Volvo-Forum.nl

Bij de nieuwe auto zal een 3 jaar durende pechbijstand inbegrepen zijn.
Ik heb er geen idee van hoe goed die is en eigenlijk hoop ik het ook niet te moeten ondervinden.
Maar er kan zich uiteraard iets voordoen en de vraag stelt zich hoe die bijstand is vergeleken met
anderen zoals VAB en Touring in België of ANWB in Nederland. Het gaat vooral om de manier waarop
ze met pech of een ongeval omgaan wanneer zich dat in het buitenland voordoet.
In ons geval gaat het dan over de jaarlijkse vakantie die we in Denemarken doorbrengen.
Normaal gesproken hebben we VAB pechverhelping en Europech, maar indien de Volvo bijstand evenwaardig
is dan is dat natuurlijk niet nodig. Anderzijds willen we niet in de kou komen te staan mocht er zich
iets voordoen, vandaag de vraag of er (wellicht onvrijwillige) ervaringsdeskundigen zijn op dat vlak
Alvast bedankt voor de reacties!

Normaal komt Volvo assistance = de dichtstbijzijnde Volvodealer.
Is die niet beschikbaar dan komt de Wegenwacht.

Alle informatie kun je hier terugvinden:
http://www.volvocars.com/nl/service/ond ... assistance

De informatie heb ik, maar da's de theorie.
Ik ben echter op zoek naar ervaringen, maar mogelijk zijn er niet veel

Ervaringsdeskundige met pech bij Volvo Assistance in La Douce France. Gelijkwaardig aan de Anwb.
Met uitgebrande auto in Zweden. Prima eerste hulp. Echter onvoldoende om met vervangend vervoer (vanwege totall loss) met caravan naar Nederland terug te komen. Dat is via de auto en reisverzekering geregeld.

Gelijkwaardig aan ANWB, beter is wellicht niet te verwachten!
Dus had u die reisverzekering nodig om de zaak in Zweden (met een Volvo!!) helemaal rond te krijgen, begrijp ik dat goed?
Zo ja, dan is de Volvo bijstand niet voldoende, alhoewel het mogelijk om een eerder uitzonderlijk geval ging.

Ja, in geval van Totall loss door brand of ongeval is geen enkele pechhulp toereikend. Dan toch echt een aanvullende verzekering noodzakelijk.

Ik heb er twee keer gebruik van moeten maken in verband met lekke band en niet die spuitrommel wou gebruiken en beide keren kwam de ANWB.
Heb nu overigens toch een thuiskomer in de achterbak...

Even voor de duidelijkheid.
Tijdens "kantooruren" komt in je eigen land de dichtstbij gelegen Volvo dealer. Buiten die tijden inderdaad de Wegenwacht.
In het buitenland wordt je eventueel ook door de lokale garagist geholpen en in Frankrijk komt eventueel de ANWB alarmcentrale in het geweer. Dus heb je kans dat er een Nederlandse wegenwacht je camping op komt rijden.

Pech met het contact/stuurslot in zuid Duitsland. Via Volvo-Assist kwam ADAC het probleem verhelpen. Volvo assist heeft kort erna getoetst of alles naar wens was verholpen.

Ik heb bijzonder slechte ervaring met Volvo card in het buitenland. Aan het begin van mijn vakantie kreeg ik problemen met mijn V40 D4 van een half jaar oud. De dealer in Frankrijk had geen tijd om mijn auto te bekijken of te repareren. Pas na een kleine week. Volvo bood aan mijn auto en caravan te repatriëren. Ik kreeg maar voor 3 dagen vervangend vervoer. Weg vakantie!!! Gelukkig ben ik ook lid van de ANWB en die zorgde voor vervangend vervoer waarmee ik mijn vakantie kon voortzetten.

Alle lof voor de ANWB!!!

Volvo card??? Wat moet je ermee als je toch nog een extra verzekering nodig hebt voor het buitenland. Mij geeft het iig geen enkel voordeel.

Bij Totall Loss is Altijd aanvulling nodig.

Overigens kan je tegen geringe kosten ook een extra pech- en ook ongevalshulp met uitgebreidere dekking krijgen op je volvocard. Kost € 40,00 per jaar. Die mogelijkheid bestond in 2009 nog niet.

Heb hier in december veel hulp van gehad, in beide gevallen gewoon anwb omdat de lokale Volvo garage geen tijd had. Op schiphol moet trouwens anwb komen en mag Volvo niet zelf. Dus eigenlijk in alle gevallen anwb en vervolgens logix met vervangende Volvo. Goede service.

Uit wat ik lees maak ik op dat ik wellicht best mijn pechbijstand voor Europa (bij VAB in mijn geval) verleng.
Het ergste wat ik me kan inbeelden in geval van pech, ongeval of ziekte, is te moeten vaststellen dat er een leemte
in de voorzieningen zit waardoor er niet of niet voldoende bijstand geleverd wordt. "t Zou een erg foute besparing kunnen zijn!

Lees even de voorwaarden van Premium voor € 40 per jaar.
Pechhulp VAB is duurder.

Willy.VdW schreef: Uit wat ik lees maak ik op dat ik wellicht best mijn pechbijstand voor Europa (bij VAB in mijn geval) verleng.
Het ergste wat ik me kan inbeelden in geval van pech, ongeval of ziekte, is te moeten vaststellen dat er een leemte
in de voorzieningen zit waardoor er niet of niet voldoende bijstand geleverd wordt. "t Zou een erg foute besparing kunnen zijn!

En dat is precies de angst waar verzekeringen handig op inspelen. Ik weet niet of Volvo in België andere voorwaarden hanteert, maar wij hebben met de Volvocard geen ANWB meer.

2 voorvallen:
Mijn schoonouders hadden met hun V70 een storing in de automaat. Stonden op een zondagmorgen in de buurt van Koblenz, onderweg naar ons in Oostenrijk. ANWB gebeld. Sleepauto moest uit München (!!) komen. Keuze was vervolgens; auto + caravan op transport naar Nederland, of auto dichtstbijzijnde dealer en caravan naar dichtstbijzijnde camping. Op transport richting Oostenrijk (of in ieder geval München) kon niet volgens de ANWB voorwaarden.
Besloten om de auto af te slepen naar de lokale dealer en de caravan te laten staan. Ik ben toen op zondagmiddag vanuit Oostenrijk ze wezen ophalen en twee/drie dagen later hebben we hetzelfde ritje nog eens gemaakt en de auto weer opgehaald.

Twee jaar later met mijn schoonouders in Italië geweest. Schoonvader problemen met de koeling van zijn V50 D5. Volvo gebeld, auto afgesleept naar dichtstbijzijnde dealer. Daar aangekomen zou de auto ongeveer een week later geholpen kunnen worden en geen leenauto beschikbaar. Wij hebben het toen samen opgelost, na de eigen dealer in Nederland geraadpleegd te hebben. Ik zijn caravan van 1600kg. achter de auto en hij mijn vouwwagen van 750 kg. over de Brennerpas. Geen idee hoe Volvo dat verder zou hebben opgelost..........

Moraal volgens mij: met elkaar kun je ook heel wat problemen oplossen.

U heeft helemaal gelijk met hetgeen u schrijft over de verzekeringen, ik ben me daar bewust van.
Dat is de reden dat ik dit onderwerp stelde. Anderzijds maak ik uit uw ervaringen op dat noch ANWB,
noch Volvo de bijstand leverde waarop men zou hopen in dergelijke situaties. Maar spijtig genoeg
heeft niet iedereen een back-up auto met chauffeur in zijn thuisbasis, als wij onderweg zijn ben
ik zo'n beetje op mezelf aangewezen (de echtgenote denkt dan: hij lost het wel (weer) op )

V480-S60 schreef: Even voor de duidelijkheid.
Tijdens "kantooruren" komt in je eigen land de dichtstbij gelegen Volvo dealer. Buiten die tijden inderdaad de Wegenwacht.
In het buitenland wordt je eventueel ook door de lokale garagist geholpen en in Frankrijk komt eventueel de ANWB alarmcentrale in het geweer. Dus heb je kans dat er een Nederlandse wegenwacht je camping op komt rijden.

Het was bij mij twee keer overdag doordeweeks en kwam toch de ANWB.

een tijdje terug had ik nog 9 kentekens: 2 dagelijkse moderne auto's, 4 klassiekers en 3 motoren en vooral voor de moderne auto's en motoren een scala aan merkgebonden pech/mobiliteitsdiensten; als het dan een keer nodig was kwam meestal tijdens kantooruren een autootje van de dealer en daarbuiten en op vakantie de ANWB of door de ANWB ingeschakelde hulp; ik had ook een ANWB wegenwachtlidmaatschap om de gaten in de merkregelingen te dichten en voor de klassiekers;
ben twee jaar geleden overgestapt naar de KNAC omdat de ANWB niet helpt als ik in het buitenland pech krijg tijdens een klassiekerrally en omdat ik per jaar met maximaal twee kentekens een beroep op de ANWB kan/mag doen, de KNAC is daar veel soepeler in; de KNAC is dochter van de ANWB dus als je de KNAC belt schakelen ze je voor de praktische hulp door naar de alarmcentrale en is de wegenwacht onderweg; dit lidmaatschap is uiteraard wel wat duurder dan de merkgebonden pechregelingen maar ik weet tenminste precies wat wel (en dat is veel) en niet geregeld is, is voor elk voertuig te gebruiken onder alle omstandigheden;
heb je maar één voertuig in het huishouden dan kan een merkregeling voldoende zijn, maar heb je twee voertuigen en wellicht nog een motor en/of een klassieker dan is bovenstaande te overwegen