Volvo-Forum.nl

V50 D5 schreef: In mijn vorige V50 had ik ook xenon maar twee weken geleden een V50 met halogeen gekocht.
Licht viel me erg tegen en heb er dus Led verlichting in gezet.
Ben er zeer tevreden over.
Ik heb daarom ook een klant review geschreven http://www.hilox.eu/blog/h7-led-dimlich ... antreview/

vvmark schreef:

V50 D5 schreef: In mijn vorige V50 had ik ook xenon maar twee weken geleden een V50 met halogeen gekocht.
Licht viel me erg tegen en heb er dus Led verlichting in gezet.
Ben er zeer tevreden over.
Ik heb daarom ook een klant review geschreven http://www.hilox.eu/blog/h7-led-dimlich ... antreview/

Ziet er goed uit. Mooi helder licht.
bij xenon hoor je af en toe nog wel es problemen met ruitenwissermotoren en andere electronische problemen. Dit komt dacht ik door de spanningspiek nij het starten van de auto?

Zo te zien werkt ledlamp op dezelfde manier als de gewone halogeenlamp ?
Waarmee je bovengenoemde problemen gok ik niet hebt?

Klopt dit?

Was je je bij jouw auto de canbus modules ook nodig of werkte de verlichting al zonder de canbus modules?

Zijn er al meer mensen die ervaring hebben met led dimlicht in de v50 ?

Whatever schreef: Bedankt voor jullie adviezen / genoemde links en waarschuwingen. Met zulke aanknopingspunten kom ik zeker verder.

Ik ga beginnen met de simpelste en goedkoopste tip; het reinigen van de lenzen. Ik ga er ook nieuwe H7 lampen inzetten.

Als dat onvoldoende effect heeft komt Xenon of LED verlichting aan de beurt.

Met groet,
Arjen.

vvmark schreef:

V50 D5 schreef: In mijn vorige V50 had ik ook xenon maar twee weken geleden een V50 met halogeen gekocht.
Licht viel me erg tegen en heb er dus Led verlichting in gezet.
Ben er zeer tevreden over.
Ik heb daarom ook een klant review geschreven http://www.hilox.eu/blog/h7-led-dimlich ... antreview/

Ziet er goed uit. Mooi helder licht.
bij xenon hoor je af en toe nog wel es problemen met ruitenwissermotoren en andere electronische problemen. Dit komt dacht ik door de spanningspiek nij het starten van de auto?

Zo te zien werkt ledlamp op dezelfde manier als de gewone halogeenlamp ?
Waarmee je bovengenoemde problemen gok ik niet hebt?

Klopt dit?

Was je je bij jouw auto de canbus modules ook nodig of werkte de verlichting al zonder de canbus modules?

Zijn er al meer mensen die ervaring hebben met led dimlicht in de v50 ?

V50 D5 schreef: In mijn vorige V50 had ik ook xenon maar twee weken geleden een V50 met halogeen gekocht.
Licht viel me erg tegen en heb er dus Led verlichting in gezet.
Ben er zeer tevreden over.
Ik heb daarom ook een klant review geschreven http://www.hilox.eu/blog/h7-led-dimlich ... antreview/

JTC30 schreef:

V50 D5 schreef: In mijn vorige V50 had ik ook xenon maar twee weken geleden een V50 met halogeen gekocht.
Licht viel me erg tegen en heb er dus Led verlichting in gezet.
Ben er zeer tevreden over.
Ik heb daarom ook een klant review geschreven http://www.hilox.eu/blog/h7-led-dimlich ... antreview/

Wat mij opvalt is dat er op de foto met die geparkeerde auto's rechts, er links nogal wat strooilicht op de muur zit.. dat lijkt er met halogeen niet te zijn.. dan lijkt het me ook dat tegenliggers er last van hebben..
Of kun je dit weerleggen? Dat het met halogeen ook zo is of zo..

Xenon heb ik geen trek in qua spanningspieken..

Hilox schreef:

JTC30 schreef:

V50 D5 schreef: In mijn vorige V50 had ik ook xenon maar twee weken geleden een V50 met halogeen gekocht.
Licht viel me erg tegen en heb er dus Led verlichting in gezet.
Ben er zeer tevreden over.
Ik heb daarom ook een klant review geschreven http://www.hilox.eu/blog/h7-led-dimlich ... antreview/

Wat mij opvalt is dat er op de foto met die geparkeerde auto's rechts, er links nogal wat strooilicht op de muur zit.. dat lijkt er met halogeen niet te zijn.. dan lijkt het me ook dat tegenliggers er last van hebben..
Of kun je dit weerleggen? Dat het met halogeen ook zo is of zo..

Xenon heb ik geen trek in qua spanningspieken..

Beste forumleden, dank voor het interesse in onze producten, hier zijn we erg blij mee!

Ik lees dat er nogal wat fabeltjes de wereld in worden geholpen betreft LED en xenon. Helaas wordt er behoorlijk wat slechte informatie gegeven over deze producten en hierdoor worden veel mensen verkeerd geinformeerd en op het verkeerde been gezet. Mijn tip, Laat je goed informeren door een specialist en geloof niet alles wat er op fora wordt verkondigd, vooral niet als het verouderder informatie betreft uit het jaar 2004.

- Piekspanning xenon: Dit is deels waar, met name de goedkopere sets die niet geschikt zijn voor CAN-bus en/of van slechte kwaliteit zijn, hierop word ook geen E-keur gegeven. Op de ballasten die wij leveren (met E13 E-keur) is er geen gevaar voor schade aan de auto door piekspanningen. Deze zijn namelijk voorzien van Anti-electromagnetic interference S95/54/EC en Reverse polarity protection, wat inhoud dat deze ballast op alle voertuigen zonder gevaren functioneert, ook op hybride’s en voertuigen met PWM en start-stop-systeem.

- Strooilicht/ lichtbeeld LED en xenon: Als je een lamp gaat vervangen, zorg dan dat je een lamp neemt waarbij de fitting en het brandpunt van de lamp identiek is aan de lamp die je gaat vervangen. Doordat we bij al onze producten voor o.a. dimlicht de originele lamp als uitgangspunt hebben genomen zijn zowel de fitting als het brandpunt altijd hetzelfde als de originele lamp. Wat resulteert in een lichtbeeld dat hetzelfde is als met de halogeenlamp. Uiteraard speelt de kwaliteit van de koplamp ook een rol bij het hebben van een correct lichtbeeld. Heb je met de standaard lamp al een dramatische lichtbeeld, dan gaat dit met een led of xenonkit niet beter worden, je gaat wel een hogere lichtopbrengst krijgen.

Leuk weetje: Uit recent Amerikaans onderzoek is gebleken dat er vele fabrikanten zijn die tot de dag van vandaag bijzonder slechte kwaliteit koplampen produceren, de koplampen zullen over het algemeen geen strooilicht hebben maar wel een slechte lichtopbrengst, dit kun je dan weer oplossen door een sterkere lichtbron als LED of xenon te plaatsen. Linkje naar onderzoek http://www.iihs.org/iihs/news/desktopne ... mprovement


Je kunt er voor kiezen om de complete koplamp te vervangen voor een af-fabriek xenon koplamp of retrofit lens. Dit zijn prima oplossingen echter een prijzige en arbeidsintensieve aangelegenheid.

Wanneer zou je voor deze opties kiezen?

1. Je koplamp is versleten/ afgebladderd en geeft weinig licht.
2. Je hebt poen genoeg.
3. Je vindt het mooier en je hebt het geld er voor over.

Mocht je nog meer informatie willen hebben, stuur me gerust even een PM

Dank
Team Hilox

Een probleem met LED blijft veelal wel dat het een "oppervlak" aan licht heeft, en niet echt 1 goed te focussen brandpunt, of is dat bij de recentere sets beter? Het strooilicht dat (zeker de eerste) LED sets hebben komt daar vandaan.

Hilox schreef:

JTC30 schreef:

V50 D5 schreef: In mijn vorige V50 had ik ook xenon maar twee weken geleden een V50 met halogeen gekocht.
Licht viel me erg tegen en heb er dus Led verlichting in gezet.
Ben er zeer tevreden over.
Ik heb daarom ook een klant review geschreven http://www.hilox.eu/blog/h7-led-dimlich ... antreview/

Wat mij opvalt is dat er op de foto met die geparkeerde auto's rechts, er links nogal wat strooilicht op de muur zit.. dat lijkt er met halogeen niet te zijn.. dan lijkt het me ook dat tegenliggers er last van hebben..
Of kun je dit weerleggen? Dat het met halogeen ook zo is of zo..

Xenon heb ik geen trek in qua spanningspieken..

Beste forumleden, dank voor het interesse in onze producten, hier zijn we erg blij mee!

Ik lees dat er nogal wat fabeltjes de wereld in worden geholpen betreft LED en xenon. Helaas wordt er behoorlijk wat slechte informatie gegeven over deze producten en hierdoor worden veel mensen verkeerd geinformeerd en op het verkeerde been gezet. Mijn tip, Laat je goed informeren door een specialist en geloof niet alles wat er op fora wordt verkondigd, vooral niet als het verouderder informatie betreft uit het jaar 2004.

- Piekspanning xenon: Dit is deels waar, met name de goedkopere sets die niet geschikt zijn voor CAN-bus en/of van slechte kwaliteit zijn, hierop word ook geen E-keur gegeven. Op de ballasten die wij leveren (met E13 E-keur) is er geen gevaar voor schade aan de auto door piekspanningen. Deze zijn namelijk voorzien van Anti-electromagnetic interference S95/54/EC en Reverse polarity protection, wat inhoud dat deze ballast op alle voertuigen zonder gevaren functioneert, ook op hybride’s en voertuigen met PWM en start-stop-systeem.

- Strooilicht/ lichtbeeld LED en xenon: Als je een lamp gaat vervangen, zorg dan dat je een lamp neemt waarbij de fitting en het brandpunt van de lamp identiek is aan de lamp die je gaat vervangen. Doordat we bij al onze producten voor o.a. dimlicht de originele lamp als uitgangspunt hebben genomen zijn zowel de fitting als het brandpunt altijd hetzelfde als de originele lamp. Wat resulteert in een lichtbeeld dat hetzelfde is als met de halogeenlamp. Uiteraard speelt de kwaliteit van de koplamp ook een rol bij het hebben van een correct lichtbeeld. Heb je met de standaard lamp al een dramatische lichtbeeld, dan gaat dit met een led of xenonkit niet beter worden, je gaat wel een hogere lichtopbrengst krijgen.

Leuk weetje: Uit recent Amerikaans onderzoek is gebleken dat er vele fabrikanten zijn die tot de dag van vandaag bijzonder slechte kwaliteit koplampen produceren, de koplampen zullen over het algemeen geen strooilicht hebben maar wel een slechte lichtopbrengst, dit kun je dan weer oplossen door een sterkere lichtbron als LED of xenon te plaatsen. Linkje naar onderzoek http://www.iihs.org/iihs/news/desktopne ... mprovement


Je kunt er voor kiezen om de complete koplamp te vervangen voor een af-fabriek xenon koplamp of retrofit lens. Dit zijn prima oplossingen echter een prijzige en arbeidsintensieve aangelegenheid.

Wanneer zou je voor deze opties kiezen?

1. Je koplamp is versleten/ afgebladderd en geeft weinig licht.
2. Je hebt poen genoeg.
3. Je vindt het mooier en je hebt het geld er voor over.

Mocht je nog meer informatie willen hebben, stuur me gerust even een PM

Dank
Team Hilox

Hallo Hilox,

Aangeven dat jullie xenonset geen schade aan de auto toe kan brengen is natuurlijk super, maar lees je voor de gein eens in m.b.t. de electronica van de V50/S40/C30 vanaf 2004 met standaard ingebouwde halogeen.
Elke, werkelijk elke xenonset brengt schade aan aan de auto als men niet kiest voor de nodige maatregelen. Ongeacht jullie keuringen en voorkomende maatregelen.
Bij deze auto's zit namelijk de Wiper Motor Module en de CEM aangesloten op dezelfde massa als de verlichting. Deze onderdelen krijgen dus ook te maken met reststroom en piekspanning van de ballasten.
Schakel je dus niet de DRL uit, pak je geen aparte massadraad of installeer je een KBOW, dan is het een recipe for disaster.

Google maar eens

Hilox schreef:

Hallo Hilox,

Aangeven dat jullie xenonset geen schade aan de auto toe kan brengen is natuurlijk super, maar lees je voor de gein eens in m.b.t. de electronica van de V50/S40/C30 vanaf 2004 met standaard ingebouwde halogeen.
Elke, werkelijk elke xenonset brengt schade aan aan de auto als men niet kiest voor de nodige maatregelen. Ongeacht jullie keuringen en voorkomende maatregelen.
Bij deze auto's zit namelijk de Wiper Motor Module en de CEM aangesloten op dezelfde massa als de verlichting. Deze onderdelen krijgen dus ook te maken met reststroom en piekspanning van de ballasten.
Schakel je dus niet de DRL uit, pak je geen aparte massadraad of installeer je een KBOW, dan is het een recipe for disaster.

Google maar eens

Met alle respect, Google, net als de informatie gegeven op fora is niet altijd even correct. Laat je dus niet verkeerd informeren. Er is een groot verschil in kwaliteit in aftermarket xenon (en LED) Laat je dus informeren door een specialist en neem niet alles aan wat je leest op internet. Als je Googled op buikpijn krijg je ook Ongeveer 785.000 resultaten. Gegarandeerd dat er iets tussen zit wat matcht met het probleem maar je weet het nooit zeker totdat je bij de dokter/ specialist geweest bent.

Met andere woorden, we zouden geen bestaansrecht hebben als we producten zouden leveren waardoor er defecten aan de auto zouden kunnen ontstaan. Dat is het laatste waar je als fabrikant je vingers aan wilt branden.