Volvo-Forum.nl

VEA Motor check-in

Beste medeforummers,

Omdat wij in Belgie geen of weinig benzinemotoren rijden hebben had ik graag eens gepolst naar de ervaring op gebied van betrouwbaarheid van de nieuwe VEA 2.0 benzine motor van Volvo. Hoeveel kms hebben jullie al en hebben jullie al issues gehad. Wat mij wel opvalt bij deze motoren is een tikkend geluid bij gas los en lage toeren. Jullie ook?

Ik bijt af:
2015 Volvo V70 T4: 5000km,geen problemen
2016 Volvo V70 T4 GT:6000km,geen problemen

Ik denk eigenlijk dat je pas wat over een blok kan zeggen na toch zeker 100.000 km

zijn er hier al met kmstanden van 100 000of meer?

Tikkend geluid herken ik in het geheel niet, zeker geen mechanisch geluid. Misschien zijn het de verstuivers die je bij iedere moderne motor wel iets hoort? In de auto is de motor juist verbazingwekkend stil vergeleken met de aloude en beproefde 5-cilinders.

Mijn T6 drive-e is nog te nieuw om van een een levensverwachting te mogen spreken.

In het algemeen is de uitvoering van de draaiende delen van een dieselmotor zwaarder bemeten dan bij een diesel. De VEA motoren zijn daarop een uitzondering want de gehele onderbouw van de VEA-benzinemotoren identiek is aan de VEA-dieselversies, en dus qua ontwerp voor een benzinemotor erg overgedimensioneerd is. Daar houd ik mij maar aan vast!

VEA is de max.
Motoren zijn echt goed gebouwd tov alles ervoor.
Spijtig dat ze egr hebben gebruikt bij de diesels, anders hadden we ze enkel voor onderhoud gekregen in de werkplaats.

En de bedrading schemas ben ik geen fan van...

goed te horen dan. In Belgie nog een vrij onbekende motor in bezine. In NL dan al wagens met veel kms?

heb jij ook al gehoord,de mijne hebben dat alle twee. Zeker biij de handgeschakelde makkeleijk op te wekken als je lichtjes gas geeft en dan lost dat er heel kleine tikjes te horen zijn? bij de manuele vooral als je dan schakelt bij parkeren ofzo.

De injectoren maken redelijk wat lawaai.
Haal gewoon de motorplaat eens af; laat iemand gas geven en lossen. Dan zet je een schroevendraaier op verschillende onderdelen en je oor op het handvat.
Elk lawaai moet je beter kunnen opsporen.

En zonder die motorplaat is het motorlawaai 2 keer zo erg. Maar kan geen kwaad.

Ikzelf ben uit oostvlaanderen, dus nederland weet ik het niet voor percentage diesel/ benzine. Benzine is in opmars, maar nog steeds maar 10% ofzo. Zal het is aan de verkoop vragen. Die hebben daar een lijst van

klinkt goed naar de betrouwbaarheid. Zijn er al benzine VEA met kmstanden van 100d of meer?

ik nog niet tegengekomen...

Bij de benzine versie lekken de waterpompen soms.
(die zijn echt niet zo leuk te vervangen...)
De oudste VEA's gaan de brandstofdruksensor op lage druk stuk. (daar is ook een volvo actie van)
Je hebt redelijk wat special volvo tools nodig voor een d-riem te steken...
Maar het is weer makkelijker om de vvt's te steken. (makkelijker dan de oude 5cil) maar buiten op cursus nooit op de VEA's moeten steken.

Natuurlijk in oogpunt van de klant, is het even erg om een sensor te moeten laten steken, dan de volledige blok te laten ontleden.
Naar de garage moeten voor opnieuw diezelfde melding.... (die elke keer iets anders is, ma dat is dan bijzaak)

Kwa motorblok ben je zeker goed. Het was ook de bedoeling van volvo om een blok te maken waar ze ongelooflijk veel druk konden opsteken zonder op te blazen...
Voorlopig 450pk max denk ik.... Welke heeeeel mooi is.


Btw; de VEA T3 1.6 steekt ook leuk in elkaar.
Ongeveer dezelfde layout. Waarschijnlijk even betrouwbaar.

de elektrische waterpomp dan?

Apox schreef:Btw; de VEA T3 1.6 steekt ook leuk in elkaar.
Ongeveer dezelfde layout. Waarschijnlijk even betrouwbaar.

een 1.6 VEA? waarschijnlijk alleen voor België, de rest van de EU krijgt een 1.5 VEA

mja. 1.6 was een typefoutje... idd Voor heel EU de 1.5

Nog niet veel VEA ervaring hier precies.....

meestal als er geen problemen zijn ga je ook niet op zoek naar fora enz.

Je gaat toch ook niet naar zweden rijden om de mensen daar te bedanken voor jouw wagen he...

is inderdaad wel zo...wou gewoon ook eens weten hoeveel km jullie hier al hebben met deze motoren

op swedespeed zag ik een artikel van problemen met olieverbruik en of detonatie...Is dit dag een probleem eigen aan de brandstof in VS of hebben er hier ook al mensen er iets van opgevangen?
Thema boeit me wel

VolvoRover schreef: op swedespeed zag ik een artikel van problemen met olieverbruik en of detonatie...Is dit dag een probleem eigen aan de brandstof in VS of hebben er hier ook al mensen er iets van opgevangen?
Thema boeit me wel

niets van gehoord en vooral niets van gemerkt met mijn T8

heb zelf ook al bij ex collega's gehoord en ook daar geen problemen gekend,net zoals jullie hier zeggen. Nu werkt mijn neef bij MB en volgens heb zijn hun benzine motoren ook zeer betrouwbaar terwijl de fora in de VS vol miserie staan (sparkplugs,detonatie). Zal waarschijnlijk een brandstofprobleem zijn icm moderne Europese motoren

VolvoRover schreef: heb zelf ook al bij ex collega's gehoord en ook daar geen problemen gekend,net zoals jullie hier zeggen. Nu werkt mijn neef bij MB en volgens heb zijn hun benzine motoren ook zeer betrouwbaar terwijl de fora in de VS vol miserie staan (sparkplugs,detonatie). Zal waarschijnlijk een brandstofprobleem zijn icm moderne Europese motoren

Ik meende altijd dat die motoren de laaddruk verlagen als voorontsteking wordt gesignaleerd...