Volvo-Forum.nl

Hier op het forum al veel positieve verhalen gelezen over het lostrekken van de EGR stekker bij een Volvo v50 2.0D uit 2005.

Hier heb ik nog een paar vragen over.

• Hoe weet je of de EGR klep in de juiste stand staat?

• Is het noodzakelijk on de EGR met een plaatje dicht te maken?

• Zijn er gevolgen voor een Retrofit roetfilter?

• Zijn er nog andere zaken waar ik rekening mee moet houden?

Ik zou is richting volvotune mailen die kunnen je vast op die dingen antwoord geven

1: er zit een lichte veer in, hij zit altijd dicht als de motor uit staat.

2: mijns inziens wel, die veer is niet sterk en de motor doet dus niks meer, om te voorkomen dat hij een beetje open wordt getrokken en raar gaat doen, gewoon plaatje ertussen maken.

3: chemisch gezien de de EGR de reden dat je een roetfilter nodig hebt, zonder egr heeft je roetfilter minder last.

4: bij de apk weer even de stekker erin, het geeft een code (niet op dashboard) waar men over valt.

Correct Luuk, maar je weet ook dat hij de foutcode wel opslaat in je ECU ?

een diesel vanaf 2005 word voor de apk toch uitgelezen door de odb op foutcodes of word er dan nog steeds een roetmeting gedaan?

Waar de grens qua bouwjaar ligt weet ik zo niet. Mijn huidige lezen ze uit via de OBD poort. Geeft hij een storing of is er iets kennelijk niet goed dan doen ze de roetmeting op de "paar keer onbelast vol gas methode met sonde in de uitlaat"

MarkV50 schreef: Correct Luuk, maar je weet ook dat hij de foutcode wel opslaat in je ECU ?

een diesel vanaf 2005 word voor de apk toch uitgelezen door de odb op foutcodes of word er dan nog steeds een roetmeting gedaan?

Hij slaat hem op, maar niet persistent. Als je de stekker voor je APK weer vastmaakt en tegen de monteur zegt dat hij even moet clearen is het opgelost.

Mijne (2006) kwam eenvoudig door de APK, ook met geblokkeerde EGR.