Volvo-Forum.nl

Ik heb in december een V70 T4 powershift uit 2012 gekocht.

Prima auto, maar helaas weigert de powershift om bij een koude motor via de manual stand naar de 2e versnelling te gaan (de 'winterstand'). Dit is na b.v. de gladheid van dit weekend erg vervelend. Ik kwam in de D stand gewoon niet weg van de oprit doordat de voorwielen constant slipten op de gladde ondergrond. De powershift is wat dat betreft erg 'agressief' in het optrekken.

De winterstand werkt pas nadat na circa 10 minuten de motor is opgewarmd. Kent iemand dit probleem, en liefst ook een oplossing ?

WH2016 schreef: Ik heb in december een V70 T4 powershift uit 2012 gekocht.

Prima auto, maar helaas weigert de powershift om bij een koude motor via de manual stand naar de 2e versnelling te gaan (de 'winterstand'). Dit is na b.v. de gladheid van dit weekend erg vervelend. Ik kwam in de D stand gewoon niet weg van de oprit doordat de voorwielen constant slipten op de gladde ondergrond. De powershift is wat dat betreft erg 'agressief' in het optrekken.

De winterstand werkt pas nadat na circa 10 minuten de motor is opgewarmd. Kent iemand dit probleem, en liefst ook een oplossing ?

Even een "domme" opmerking maar heb je geen winterbanden of all seasons?

Dat zal met de ijzel van afgelopen weekend niet veel uitgemaakt hebben....

Los van winterbanden of niet, als je manual geen uitsluitsel geeft zal een dealer je het beste kunnen vertellen wat normaal is. Het lijkt me dat dit zeker bij koude motor juist wel moet kunnen, maar goed.
Los daarvan, zou het je nog bij het wegrijden kunnen helpen als je spincontrol tijdelijk uitzet? Dat staat wel in de manual, maar op moment supreme vergeet je dat natuurlijk wel eens, het heeft mij in de Alpen een paar keer wel geholpen, ook al had ik dan geen powershift.
Kun je trouwens het aangrijp moment ook niet wat verzachten door nog voorzichtig wat bij te remmen en dan rustig te lossen?

Op puur ijs heb je idd niet veel aan je winterbanden...

En anders de vloermatten ondersteboven voor de wielen.....

Geniaal idee...

MODS break.
Blijven we bij de vraag? Over haperende winterstand.

Ik denk best eens bij de garage na vragen of het normaal is,dat zou ik doen...

Dank voor de reacties zover. De V70 staat op nieuwe Dunlop SP Winter Sport (225/50R17) winterbanden.

Mijn probleem is dat mijn rechtervoet is gefixeerd. Ik geef dus gas met erg weinig gevoel, vanuit mijn knie. Nauwkeurig doseren is daardoor onmogelijk. Ik ben daarom bij glad weer aangewezen op de winterstand. In D of 1 kom ik niet van z'n plek zonder hevig spinnende wielen.
Lastig als dan de bak pas in de winterstand (2e versnelling bij een Powershift) wil nadat de motor volledig is opgewarmd (wat een minuutje of 10 duurt).

Ik heb de Volvo bij een Opel garage gekocht. Deze willen best helpen, maar kennen het probleem niet.
Ik heb inmiddels 1 volvo-dealer benaderd, maar ook deze zegt het probleem niet te kennen.

Ik krijg van enkele Amerikaanse sites de indruk dat een 'powersflush' mogelijk een oplossing zou kunnen zijn.

Uitlezen?

Ik weet niet waar in Nederland je woont, maar je zou eens contact op kunnen nemen met GS Powerflush in Uden, met de vraag of ze dit probleem kennen en of een flush van de bak hier een oplossing voor kan zijn.

Het lijkt me niet handig dat de winterstand van de Powershift niet werkt bij lage temperaturen

Traction/spin control uitzetten lijkt me niet echt aan te raden. Bij gladde omstandigheden lijkt me dat redelijk essentieel qua veiligheid...

In het boekje van 2012 (maar of dat dezelfde volvo is geen idee) staat dat je handmatig de winterstand activeert door de automatische bak handmatig in de 3de versnelling te zetten (dus geen 2de).

Maar of dat voor jou van toepassing is geen idee.

Powershift is code MPS6 op sticker linkerkant (rijrichting) in motorcompartiment

M&M schreef: In het boekje van 2012 (maar of dat dezelfde volvo is geen idee) staat dat je handmatig de winterstand activeert door de automatische bak handmatig in de 3de versnelling te zetten (dus geen 2de).

Maar of dat voor jou van toepassing is geen idee.

Powershift is code MPS6 op sticker linkerkant (rijrichting) in motorcompartiment

De Powershift werkt dus anders dan een Geartronic:

http://support.volvocars.com/nl/cars/Pa ... e80169ca47

"Met Powershift kunt u bij gladheid sneller wegkomen, als u handmatig de 2e versnelling inschakelt in plaats van de 3e met Geartronic."

arnoud schreef:

M&M schreef: In het boekje van 2012 (maar of dat dezelfde volvo is geen idee) staat dat je handmatig de winterstand activeert door de automatische bak handmatig in de 3de versnelling te zetten (dus geen 2de).

Maar of dat voor jou van toepassing is geen idee.

Powershift is code MPS6 op sticker linkerkant (rijrichting) in motorcompartiment

De Powershift werkt dus anders dan een Geartronic:

http://support.volvocars.com/nl/cars/Pa ... e80169ca47

"Met Powershift kunt u bij gladheid sneller wegkomen, als u handmatig de 2e versnelling inschakelt in plaats van de 3e met Geartronic."

In de handleiding van 2012 maar of die ook voor deze auto is staat letterlijk de Powershift werkt precies hetzelfde in de bediening als de Geartronic. Verder niets.

In zowel het instructieboekje van zowel MY12 als MY13 staat inderdaad enkel de opmerking dat de powershift precies hetzelfde werkt als de GT, handmatig in 3 wordt gezien als 'winterstand'. Wellicht een 'uitprobeer poging' of het wel lukt in 3 weg te rijden van de topicstarter waard?

Vraag om een Powershift Software Reboot bij de dealer! Moet lukken, echt!

Dank voor deze tip. Ik wist niet dat de powershift separate software gebruikte. Ik zal hierover contact opnemen met mijn dealer.

Inmiddels heb ik wel van diverse partijen bevestigd gekregen dat de powershift anders werkt dan de geartronic, ook al suggereert de handleiding dat deze hetzelfde werken.

Technisch Hebben beide een compleet andere werking.
De manual bedoelt waarschijnlijk dat de werking voor de gebruiker gelijk is.
En dat is in de meeste gevallen ook zo.

Hier een quote uit een ander forum aangaande de reboot; het bestaat, succes!

"...I have had a software re-boot for the powershift and all seems to work as it should. When i am cruising at 65-70 in auto and shift to sport it drops a gear and increases revs. Shift back to auto and it goes back to 6th and the revs drop..." etc.