Volvo-Forum.nl

Hoi,

na enkele weken op de oprit staan, kreeg ik vandaag eindelijk de nummerplaten en verzekeringsdocumenten toegestuurd.
Ik was dolenthousiast begonnen met het plaatsen van de nummerplaten, en wou eindelijk eens een ritje maken met m'n nieuwe aanwinst.
Toen ik de wagen wou openen reageerde deze echter niet.
Ik dacht eerst dat de batterij van de sleutel misschien leeg was, maar ook de reservesleutel deed niets.
Dan maar manueel geopend, en meteen viel me op dat enkel het bestuurdersportier opende, en de interieurverlichting niet werkte.
Sleutel in contact en draaien ==> helemaal niets meer. Geen enkel lampje dat oplicht, geen centrale vergrendeling. Helemaal niets meer.

Ik heb dus een sterk vermoeden dat de verkoper me de wagen heeft verkocht met defecte batterij. Ook al werd dit niet opgemerkt tijdens een grondige keuring en diagnose voor verkoop.

Ik zal dus moeten de Accu vervangen door een nieuwe. Heb zoiets nog nooit gedaan, maar in de handleiding staat wel een en ander beschreven.
Zijn er dingen waar ik in het bijzonder op moet letten?

Dat de accu in elk geval niet vol was bij levering, dat is me wel duidelijk. Maar om nou onmiddellijk de accu "dood" te verklaren? Ik zou 'm eerst nog 's een fatsoenlijke tijd aan de lader willen hangen om te zien of hij wel goed laden wil. Overigens is het wisselen van een accu niet iets bijzonders, zolang je de minpool maar als laatste aansluit. Dan loop je minder risico van sluiting op de carrosserie!

En bij de wissel de sleutel op standje 2 draaien, wijst zich verder allemaal voor zich.
Zou trouwens niet verbaasd zijn dat het nog de originele accu is dus zo gek is het dan niet dat deze het nu niet meer doet.

Hij heeft dus een aantal weken stil gestaan? Of langer? En hoe lang heeft hij bij de verkopende partij stil gestaan?

Als er een alarm op zit kan hij na een flink aantal weken best de accu grotendeels leeg hebben getrokken. Niet meteen grote paniek lijkt mij.

Ik zou 'm eerst de kans geven en alvast in je achterhoofd houden om misschien te vervangen.

Bij de verkoper heeft de wagen niet stilgestaan, getuige de kilometerstanden wanneer ik de wagen testgereden heb en toen die een week later bij mij gebracht werd, stonden er 1100 km meer op de teller, dus daar zal het niet aan gelegen hebben.
Ik heb de accu ondertussen eens bekeken, en ik vermoed dat deze idd nog steeds de originele is.
Ik ga dus eerstdaags een nieuwe accu halen.
Hopelijk volgen er na deze valse start niet meer ongemakken. (een ding wat ik wel al weet is de distributieriem, maar daar had ik al rekening mee gehouden)

fredhead schreef: En bij de wissel de sleutel op standje 2 draaien, wijst zich verder allemaal voor zich.
Zou trouwens niet verbaasd zijn dat het nog de originele accu is dus zo gek is het dan niet dat deze het nu niet meer doet.

Ben je hier zeker van? In mijn handleiding staat uitdrukkelijk vermeld dat het contact dient uit te staan bij het af- en aankoppelen van de batterij?

Ik weet dat heel zeker.
Is om een spanningspiek bij het aansluiten van de nieuwe accu te voorkomen waar eventueel storingen uit voort kunnen komen.

In iedere handleiding die Volvo publiceert staat dat je het contact op II moet zetten voordat je de minpool van de accu aansluit.

Dit is een hele populaire afbeelding als laatste stap van de installatie van bijna alles electrisch:



o.a. hier:

http://accessories.volvocars.com/nl-nl/S60/InstallationInstruction/Document/VCC-129573-1/2001/all/Automatic/default/S60%20(-09)%202001

Ik heb het vaker gehoord over standje 2, maar zelf vaker niet dan wel gedaan.
Vergeet dat soort dingen op zo'n moment. Maar geen problemen hierdoor gehad.

Accu met 9 jaar al defect? Bij mij de originele dit jaar vervangen.

Ik zou hem zelf eerst een nachtje aan een normale lader hangen.
En anders gewoon vervangen, zo duur zijn accu's voor een benzine ook weer niet.
Ik heb er zelf geen originele weer ingedaan, maar eigenmerk van automateriaalzaak hier in de buurt.
Hij hoeft het van mij niet weer 12 jaar vol te houden.

Wel altijd eerst de min losmaken en daarna de plus.
En bij plaatsen eerst de plus en daarna de min vastmaken.
Hierdoor voorkom je kortsluiting wanneer je met het los of vastmaken van de pluspool met de sleutel het chassis raakt.
Als je eerst een min-pool doet, is het chassis namelijk verbonden met de min.

Het kan heel lang goed gaan, maar de electronica in je auto is niet ongevoelig voor spanningspieken, hiermee verklein je het risico op doorgefikte onderdelen. Of voortijdig falen op een later moment..

Ik ben vandaag een nieuwe batterij gaan halen, en aangesloten volgens jullie aanwijzingen. Alles is goed gegaan, en de wagen start weer normaal
toen ik een ritje wou maken, bleek dat de 2 voorste banden een beetje plat stonden, ben dan meteen gaan bijpompen bij het benzinestation. Ik ga de banden nu goed in het oog houden om te zien of ze niet terug afgaan.
De wagen rijdt verder wel goed gelukkig. Binnenkort eens zien voor de distributieriem binnenkort te laten vernieuwen.

En dan nu genieten van die S60

arnoud schreef: Of voortijdig falen op een later moment..

Mooie uitspraak.