Volvo-Forum.nl

Ben nieuw op deze site en heb me ongeveer 2 maand geleden een volvo v40 gekocht R-design D2 in kleur bursting blue, met de ledverlichting, sensus navigatie, half leder, winterpack en verlaging. Ben er zeer tevreden over, maar mijn vraag is wat het verschil is tussen de D2,D3 of D4 motor. De Pk's natuurlijk, maar het innerlijke verschil tussen de motoren. Koppeling, turbo,...betreffende of het schadelijk zou zijn voor motortuning of een ander programma vb van de D4 in de motor kan geprogrammeerd worden. Het zijn allemaal 2.0 motoren diesel.

Zoals ik het heb begrepen is de basis hetzelfde. Het verschil zit hem in de turbo's.
De d3 heeft een andere turbo dan de d2 en de d4 heeft 2 turbo's.
Helaas valt er dus niet zomaar de software van een d4 in een d2 in te laden.

Het d2 blok is wel op verschillende manieren op te peppen.
Rica.nl heeft een soort power box die je er tussen kunt zetten dan kom je op 150pk.
Met de software upgrade van Rica kom je op 164pk.
Zit persoonlijk erg te twijfelen of de box. Met de software kan je je garantie op het spel zetten......

http://www.rica.nl/chiptuning.php?v=37-573-2771

de box is ook een potentieel garantie probleem hoor wellicht dat polestar nog met iets komt voor de D2

Wat ik heb begrepen van mijn monteur is als er problemen zijn en de dealer wil een claim indiennen bij Volvo NL dat ze dan de software moeten opsturen.
Voordat ze de software opsturen koppelen ze de box los en is deze niet te zien door Volvo NL en blijft de garantie behouden.

Voordat ze de software opsturen koppelen ze de box los en is deze niet te zien door Volvo NL en blijft de garantie behouden.

Denk dat deze stelling een beetje naïef is; soms zijn het net verzekeringsmaatschappijen die autodealers en -importeurs; als ze een reden vinden om geen coulance/garantie te geven, zullen ze die zeker vinden en gebruiken. Tenzij je zelf elke keer dat je de dealer opzoekt die box er tussen uit haalt....

Auto wordt steeds online uitgelezen

Sensorwaardes worden gelogd. Er blijft wel degelijk digitaal bewijs achter. Of dat dan ook opgestuurd wordt weet ik niet.

lancer schreef: Sensorwaardes worden gelogd. Er blijft wel degelijk digitaal bewijs achter. Of dat dan ook opgestuurd wordt weet ik niet.

Plus in BE is motoraanpassing in de vorm van chiptuning / powerbox verboden bij wet. Dat is ook de reden waarom de Polestar software niet in te lezen is in Belgische wagens.
Indien je een krachtigere wagen wilde, had je dit bij bestelling moeten doorgeven en bestellen.

Oké, zou dan een d3 turbo op een d2 te plaatsen Zijn? Of een nog iets grotere....heb zelf een d2 met Rica maar vind de trekkracht wat tegenvallen. 350 nm met BP ultimatum diesel moet makkelijk meer op kunnen leveren. Gr. Chris

Interessante achtergrondinformatie kan je mits een beetje Googlen ook op het internet vinden.

Zie bladzijde 5 van deze presentatie:

https://zh.scribd.com/doc/313004970/Volvo-Powertrain-Strategy-Presentation-pdf
http://www.slideserve.co.uk/volvo-powertrain-strategy-presentation-pdf

Heb het documentje ook gedownload en in bijlage aan dit bericht gehangen, screeenshot van de tabel ook als aparte afbeelding.

Zou er in de garantietermijn niet teveel aan gaan lopen kloten, daarna getuigt het van karakter…

Dus als ik het goed begrijp is het verschil tussen een D2 en een D3 de turbo die anders is. De rest van de motor zou geheel het zelfde zijn. Ga zelf niets veranderen aan de auto maar ik vind wel dat de D2 dicht gedraaid staat. Hij kan volgens mijn gevoel veel meer aan dan dit, maar ben wel tevreden van de wagen. Ik had 4 maand geleden een focus 16TDci 115pk en dan voel je wel dat er in de 2.0 diesel 120pk van volvo meer power kan zitten dan in de ford, wat ook begrijpelijk is.

lijkt me dezelfde turbo?

Makes sense to me: 3.000 euri minder uitgeven omdat je een D4 te duur vind maar dan wel investeren in een stage 1 tuning...

Ik zou gewoon een D4 halen en niet gaan lopen eikelen met tuning.

sebastiaan84 schreef: Makes sense to me: 3.000 euri minder uitgeven omdat je een D4 te duur vind maar dan wel investeren in een stage 1 tuning...

Ik zou gewoon een D4 halen en niet gaan lopen eikelen met tuning.

ferm gesproken en +1

sebastiaan84 schreef: Makes sense to me: 3.000 euri minder uitgeven omdat je een D4 te duur vind maar dan wel investeren in een stage 1 tuning...

Ik zou gewoon een D4 halen en niet gaan lopen eikelen met tuning.

Dat is het oer Nederlandse poldermodel, zal wel nooit helemaal verdwijnen.

Over Tuning zijn de meningen altijd verdeeld. Ik vind dat Tuning iets persoonlijks toevoegd aan een auto. Helaas is voor de Volvo v40 op dat gebied alleen Rica beschikbaar. Voor VAG bijvoorbeeld zijn er veel meer mogelijkheden die dan wel op persoonlijke wensen ingaan. Tuning op de bank en daar afstellen. Elke motor en brandstof is verschillend is mijn ervaring. Daar schiet Rica te kort naar mijn mening. Ik heb die vraag daar gesteld maar in Wateringen zijn ze dan niet thuis. Jammer, een gemiste kans. Misschien dat het daar ook nog komt, wie weet...

Rica heeft ook zn eigen visie op de blokken, met de nieuwste tuningswaarden op de D2 halen ze er heel wat vermogen uit (D4 specs)...vraag me af in hoeverre ze de betrouwbaarheid testen!

RB64 schreef: Rica heeft ook zn eigen visie op de blokken, met de nieuwste tuningswaarden op de D2 halen ze er heel wat vermogen uit (D4 specs)...vraag me af in hoeverre ze de betrouwbaarheid testen!

En daarom, lieve kijkbuiskinderen, daarom hebben we Polestar.

Kan Volvotune in Elst dan niks met een D2? Ik lees op dit forum alleen maar positieve berichten over hun werk!