Volvo-Forum.nl

Tot op heden ben ik een actief volger geweest van dit forum, maar wil nu graag een beroep doen op jullie.
Situatie:
V70 D5 uit 2007 185pk (MY2008) is de 310.000 kilometer voorbij. Problemen waar ik al ruim een jaar mee kamp:

Problemen:
* bijna volledig wegvallen van vermogen wanneer de motor warm is. Er komt geen waarschuwing in beeld
* als de motor warm is en korte tijd heeft uitgestaan, start ie erg lastig. Toerental begint op 450rpm en dan ineens start ie wel door

Wat er recent gedaan is en/of onderzocht:
* vorig jaar EGR klep vervangen
* recent de wervelklep vervangen en de EGR klep vrijgemaakt omdat ie helemaal dicht zat. De EGR error was uit te lezen, verder geen foutmeldingen.

Jullie raden het al, de problemen zijn helaas nog steeds niet opgelost. De auto wordt dagelijks ingezet voor lange afstanden (minimaal 80km enkele reis).De garage heeft tijdens het laatste bezoek aangegeven dat het wellicht kan liggen aan een 'te rijk mengsel' en dat de volgende stap moet zijn het vervangen van de verstuivers. Dit klinkt aannemelijk gezien de kilometers, maar de kosten zijn fors... Wat vinden jullie?

De verstuivers kan je testen, direct vervangen terwijl het niet nodig is is ook zonde.
Heeft de garage een verklaring hoe het komt dat de EGR na een jaar alweer dicht zit? Want dit hoort natuurlijk niet

Is de auto in onderhoud bij een Volvodealer?
De ervaring met mijn garage is dat daar een prima stel kerels werkt die uitermate veel verstand van dit soort motoren heeft.
Mijn vermogen viel gisteren weg en eenmaal bij de dealer gaf Vida aan dat er een sensor in de uitlaat niet goed was, zonder eerst te kijken gaf chef werkplaats aan dat het wellicht een marter was die de kabel van de sensor kapot had gemaakt wat bij nadere controle ook zo was.
Om 10:00 een nieuwe sensor besteld die om 15:00 binnen was, mocht de auto om 17:00 weer ophalen.
Rekening was €180.
Ik zou, indien de auto niet bij de Volvodealer is aangeboden, daar mee beginnen.

Slecht starten bij een warme motor klinkt inderdaad als slechte verstuivers. Maar volgens mij was dat juist een probleem van de eerste generatie D5 motoren en die ligt niet in jouw auto. Mijn eerste verdachte zou zijn het brandstoffilter. Als deze vervuild is kan je dezelfde symptomen krijgen. Ik vervang preventief iedere beurt deze filter. Kleine moeite, kleine kostenpost.
Wanneer is dit bij jouw auto voor het laatst gebeurt?

Dank voor alle input forumleden!
Auto is in onderhoud bij een Volvo specialist en heeft onderhoud gehad tijdens het schoonmaken van de EGR. Ik moet nagaan of toen ook de brandstoffilter is vervangen, want dat weet ik niet zeker.

Roetfilter ?

Dieselfilter is bij de laatste beurt vervangen. Binnenkort gaat er gekeken worden of de verstuivers niet vervangen dienen te worden.

Verstuivers laten testen en roetfilter schoon (laten) maken. Als er verder niets gebeurd is met de software (regeneratie weggeschreven ) en de EGR heeft vrije doorgang moet dat ding gewoon normaal lopen. Mede omdat er verder geen storingen naar boven komen bij het uitlezen.

Met mijn V70 1999 ooit naar Terlouw in Mijnsheerenland geweest (bij jou in de buurt) en opnieuw dynamisch laten afstellen en de injectoren/verstuivers laten controleren. Aanrader!

*Update*

Ben ook naar Terlouw geweest voor een diagnose. Verstuivers bleken nog goed te zijn, de elektronische aansturing van de EGR klep gaf problemen.

Daarom heb ik recent de gehele EGR klep laten vervangen, heeft de auto een beurt gehad en zijn alle filters vervangen. De problemen zijn afgenomen, maar helaas nog niet helemaal verdwenen en valt het vermogen sterk terug als de motor op bedrijfstemperatuur is en er ruime tijd op constante snelheid is gereden. Komende dagen zal de auto verder worden onderzocht door Terlouw.

Je bent in goede handen bij Terlouw, ik hoop dat ze het snel kunnen vinden en oplossen!