Volvo-Forum.nl

Hoi mensen,
ik heb er inmiddels zo'n 10.000 km opzitten met mijn nieuwe V70N (2007). Rijdt prima, veel snelwegkm. Wat ik wel heel vreemd vind, is de bandenslijtage voor.

Het midden van het loopvlak (niet meer dan de middelste 5 cm) van beide banden is vrijwel helemaal afgesleten, terwijl de band meer aan de randen (zeg de 5 cm buiten de middelste 5 cm) nog relatief veel profiel heeft. Het is een beetje lastig uit te leggen, maar vanaf voren kijkend tegen de bovenkant van de band heeft het loopvlak dus een omgekeerde W-vorm. Het zijn continentals 225/45 r 17.

Achterbanden is niets vreemds aan te zien.

Hoe zou dit kunnen? Het zou jammer zijn als nieuwe banden hetzelfde gaan doen. Zou dit komen dat ik er standaard 2,6 bar in pomp (max volgens boekje)?
Heeft iemand anders dit ook (gehad)?

bvd.

Ik denk zelfs dat de bandenspanning iets te laag is.
Zit hem in ieder geval in de spanning.

Ik rijd zelf op 2.8 bar in dezelfde maat met Michelin banden

Volgens mij is het precies andersom: als je banden te hard oppompt, gaan ze als het ware bol staan en slijt het midden meer dan de randen. Als je ze te zacht oppompt, zakken ze teveel in en rijd je vooral op de randen, die dan natuurlijk het hardst slijten. Oftewel: het lijkt erop dat de voorbanden te hard zijn geweest.

Ripley schreef: Volgens mij is het precies andersom: als je banden te hard oppompt, gaan ze als het ware bol staan en slijt het midden meer dan de randen. Als je ze te zacht oppompt, zakken ze teveel in en rijd je vooral op de randen, die dan natuurlijk het hardst slijten. Oftewel: het lijkt erop dat de voorbanden te hard zijn geweest.

+1 die 2.6 lijkt mij goed komen..

Ik zou denken dat je met 2,6bar nog niet zoveel druk in de banden hebt zitten dat daardoor de auto vooral op het midden van de band rijdt...

Minder druk en daardoor meer op de wangen rijden, meer druk waardoor de band bol gaat staan en meer op het middelste van de band rijdend..
Ik heb mijn XC altijd op 2.6 staan en heb een gelijkmatig slijtpatroon over over de hele breedte van de band.

inderdaad geeft te hoge spanning in principe meer slijtage in het midden en te lage spanning op de schouder, maar dan moet er wel sprake zijn van minstens een forse( bv. half bar) afwijking; verder kunnen er nog andere factoren een rol spelen zoals een grote afwijking in de spanningsmeter, een te smalle velg verergert het in theorie ook...
hebben de voor en achterbanden de zelfde specificaties? zijn banden(type) en velgmaat origineel? hoelang zitten de banden er op en wanneer is het verschil duidelijk geworden?
enne......graag een foto!

Lees het nu nog een keer en stel mezelf bij.
Inderdaad een te hoge spanning.

Was er niet helemaal bij met m'n hoofd

Hoi mensen,
dank voor alle reacties. In aansluiting op PS-amazone kan ik me zelf amper voorstellen dat het komt van 2,6 bar (gemeten zowel bij luchtpomp bij de Tango als met zo'n klein apparaatje). Heel misschien is er voor mijn tijd iets gebeurd met die banden, hoewel de slechte staat van deze banden me niet is opgevallen bij de aankoop?

Het lijkt zelfs wel of de voorbanden helemaal op zijn, maar dan wel vooral vanwege de slijtage op het middenvlak....

Ik probeer wat foto's mee te sturen. Vooral van boven is wel te zien dat de voorbanden een vreemd loopvlak hebben (aan de randen hoger dan in het midden). De achterbanden zijn prima (natuurlijk ook wel logisch dat ze beter zijn dan voor).

Denk inderdaad dat hij in het verleden te hard is geweest. Als je op de één na laatste foto kijkt, lijkt het dat de band nu hol staat doordat het midden meer is afgesleten.

Dat lijkt inderdaad het meest op rijden met een te hoge bandenspanning in het verleden.

ok, kunnen we nog uren over blijven gissen, maar er moet gewoon een setje nieuwe banden onder; zorg voor de juiste maat en hou de spanning goed bij, altijd als de banden koud zijn en met een eigen, goede meter want die meters bij benzinestations zijn vaak zeer onnauwkeurig

ps-amazon schreef: ok, kunnen we nog uren over blijven gissen, maar er moet gewoon een setje nieuwe banden onder; zorg voor de juiste maat en hou de spanning goed bij, altijd als de banden koud zijn en met een eigen, goede meter want die meters bij benzinestations zijn vaak zeer onnauwkeurig

Eenvoudige truc: met de luchtpomp van het benzinestation iets te hard oppompen en dan laten leeglopen met je eigen bandenspanningsmeter.