Volvo-Forum.nl

hoi,

nog een klein iets dat me opviel dit weekend tijdens het parkeren op een helling was :

als ik me parkeer ( dit keer 10-20% helling ) en de motor in achteruit zet.
vervolgens motor uitzet en koppeling los laat - hij zet hem vast en dan enkele seconden later gaat hij zo'n 15-20cm achteruit, 10-20seconden later nog eens en nog eens.


vervolgens heb ik hem nog op handrem gezet, want ik wou niet blijven wachten en kijken hoe lang hij dit blijft verder doen.


Wat kan hier de oorzaak van zijn en de oplossing ?

mvg,

steven

De vraag is natuurlijk waarom je hem in z'n achteruit zet.
Lijkt me niet dat de achteruit van een versnellingsbak bedoeld is om als parkeerrem te fungeren.

Ben schreef: De vraag is natuurlijk waarom je hem in z'n achteruit zet.
Lijkt me niet dat de achteruit van een versnellingsbak bedoeld is om als parkeerrem te fungeren.

Is de koppeling niet helemaal slipvrij? Of is er compressieverlies in de motor?

Dat is natuurlijk makkelijk te verklaren, zo,n zwaar voertuig in zijn achteruit op een helling zetten,
Door zijn eigen gewicht rolt hij naar achteren door de versnelling heen, zelfs bij een diesel gebeurt dat.
De handrem is daar speciaal voor uitgevonden, nooit een auto in zijn versnelling weg zetten zonder handrem.
De kans is groot dat als er iemand flink tegenaan rijdt de tandwielen in de bak beschadigt worden.
We maken vaak mee bij de apk, dat de handrem onvoldoende werkt en dat is afkeur,
vanwege het feit dat hij nooit gebruikt wordt.
Hij zit er niet voor niets in.

Sorry Ramon maar dat is pertinente onzin. Ik gebruik bijna nooit de handrem (Al 30 jaar niet). En heb nog nooit een dergelijk iets meegemaakt. De enige keren dat ik een handrem gebruik is inderdaad op een helling. Maar voor de rest gewoon in de versnelling zonder handrem. En de automaat gewoon alleen de P.

Bij parkeren op een helling wordt tevens geadviseerd om indien mogelijk zo te parkeren dat de auto tegen de stoeprand aan rolt.
D.w.z. Bij parkeren helling opwaarts, aan de rechter zijde van de weg, stuur volledig naar links draaaien.
De auto zal dan bij achteruit rollen tegen de stoeprand aan rollen.

V480-S60 schreef: Sorry Ramon maar dat is pertinente onzin. Ik gebruik bijna nooit de handrem (Al 30 jaar niet). En heb nog nooit een dergelijk iets meegemaakt. De enige keren dat ik een handrem gebruik is inderdaad op een helling. Maar voor de rest gewoon in de versnelling zonder handrem. En de automaat gewoon alleen de P.

En welk deel bedoel je, want de versnellingsbak is zeker geen rem, zet hem maar eens in zijn vijf op een echte helling zonder handrem en afhankelijk van de positie op de helling zou ik er niet achter of voor gaan staan

Nooit een auto wegzetten in zijn versnelling is het deel pertinente onzin.
Natuurlijk is een versnelling geen handrem. En natuurlijk kan je "door de versnelling drukken". Maar ik doe al 30 jaar niet anders dan dat mij geleerd is: De handrem alleen op een helling gebruiken. En als je de auto parkeert zet je deze in z'n eerste versnelling. Dus niet in de achteruit of de 5e.

Mij is allesinds ooit verteld dat indien je auto geparkeerd is in versnelling en iemand rijdt er tegenaan en je bak gaat stuk, de verzekering dit niet vergoed.

In de 5 druk je hem veel makkelijker door de compressie. Precies om die redden zet je een auto ook in een hogere versnelling als je hem met een paar man probeert aan te duwen.
Daarom in de 1 of achteruit als je de versnelling gebruikt als parkeerrem. Ik doe het ook al minstens 30 jaar zo - ooit een studentenauto gehad die een 'matige' handrem had

De handrem in de winter heeft ook nog wel eens de hebbelijkheid om vast te vriezen. In de 1 parkeren voorkomt dat soort ellende en als je op normaal vlak terrein staat is dat meer dan voldoende om te voorkomen dat de auto gaat rollen.

Het vastvriezen van de handrem in de winter heeft vaak te maken met versleten handremkabels, en dan vooral de buitenste laag. Hierdoor komt er water in wat de kabel vast vriest. Het gebruiken van een handrem zorgt er voor dat deze operationeel blijft, zodat je deze ook in de winter normaal kan gebruiken.

MN-NL schreef: In de 5 druk je hem veel makkelijker door de compressie. Precies om die redden zet je een auto ook in een hogere versnelling als je hem met een paar man probeert aan te duwen.
Daarom in de 1 of achteruit als je de versnelling gebruikt als parkeerrem. Ik doe het ook al minstens 30 jaar zo - ooit een studentenauto gehad die een 'matige' handrem had

De handrem in de winter heeft ook nog wel eens de hebbelijkheid om vast te vriezen. In de 1 parkeren voorkomt dat soort ellende en als je op normaal vlak terrein staat is dat meer dan voldoende om te voorkomen dat de auto gaat rollen.

SAAB had dat ook fraai opgelost, alleen met de versnelling in de achteruit kon de sleutel er uit. Geen stuurslot nodig en de auto blijft netjes stil staan

Mooie uitleg van allen. Weer iets bijgeleerd.

Mijn ervaring kwam uit twee andere hoeken dan parkeren tegen de stoep.

1 ik heb niet zo goed het vertrouwen op met die elecronische handrem ... god weet hoe dat systeem werkt en je hebt geen voeling of het zwakker komt te staan of niet. ( hoe merk ik dat hij versleten is ? )
2 tijdens parkeren in skiegebied in de winter komt de handrem of vastgevroren te zitten ( -15 en meer ) of hij roest nog wat vast ook na 24h van al het zout. Vandaar mijn keuze voor het in versnelling laten.


Maar goed, dus bij deze : aanduwen van de motor in een hoge versnelling check, parkeren op een steile helling in versnelling en handrem : check

Een automaat parkeer je toch ook in P zonder handrem.
Gebruik de handrem alleen in files en op hellingen inderdaad. En dan eerst de handrem en dan de versnelling. if you know what i mean.

Overigens zal bij mij de handrem niet gauw verslijten want ik "parkeer" toch regelmatiger op een helling dan ik in eerste instantie dacht besef ik mij. Maar in ons vlakke landje dus bijna nooit.

V480-S60 schreef: Sorry Ramon maar dat is pertinente onzin. Ik gebruik bijna nooit de handrem (Al 30 jaar niet). En heb nog nooit een dergelijk iets meegemaakt. De enige keren dat ik een handrem gebruik is inderdaad op een helling. Maar voor de rest gewoon in de versnelling zonder handrem. En de automaat gewoon alleen de P.

Loop een dag met me mee tijdens de apk.. 65% van degeen die de handrem niet gebruiken heeft een afkeur probleem,
Wat gebeurt er als je de bak in P zet?
Hoe werkt dat systeem? weet je dat ook?
Als in P iemand flink tegen je auto aan rijdt breekt de blokkeerpal die in een tandwiel valt af,
Kosten 1500 euro.

Zal wel, maar ik heb het in 32 jaar autorijden nog nooit meegemaakt en laat me niet bang maken. Dus laat iedereen zijn auto gewoon in P of in de 1e versnelling stil zetten en de handrem alleen op een helling gebruiken. Kom op zeg.

Ik doe altijd beiden, in P en handrem erop

V480-S60 schreef: Zal wel, maar ik heb het in 32 jaar autorijden nog nooit meegemaakt en laat me niet bang maken. Dus laat iedereen zijn auto gewoon in P of in de 1e versnelling stil zetten en de handrem alleen op een helling gebruiken. Kom op zeg.

Lees de topics even over de handrem enz hier op het forum..
Het is het meest voorkomende euvel bij apk problemen,,
Maar je zal een hoop ervaring hebben met Volvo denk ik?
Vandaar dat ze ook de electrische handrem hebben uitgevonden..
Ik weet niet of je Vida hebt, daar staat het in beschreven ook, of lopen ze bij Volvo achter?

Ik gebruik de handrem nooit en ben er nog nooit op afgekeurd. Met 3 auto's en bij elkaar een apk of 30. Had ik in de staatsloterij net zoveel geluk dan was ik nu rijk. Kortom, ik ben wat minder pessimistisch dan R&R. Doe wel onderhoud aan de auto, dat dan weer wel

N.B.: Dat de mechanische handrem niet het beste uit Zweden vertegenwoordigd is zonder meer waar. De elektrische handrem daarentegen vind ik een draconisch ding, ongeacht het merk auto (Renault, BMW, VAG, Volvo allemaal waardeloos voor de chauffeur die zelf ook nog nadenkt). Geldt ook voor automatische verlichting en allerlei andere non-accesoires die niet nadenken moeten compenseren. Ik rij liever zelf...