Volvo-Forum.nl

Ik wissel al jaren mijn winter/zomer wielenset zelf. Zo ook vandaag, de winterset gemonteerd. Wat schetst mijn verbazing; een kaal, glimmend (blank metaal) schuurplekje. Is bij ál die wissels door de jaren heen nooit geweest, is ontstaan dus ná eind april van dit jaar.
Wat is het geval (na wat speurwerk); de rubber welke ín de veerschotel ligt steekt iets uit (scheef of versleten???) en die raakt nét het chassis. Dit is tijdens het rijden niet hoorbaar/voelbaar. Het is immers rubber en "aait" maar net tegen het chassis. Gevolg is dus wel een schaafplekje van 2cmx0,5cm. Dit is nu juist waar ik van baal en niet weet wat ik daar mee moet.
Mijn dealer kan natuurlijk die rubber vervangen (zal ook al wel 10 jaar oud zijn dus mag ook wel verslijten)) of opnieuw goed installeren maar hoe los je dat kale plekje op het chassis op???? Ik wil het niet zo hebben dat dit een oxidatieplek wordt en uiteindelijk een gat door oxidatie. Hoe behandel je dit zodat het nog járen goed blijft (hoe behandeld de dealer dit plekje?)?

Gewoon inspuiten met tectiel. Volvo staal is van de betere kwaliteit zeg maar, dat is niet zomaar weg geroest. IS het plekje al geroest of alleen blank? Als het wat roestig is dit weg slijpen en daarna inspuiten.

Nou, een beetje dealer zal dan dat kale plekje wel even meenemen... maar misschien moet je 'm wel even aan z'n eigen kwaliteit herinneren!

edraket schreef: Gewoon inspuiten met tectiel. Volvo staal is van de betere kwaliteit zeg maar, dat is niet zomaar weg geroest. IS het plekje al geroest of alleen blank? Als het wat roestig is dit weg slijpen en daarna inspuiten.

Plekje is nog helemaal blank, geen roest/oxidatie. Dat wil dus zeggen dat de rubber nog steeds raakt/aait. Je voelt ook geen verdieping in materiaal, alleen de lak/beschermlaag is weg.
Als ik nu inspuit zal het over een paar dagen/weken weer kaal zijn. Eerst het probleem van de rubber eens laten nakijken.

uiteraard eerst het probleem oplossen voordat je met de tectielbus in de weer gaat, dat lijkt me vanzelfsprekend

Komt het niet vd remslang, want dat is ook zo'n plekje wat kaal blijft, roest iig niet.

edraket schreef: uiteraard eerst het probleem oplossen voordat je met de tectielbus in de weer gaat, dat lijkt me vanzelfsprekend

Johan s60 schreef: Komt het niet vd remslang, want dat is ook zo'n plekje wat kaal blijft, roest iig niet.

Bedankt voor de input, maar het komt wel degelijk van de rubber welke in de veerschotel zit. De rubber zit er vlgs mij niet meer goed in en zal vlgs de dealer ergens gescheurd zijn.
Afspraak met de dealer is inmiddels gemaakt voor het plaatsen van een nieuwe rubber, het kale plekje wordt dan ook gelijk behandeld.

Ik deed dat ook met mijn vorige V70 uit 2001, met 329.000 op de teller. Het móet goed zijn. Nu heb ik sinds kort een V70 D5 uit 2005 met 385.500 op de teller. Ook daarboor geldt: hij móet goed zijn. Gelukkig kennen ze me en zorgen ze daar ook voor.

Ik heb nog nooit een roestende S60/V70 gezien...

Kan wel degelijk hoor. Mijn S60 had destijds bij 4 jaar al roest aan de voorste wielkast. Er zaten van die kleine harde spatlappen op, en die zijn gaan schuren op de wielkast. Het bleef daar maar roesten, ook nadat het een keer (slecht) gespoten was.

Doeke Dobma schreef: Ik heb nog nooit een roestende S60/V70 gezien...

Zeker nooit bij een V70/S60 het duur rubber opgetild. Vaak kunnen ze daar al flink roesten.