Volvo-Forum.nl

Geachte mede-Volvorijders

Ik zal mij kort voorstellen. Mijn naam is Jesse. Rijd sinds een half jaar een Volvo c30 1.6D. Hiervoor een Audi a3 gereden maar veel problemen mee gehad. Ik heb de auto dagelijks nodig voor mijn werk en zocht daarom naar iets betrouwbaarders. Vandaar mijn keuze voor Volvo. Kleinigheidje gehad met stuurslot, stuk maar kan gebeuren en helaas het roetfilter was niet vervangen al stond dat wel genoteerd in het boekje, afgestempeld door Volvodealer.

Nu heb ik dagelijks dat mijn brandstof verbruik 1 of 2 keer piekt. Bijvoorbeeld. Bij 80 in zijn 5 op de cruise 3,5/100km, top. Plots springt deze naar 7,0/100km en na een paar minuten springt hij weer terug naar 3,5/100km. Bij andere snelheden hetzelfde verhaal. Ik krijg steeds meer het idee dat het vaker gebeurd. Bij gas loslaten gaat hij ook niet terug naar 0,0 maar blijft op 0,1 hangen. Wat nog meer opvalt is dat bij het uitzetten van de motor (bij hoog gebruik) er nog een vin of iets onder de motorkap blaast, bij normaal verbruik niet.

Heeft iemand een idee wat dit zijn kan en hoe schadelijk dit voor de motor is?

Groet Jesse

Is dat niet het roetfilter dat regenereert? Dat schijnt ook brandstof te kosten. Als het steeds sneller gebeurt is er misschien iets mis met je roetfilter (verstopt ofzo?)

Bedankt voor je antwoord T5.
Dit zou kunnen, alleen als dit dagelijks gebeurt lijkt mij dit wel wat veel en er zit net een nieuw roetfilter op.

is idd regeneratie die gestart wordt. Probeer eens een lange rit te maken zodat hij zijn regeneratie kan afwerken en niet opnieuw elke keer opstart en onderbroken wordt. Zet cruise control op om niet teveel gasspelingen te krijgen. Als hij daarna nog steeds bijna elke rit probeert, laat dan eens controleren.

Heb je een tijdslijn van regeneraties? ongeveer...

idd 20 minuten warm rijden op de snelweg en dan 20 minuten met 3000 toeren op de snelweg

Bedankt voor de antwoorden.
Ik zal de tijdlijn eens in de gaten houden.

Als je een nieuw roetfilter hebt, is dan ook het regelmoduul gereset?
Ligt ook aan het bouwjaar, maar een 1.6D ouder dan 2010 (meen ik) moet ook regelmatig regeneratie vloeistof hebben......is dat bijgevuld????

Zijn beide zaken niet gedaan bij de wissel, dan blijft hij soms in een loop hangen, en de problemen blijven, ondanks nieuwe roetfilter..