Volvo-Forum.nl

Heren, ik krijg binnenkort mijn Volvo T3 i.p.v. de D2 uit 2014 die ik nu rijd, mijn verbruik is zo rond de 1op 19 met een redelijke rechtervoet;-)

zijn er mensen die het verbruik bij houden en me kunnen vertellen wat een verbruik van een T3 is?

alvast bedanktjavascript:void(0);

Zie:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

Maar als jij met een D2 ca. 1 op 19 rijd en ik daarmee 1 op 26 haal, zet ik nu in op 1 op 12

Die 1 op 12 lijkt mij een mooi streven met je nieuwe T3.

Mijn T3 net binnen. Ik ga het verbruik ook bijhouden. Komende week ritje Italië

v40CC schreef: Komende week ritje Italië

Dit soort ritten geven een wat vertekend beeld (meestal te gunstig) van het dagelijks leven.

Als ik met mijn T3 MY2016 rijd, is het meestal voor minimaal 100km. Veelal grote weg. Mijn wilde haren zijn inmiddels veranderd in grijze haren. Ik hoef niet meer als eerste weg (maar zeker ook niet als laatste) bij de verkeerslichten, daarbij rijd ik altijd op de cruise control. Ik houd me aan de maximum snelheid (lekker burgerlijk) en dan is het een beetje afhankelijk van de weer condities en dan zit ik gemiddeld tussen de 1:15 tot 1:17.

Hangt mijn caravan erachter, dan is het ongeveer 1:8,5 en de stukjes die ik in de stad rijd geeft de verbruiksmeter 1:12,2 aan.


Maar zoals al eerder opgemerkt. Het grootste deel bepaal je zelf.

Als ik het zo lees, dan valt het verbruik tegen, hoe komt het toch dat ze deze motoren niet zuiniger krijgen dan een concurrent !!

Heeft dat er mee te maken dat vw alles uit een 1,4 motor haalt en volvo uit een 2.0 motor?

zal die sjoemel software zijn zeker

rebride schreef: Als ik het zo lees, dan valt het verbruik tegen, hoe komt het toch dat ze deze motoren niet zuiniger krijgen dan een concurrent !!

Heeft dat er mee te maken dat vw alles uit een 1,4 motor haalt en volvo uit een 2.0 motor?

Volgens spritmonitor.de verbruikt de Volvo T3 tussen de 5,37 en 8,32 l/100km en bijvoorbeeld een VW Golf 1.4 TSI tussen de 5,65 en 9,33. Ik vergelijk liever praktijkwaarden dan specificaties van de fabrikant, zeker in het geval van VW...

Als ik het zo lees, dan valt het verbruik tegen, hoe komt het toch dat ze deze motoren niet zuiniger krijgen dan een concurrent !!

Heb een T4 MY 2015 gehad. Deze vond ik voor het aantal pk's wat hij leverde juist erg zuinig. Zo tussen 1 op 13 a 1 op 14.Deze was wel getuned Polar naar 200 pk. Ik rijd hierbij ongeveer 40% binnenwegen/stad en 60% buitenwegen/snelweg. IHeb daarvoor een Bmw 318 MY 2012 gereden. Met veel pijn en moeite 1 op 11,5. Dit terwijl deze op papier zuiniger zou zijn. Dus om nu te stellen dat de concurrent zuiniger is.......??? Op papier misschien.

Ik snap het niet goed......met mijn XC60 AWD (met de aërodynamica van een bushokje en een gewicht van een dikke 1700 kg)) voorzien van een T6 (4 cil) haal ik gemakkelijk 9 l/100 km (1:11 dus) als ik kijk naar een gemiddelde rit van zeg 100 km met 80 km wegen, 100 km wegen en snelwegen door elkaar, waarbij ik ook echt 130 rijd waar het mag. Mijn vorige T5 (Ford motor) was wat minder zuinig maar haalde toch altijd wel beter dan 1:10. Dan moet het met een veel gunstiger vormgegeven en lichtere V40 toch mogelijk zijn om heel veel zuiniger te rijden lijkt me?

als ik met de t3 (getuned) rustig rij en geen te korte kilometers kan je onder de 7 liter/100km komen
maar ik maak te weinig km zodat de accu nooit volledig is opgeladen en het de v40 display en multimedia systemen slurpen energie. maar ik heb nog geen grijzze haren en laat het rechtse voetje gaan en zit nu op 7,6 liter en waar ik voor dat hij getuned was en ook het voetje dieper duwde rond de 7,8 l zat!
maar rijden als een opa kan je idd zuinig rijden! niet boven de 2000 tr/min laten en dan schakelen maar is ok zonde voor de motor

bemmelenan schreef:

Als ik het zo lees, dan valt het verbruik tegen, hoe komt het toch dat ze deze motoren niet zuiniger krijgen dan een concurrent !!

Heb een T4 MY 2015 gehad. Deze vond ik voor het aantal pk's wat hij leverde juist erg zuinig. Zo tussen 1 op 13 a 1 op 14.Deze was wel getuned Polar naar 200 pk. Ik rijd hierbij ongeveer 40% binnenwegen/stad en 60% buitenwegen/snelweg. IHeb daarvoor een Bmw 318 MY 2012 gereden. Met veel pijn en moeite 1 op 11,5. Dit terwijl deze op papier zuiniger zou zijn. Dus om nu te stellen dat de concurrent zuiniger is.......??? Op papier misschien.

Merk hetzelfde in mijn 2014 t4. Loopt ergens tussen de 1:13 a 1:14, daarbij hou ik me eigenlijk nooit aan de max snelheid. Laatste tank was 1:12 maar goed wat wil je met 155-165 op de cruise control door Duitsland. Heb 580km afgelegd in 6 uur waarvan 1 uur pauze. Dan mag ie wel drinken.
Het ligt echt aan jezelf qua verbruik, de v40 is niet zo aërodynamisch als een golf geloof ik, maar als je normaal rijdt en vooral niet te korte afstanden dan moet die 1:12 met gemak kunnen. Ook met een 2.0

Ik heb op mijn T3 nu ongeveer 12000 km gereden en mijn gemiddeld verbruik zit op ongeveer 7 liter, ik ga gewoon mee met het verkeer maar aan de stoplichten ben ik graag de eerste weg... op autosnelwegen hou ik me meestal rond 135 km/u.

Ik vind het verbruik best meevallen voor de prestaties die de auto levert.

Het verbruik valt gaat me dan wel meevallen, trouwens is de T3 begrensd of duurt het 15 min voordat hij de 210 km/h aangeeft, of geeft hij aan de teller meer aan?
Omdat de D2 ook volgens het boekje 190km/h loopt en de teller 119km/h aangeeft

Alvast bedankt voor jullie reactie

De eerste 3500 km met de V40CC (T3) automaat) gereden.
Ritje naar de Alpen heen en terug, en een aantal steile passen bereden in de Alpen.
Mijn verbruik volgens de boordcomputer: 6.3 l/100 km ( 1: 15.9)
Zie ook spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/en/detail/774200.html

Boordcomputer geeft een ruwe edoch altijd te gunstige waarde.

De enige betrouwbare manier is het aantal kilometers delen door het aantal getankte liters, en er op letten dat je dan precies even vol tankt.

Boordcomputer geeft een ruwe edoch altijd te gunstige waarde.

Helemaal mee eens. Bij mij zit er in de regel zo'n 0,2l/100km verschil tussen wat de BC aangeeft en wat ik uitreken. De BC lijkt dus gunstiger! Het beste is aantal kilometers delen door aantal liters. Zeker als je het volgt/ingeeft met bijvoorbeeld spritmonitor krijg je een puik overzicht van je daadwerkelijke, gemiddelde verbruik.

Tja, ik mis mijn vorige 2014 D4 wel heel erg. Nieuwe baan en D4 achtergelaten bij oude baas.

Ik heb mijn 2014 T3 laten tunen, dus van 150 naar 180pk, maar ik mis die D4 enorm, met name de kracht en versnelling bij lage toerentallen.

Kan zijn dat ik mijn T3 nog steeds als een diesel rij, maar mijn verbruik is 1:15,7 (boordcomputer, mixed snelweg en binnenweg). Nu consequent als langdurig gemiddelde na enkele tankbuurten (ca. 2500km) en 2e reset ca. 1500km geleden. (D4 trouwens 1:18)

Toch maar eens wat meer gaan doortrekken naar 4000 toeren? 5000, 6000?

grtz.

De veronderstelling dat veel doortrekken om zo het blok in te rijden zorgt voor lager verbruik danwel sneller oppakkende motor is een aardige misvatting met de huidige stand van de techniek.

1 op 15,7 met een bolide van rond de 1200 kg en 180 pk aan boord vind ik niet zo slecht hoor. Zeker niet als je het afzet tegen de 1 op 18 van de D4.