkelijk te doen is bij mijn type. Ben benieuwd. Ik hoor graag als er iemand nog tips heeft!

dubbel gepost

Ik heb hem laatst ook moeten laten vervangen. Wegens het zelfde probleem. Kosten 600,- euro.

Denk meteen aan je motor vervuiling. Mijne zat onder de blacksludge. Dit komt mede door de slechte ventilatie en te oude motorolie. Dus ook motor reiniging gedaan. Ik heb de carterventilatie bij Schaap Lemmer laten doen. Motor reiniging bij volvoservice Elst.

Ik had bij mijn V70 ook dat het membraan niet meer werkte en als gevolg onderdruk.
Bij mij was uiteindelijk de nokkenaskering van de uitgaande nokkenas kapot gezogen.
resultaat nieuwe kering, distributieriem, multiriem en motorsteun rechtsvoor in verband met olie lekkage.

Ik heb had bij Maurits een carterventilatieset gekocht.
Gelijk nieuwe O-ringen voor alle injectoren besteld.
(En een beurt gegeven, bougie's, engine cleaner en olie+ filter)

Bij hobbyhal.nl in Amsterdam een brug gehuurd voor een dag en daar met hulp van een vriend in alle rust alles losgehaald, schoongemaakt en vervangen.

Ik had bij mij tot ik het set binnen had de pijlstok een stukje eruit gelaten en wel een tyrip aangemaakt dat hij niet weg kon.

Hartelijk dank voor jullie berichten!

Ik heb zojuist de carterventilatie bij Maurits besteld. Volgens Volvo moet er bij mijn auto alleen het luchtfilterhuis, de ECM en de stroomsensor inlaatlucht (MAF) gedemonteerd worden om erbij te kunnen. Je hebt niet veel ruimte, maar het moet mogelijk zijn. Ik ga er even vanuit dat er nog geen andere schade is ontstaan. Hij loopt verder prachtig en krijg geen foutmeldingen en heb geen lekkage. Ik rij er in ieder geval niet meer mee tot reparatie. Ik heb pas een flush gehad bij VolvoService in Elst voor wat betreft de benzine (injectoren reiniging). Er zit net nieuwe goede olie in (ook van VolvoService). Zijn er toch nog aandachtspunten die ik gelijk eigenlijk wel moet meenemen?

Mijn vraag is nu: zijn er mensen die de ECM los hebben gehad en vervolgens iets softwarematigs moesten doen (resetten of iets anders). En zo ja, is dat zelf te doen?

vergeet niet de min-pool van de accu los te halen, just in case.

Het is alweer even geleden, maar het is inmiddels opgelost. (half juni al...) uiteindelijk zelf bij Maurits van Parts4Swedes de onderdelen gehaald. Maurits had me tevoren een lijstje met onderdelen gemaild die los moesten en na een avondje sleutelen was het gepiept. Met nauwkeurig en schoon werken is het een prima klus om zelf te doen. Sommige schroeven kun je slecht bij maar met een los bitje en een kleine bahco lukt het net (of een heel klein rateltje).

De carterventilatie was mooi schoon, maar het membraam dus kapot wat zorgde voor die onderdruk. De motor loopt weer als een zonnetje!

Dank allen voor jullie hulp.