Volvo-Forum.nl

hey,

Ik ben net gaan kijken naar een S40 van 1998. en heb dringend een auto nodig. mijn voorkeur ging al uit naar volvo of audi. dus heb ik tegen die vent gezegd dat ik er morgen om kom. de wagen komt er nog goed voor en hij vraagt maar 3500 euro. wat moet ik doen? is dit een goede koop en waar moet ik op letten... oh ja, heb vandaag ook gehoord dat de volvo S40 van '98 veel problemen heeft. omdat hier een franse motor in zit... klopt dit en kan iemand me meer uitleg geven?

met vriendelijke groet
Nicky

Hallo volgens mij zijn de diesels met Renault motor en je hebt nog een 1.8 met een Mitsubishi gdi motor .

De 1.6 ,1.8 en 2 liter benzine zijn in zweden gemaakt en dus nog een 1.8 gdi benzine uit japan .De 1.9 diesels zijn frans .

Volgens de Duitse TüVgegevens zijn juist de S40 en V40 die in Born (vanaf de Mitsubishitijd) zijn geproduceerd erg weinig storingsgevoelig. Zelfs veel minder dan de grotere, duurdere modellen!!! De Nederlandse Volvo's hebben het gemiddelde pannepercentage, volgens de Duitsers, stevig naar beneden gebracht.

Ik heb er eentje, op gas. Totaal _geen_ problemen mee

Hij is te koop trouwens

Timmert schreef:Ik heb er eentje, op gas. Totaal _geen_ problemen mee

Hij is te koop trouwens

Ow toch weer wat anders gaan rijden weer een opel?

OPEL:niet eens zo'n gek idee

ff zonder dollen, maarruh, hoe kom je op het idee dat franse motoren slecht zijn???

Overigens gebruikt Volvo al jaaaaaaaren blokken die in meerdere of juist mindere mate afstammen van Renault blokken. En dan heb ik het over de inmiddels klassiek(er)e modellen.

Het zijn met name de motoren uit de 440, de 460 en de 480 die qua aandrijflijn en qua motorsteunen zonder enige aanpassingen in een aantal renaultjes passen. Denk aan R5, R19, ouder clio's etc.....

Ook een aantal versnellingsbakken zijn uitwisselbaar.

Marinus lees maar eens op problem car .nl.De meeste v40/s40 waar problemen mee zijn, zijn diesels van Renault.

Er staat hier een 440 met Renault-benzineblokje. Heeft het dikke ton goed gedaan, toen groot aantal problemen (elektronisch). Nu lijkt alles weer redelijk op orde.

exhonda schreef:Marinus lees maar eens op problem car .nl.De meeste v40/s40 waar problemen mee zijn, zijn diesels van Renault.

Ik heb het met name over benzine motoren van Renault. Heb eerlijk gezegd geen diesel ervaring met renault.

Ik hoorde overigens wel van een (ex)volvo monteur dat er erg veel problemen met oude x40 diesels zijn, waarover ik me in hoge mate heb verbaasd, maar hij zal het toch wel weten neem ik aan.

gelebanaan schreef:

Timmert schreef:Ik heb er eentje, op gas. Totaal _geen_ problemen mee

Hij is te koop trouwens

Ow toch weer wat anders gaan rijden weer een opel?

seat :shock:

Hoe zie/weet ik het verschil tussen een gewone 1.8 en een 1.8 GDI ???
Ik heb nog nooit een Volvo met de aanduiding GDI zien rijden ?!?

VineVinyl schreef:Hoe zie/weet ik het verschil tussen een gewone 1.8 en een 1.8 GDI ???
Ik heb nog nooit een Volvo met de aanduiding GDI zien rijden ?!?

Op een GDI staat 1.8i, en op een gewone 1.8 zonder i

Battlecruiser S80 schreef:Volgens de Duitse TüVgegevens zijn juist de S40 en V40 die in Born (vanaf de Mitsubishitijd) zijn geproduceerd erg weinig storingsgevoelig. Zelfs veel minder dan de grotere, duurdere modellen!!! De Nederlandse Volvo's hebben het gemiddelde pannepercentage, volgens de Duitsers, stevig naar beneden gebracht.

Zijn hier in Born de 1.8 de 1.8i (GDI) of beide geproduceerd???

Ze (die Zweden) hebben voor de 4 cilinder benzine motoren in de S/V 40 de 5 cilinder (jaja ) als basis genomen en hebben er een cilindertje afgehakt ofzo. De diesels zijn vanaf de 340 1.5D al van Renault, en heb me laten vertellen dat die wel erg slecht waren maar dit terzijde. Die diesels in de S/V40 tot 2001 (D4192T en T2) hebben steeds vaker last van gescheurde koppen/koppakingen en riemen die springen, kom ze vaak tegen met een laagje olie in het koelvloeistof reservoir.

Emiel... :roll: