Volvo-Forum.nl

Ik heb een nieuwe Volvo XC90 T8 gekocht levering begin 2017.
Nu heb ik een vraag over snelladen.

Bij ons in de wijk staat een lidl met een snellaad paal

Kan ik daar de T8 opladen ?
Ik zie er regelmatig ook BMW's staan

Maar van sommige hoor ik dat de T8 niet snel kan laden.

De vraag, wat gebeurd er als ik hem er wel aan hang.
Laad hij dan met 3,7 KW of gaat het accu pakket kapot

Het zou idd niet mogen op een T8, zou het dan ook niet gokken

De auto bepaald de laadstroom niet de paal. Als je op de paal iets instelt dan "vraagt" de paal de auto de laadstroom zo in te stellen enne 3,7kW is gewoon 16 amp hoor (16 * 230) dus gewoon aansluiten die T8, wel even naar het tarief kijken soms zijn ze tegenwoordig zo duur dat je beter strohrum in je tank kunt gooien. Aan de andere kant een paal bij de lidl moet goedkoop zijn toch

Nou denk dat ik het maar niet ga proberen dan heb thuis een New Motion Paal staan.
Liever gewoon stroom als een kapot accu pakket

is een snellaadplek ook een mennekes aansluiting?

Ja, heb mijn auto ook keer in een Tesla laadpunt gezet, gebeurde niks.

Dat is toch juist het hele idee van een laadpaal, dat daarin geregeld wordt wat de auto aankan en dat er stroomvoorziening op maat is?

Ik heb thuis een laadpunt 3-fase 16A aangelegd, op de tussenmeter kan ik zien wat de auto krijgt (1-fase 11A als ik mij niet vergis)
Daar zit echt geen risico in

Het verschil met snelladen is dat je de accu's direct met gelijkstroom laadt wordt door Volvo niet toegepast. Volvo's kunnen alleen wisselstroomladen en hebben een max. 16 amp av/dc converter. Zo'n converter heeft een Tesla trouwens ook (soms zelfs twee per auto) vandaar dat die zowel AC wissel als DC gelijkstroom kunnen laden. EN als je je afvraagt wat die grote kasten bij die snellaadstations zijn.... inderdaad AC/DC converters en enorm grote ook, heb wel laadstromen van 300 amp gezien in een tesla

3 fase 16 amp laadt net zo snel als enkel fase 16 amp enige verschil is dat jij de stroom tussen drie fases verdeelt. thuis zal je meestal 3 * 25 amp hebben en als je 16 amp op een van de drie fases trekt heb je niet zoveel ruimte om op die fase ook nog veel andere apparatuur te zetten.

en echt 16 amp is 3,7 kW dus de kreet snellaadpunt is wat overdreven. In US is het lastiger met 110V

Ja ik werk als journalist en heb tijdens een foto sessie met de BMW I8 deze ook aan een Tesla Supercharger gehangen. Natuurlijk gebeurd er niets, want de supercharger kijkt bij het aansluiten of je een abbo hebt op Superchargen. Vanaf 1 januari gaat ook Tesla geld vragen voor het gebruikt van het Super charge netwerk ( je krijgt jaarlijks 400 KW gratis ) Thuis heb ik een 3 fase 11kw paal van New Motion ) Daar pakt hij wel gewoon 1 fase 3,7 kw. Ik heb er trouwens nog foto's van gemaakt toen de accu nog 75% vol zit, dan laad hij met 20KW 403 volt 49 Amp. Leeg zal dat dan idd een stuk hoger zijn aan KW. Ook nog een Ducati aan de stroom proberen te hangen Snellaad punt is een Mennekes met 46KW aansluiting. staan ook 2 andere aansluitingen bij met geloof ik 52 en 56 KW. Had een XC90 T8 Excellence bij een paar weken geleden had het dus kunnen testen

Zowel de V60 Twin Engine als de XC90 Twin Engine, kunnen maximaal op 1 fase met 16A laden. De overige fases worden genegeerd.

Ik bevind me nog in de ontkennende fase

Oke, even samengevat voor mij als newby qua hybride:
Ik kan dus mijn XC90 aan iedere willekeurige laadpaal hangen, de auto bepaalt de snelheid van laden?

Normaal gesproken laad ik 'm gewoon thuis aan een 220V buitenstopcontact. Gaat voor mij snel genoeg.
Heb sinds kort een laadpas van de ANWB (zonder abonnement), is bedoeld voor een enkele keer buitenshuis laden/vakantie

FritsieV70 schreef: ↑16.03.2021 - 17:42 Oke, even samengevat voor mij als newby qua hybride:
Ik kan dus mijn XC90 aan iedere willekeurige laadpaal hangen, de auto bepaalt de snelheid van laden?

Normaal gesproken laad ik 'm gewoon thuis aan een 220V buitenstopcontact. Gaat voor mij snel genoeg.
Heb sinds kort een laadpas van de ANWB (zonder abonnement), is bedoeld voor een enkele keer buitenshuis laden/vakantie

Ja dat klopt helemaal.

Tesla destination chargers zijn veelal wel te gebruiken door andere merken maar het zijn geen snelladers maar meestal gewoon 3 fase 11 kw laders. Met een P8 kun je er dus terecht alleen laad je maar voor 45 a 50 km per uur terwijl een 150 (of meer) kWh snellader de (bijna lege) accu in een minuut of 35-40 voor een dikke 300 km van stroom voorziet

Voor een T8 niet boeiend. Die kun je op ieder gewoon stopcontact opladen.

RoaldH schreef: ↑16.03.2021 - 17:50 Ja dat klopt helemaal.

Dank!

mga1600 schreef: ↑16.03.2021 - 18:01 Tesla destination chargers zijn veelal wel te gebruiken door andere merken maar het zijn geen snelladers maar meestal gewoon 3 fase 11 kw laders. Met een P8 kun je er dus terecht alleen laad je maar voor 45 a 50 km per uur terwijl een 150 (of meer) kWh snellader de (bijna lege) accu in een minuut of 35-40 voor een dikke 300 km van stroom voorziet

Voor een T8 niet boeiend. Die kun je op ieder gewoon stopcontact opladen.

De XC40P8 en de Polestar 2 kunnen toch maximaal 3 fase 11kw AC laden en 150kw DC?

FritsieV70 schreef: ↑16.03.2021 - 17:42 Normaal gesproken laad ik 'm gewoon thuis aan een 220V buitenstopcontact.

Hmm, dit zegt iets over je leeftijd. De standaardspanning in Nederland is vanaf 1989 al 230 volt...

(met een toegestane marge, dus wellicht heb je werkelijk 220 volt)

4wielen schreef: ↑17.03.2021 - 11:39

FritsieV70 schreef: ↑16.03.2021 - 17:42 Normaal gesproken laad ik 'm gewoon thuis aan een 220V buitenstopcontact.

Hmm, dit zegt iets over je leeftijd. De standaardspanning in Nederland is vanaf 1989 al 230 volt...

(met een toegestane marge, dus wellicht heb je werkelijk 220 volt)

jajaja
ik kom nog uit de tijd vóór internet...hadden we dus ook dit fijne forum niet