Volvo-Forum.nl

Als ik op de snelweg flink gas geef dan gaat de auto in storing en ben ik al m'n vermogen kwijt. Ik heb de foutcodes even uitgelezen en dit kwam er naar boven:

6700: Elektronische motorophanging onjuist signaal / Permanent
2501: Brandstofrail/systeemdruk - te hoog / Intermitterend
2502: Brandstofrail/systeemdruk - te hoog / Intermitterend

Het betreft een V70 D5 uit 2004

Iemand een idee wat dit kan zijn?

Thanks,
Dick

Ik ben niet bekend met de code's maar wanneer heb je voor het laatst je brandstoffilter vervangen?

Ik had dit vaak in mijn S60 D5 (2001). Ik heb deze 8 jaar gehad, en bij mij kwam het doordat ik normaal rijd als een oud wijf (veel op de A2 Amsterdam-Utrecht met 100 km/u). En als ik dan eens een keer volgas gaf, had ik een behoorlijke pluim achter me hangen (even leegblazen ofzo). Als ik hier te lang mee wachtte en ik gaf daarna een keertje vol gas, ging hij in de noodloop. Als ik contact uit-aan, was de melding weg en kon ik weer gassen. Ik kan me geen uitlees-gegevens herinneren.

Maar goed: het kan ook wat anders zijn, natuurlijk.

Ik heb deze auto net, dus ik weet niet wanneer het brandstoffilter is vervangen. Ik heb gezocht op internet en daar kom ik wel tegen dat de motorsteun niet lekker is (6700: Elektronische motorophanging onjuist signaal / Permanent), maar of dat ook op de noodloop invloed heeft weet ik niet.....

Lekke vacuüm motorsteun of lekke vacuumslang of defecte regelklep vacuüm.

Als je de auto net hebt zou ik voorlopig eerst eens tijdje rustig rijden en geleidelijk opbouwen, misschien kwestie van rustig schoonblazen?

dickbins schreef: Als ik op de snelweg flink gas geef dan gaat de auto in storing en ben ik al m'n vermogen kwijt. Ik heb de foutcodes even uitgelezen en dit kwam er naar boven:

6700: Elektronische motorophanging onjuist signaal / Permanent
2501: Brandstofrail/systeemdruk - te hoog / Intermitterend
2502: Brandstofrail/systeemdruk - te hoog / Intermitterend

Het betreft een V70 D5 uit 2004

Iemand een idee wat dit kan zijn?

Thanks,
Dick

Slangetje van de voorste motorsteun aftrekken en even dichtmaken met een boutje en dan nog is rijden..

Druk is te hoog, dus hij kan zijn brandstof niet kwijt. Misschien een flesje Forte of iets in de tank gooien, om de verstuivers te reinigen. DPF kan volzitten? Waardoor hij uitlaat gassen niet kwijt kan?
Dit waren in iedergeval de bronnen van problemen bij mijn Seat TDI.

Motorsteun is dacht ik ook wel een kwaal van jouw type, maar of dat het probleem 2501 en 2502 zal geven lijkt mij niet.

DPF kan volzitten? Waardoor hij uitlaat gassen niet kwijt kan?

Een 2004 D5 heeft geen DPF dus daar hef je niet naar te zoeken

Ik ben geen kenner, maar dat blijkt geen DPF dus.

Variabele turbo waarvan de schoepen vast gaan zitten?

Mijn Seat had een lekke brandstof pomp, waardoor het brandstoffilter dicht zitten ging door de olie. Auto ging juist te arm lopen. Bij volle belasting geen vermogen en inhouden.
Maar de alarmmelding in deze volvo is juist te veel druk, en niet een onderdruk, als er niet genoeg brandstof aanvoer is.