Volvo-Forum.nl

Allen,

Sinds enkele weken start mijn S60 D5 uit 2005 erg slecht. Moet soms wel 10 seconden starten voor hij aanslaat.
Er zijn geen storingen uitgelezen en de accu is nog prima. Draait namelijk wel voldoende hard rond.
Auto eerst 10/15 sec. op contact zetten voor starten heeft ook geen effect.

Dit geld overigens enkel voor in de ochtend als hij de nacht buiten stil gestaan heeft. Rij ik van mijn werk weg, (waar de auto droog staat) start hij direct.

Iemand een idee waar dit aan kan liggen?

Alvast bedankt.

Drie mogelijke oorzaken: gloeibougies zwak (maar niet zwak genoeg voor fout), verstuivers vuil of verstuivers die nadruppelen. Ik zou niet nog een vierde weten, maar met meer dan 40.000 meedenkende forumleden kan er ook nog wel wat anders tevoorschijn komen.

Werking van de dieselpomp, niet genoeg druk? brandstoffilter, retour leidingen

Die van mij wilde met wat kouder weer ook niet lekker meer starten.
Uiteindelijk was het de koelvloeistoftemperatuursensor die de schuldige was, gaf geen foutmeldingen maar het starten gaat sinds het vervangen weer als vanouds.

Als het al sinds enkele weken is zou ik niet meteen de gloeibougies verdenken. Zo koud was het ook niet.
Ik zou zelf beginnen met een schoon brandstoffilter en misschien een reiniger in de tank om de verstuivers te reinigen.

Met een retourtest kan je de verstuivers controleren op interne lekkage, maar volgens mij was dat vooral een probleem met de eerste generatie D5 (Euro 3). Handleidingen staan op youtube.

Musicus schreef: Als het al sinds enkele weken is zou ik niet meteen de gloeibougies verdenken. Zo koud was het ook niet.
Ik zou zelf beginnen met een schoon brandstoffilter en misschien een reiniger in de tank om de verstuivers te reinigen.

Met een retourtest kan je de verstuivers controleren op interne lekkage, maar volgens mij was dat vooral een probleem met de eerste generatie D5 (Euro 3). Handleidingen staan op youtube.

Dat injector retour probleem is er bij de jongere modellen ook nog.
Retourstroom meten, is dat bij eentje al te hoog ,dan veroorzaakt dat het slechte starten.

Komt me bekend voor, dat deed de mijne ook.
Probleem was dat één verstuiver teveel retour stuurde, common rail kon niet op druk komen en de motor mocht niet starten. Was ook alleen bij kou, na een halve minuut draaien uit en hij startte zo weer.

Allen bedankt voor jullie reacties, ben er nog mee bezig.

Ik merkte echter op dat het klepje wat in de afbeelding rood omcirkeld is, is afgebroken. (foto is niet van mijn auto) Heeft iemand een idee waar deze voor dient?

Stappenmotor in verbinding met de wervelklep........als ik mij niet vergis. Ramon&Ramon verbeter mij eens even of vul mij aan.

Die is inderdaad voor de wervelklep.
Zijn een aantal oplossingen voor, of haal bij de dealer voor een paar euro de aangepaste "stang".

Bedankt voor je reactie. Even uit interesse: Wat is de functie hiervan?

Die maakt het inlaattraject korter of langer aan de hand van het toerental.
Dit zorgt voor wat extra vermogen bij lage toeren waar de turbo nog niet mee doet.

Inmiddels zijn de gloeibougies vervangen maar het probleem nog niet verholpen. Waar zou ik verder moeten zoeken, verstuivers?

In elk geval in de brandstof-inspuiting nu de voorgloei op orde is, dus of retourstroom te hoog of een of meet zwakke/vuile verstuivers.

Bekijk de link even die ik eerder plaatste. Daarin staat hoe ik de verstuiver retour test gedaan heb. Kost je een paar euro, en je weet direct of er een probleem met die dingen is.
Vervolgens alleen die verstuiver vervangen, de dealer wil je 5 nieuwe aansmeren.

Dat kan je uitlezen met Vida ,
ECM Correctie brandstofhoeveelheid..
Hoe lager het getal ,des te beter is het..
Het onderling verschil mag niet te veel afwijken..