Volvo-Forum.nl

Nadat ik de remklauwen achter heb vervangen heb ik de remmen ontlucht via het rempedaal. Alles werkt, maar het pedaal is veel zachter dan eerder. Er zal dus nog wat lucht in de leiding zitten. Daarom heb ik een soort van eazybleed gemaakt om het reservoir onder druk te zetten en zo te ontluchten.
Nu is het zo dat wanneer ik de druk opvoer naar 10 psi (nog geen 1 bar) ik druppels zie onder de hoofdremcilinder. Ergens gaat er dus iets lekken wanneer ik het reservoir onder druk zet. Ik weet niet precies waar het lekt, ik ben maar snel opgehouden voor ik meer kapot maak. Ik neem aan dat dit niet klopt?

De auto remt nog prima, het rempedaal zakt niet weg dus ik neem aan dat de hoofdremcilinder niet inwendig lek is.

Heeft iemand een idee hoe nu verder te gaan? Ik kan erg moeilijk onder de hoofdremcilinder kijken, er zit een auto in de weg....

Ik denk dat je de remcilinder lek hebt getrapt. Er zit meestal een kraag van vuil in de cilinder tot waar normaal getrapt wordt. Door er nu doorheen te trappen kun je lekkage krijgen, wat bij jou vermoedelijk is gebeurd. Je had beter meteen je tooltje kunnen gebruiken, dat werkt perfect en voorkomt dit soort ellende. Als je lekkage hebt rest er niets anders dan de hoofdrem cilinder te vervangen.

Die tool had ik toen nog niet. Ik heb bij het intrappen nog wel zo goed opgelet om hem niet te ver in te trappen....
Maar bij een inwendige lekkage zakt het pedaal toch steeds dieper weg? Dat is niet het geval.
Ik zal zo eens kijken of het niet vanuit de aansluitingen komt naar de remleidingen.

dat ligt eraan waar de cilinder lekt, maar hoeft dus niet. Als hij naar buiten lekt moet hij vervangen, tenzij het een aansluiting is. Zou wel even goed controleren waar hij lekt voordat je een nieuwe gaat bestellen/plaatsen.

Is het reservoir helemaal leeg geweest tijdens het vervangen van de remklauw ? als dit reservoir leeg is geweest zal je alle remklauwen moeten ontluchten.
Lekt de hoofdrem cilinder ook als je het drukvat er niet op hebt aangesloten ? zeer waarschijnlijk is/was deze druk toch te hoog en komt de lekkage onder je remvloeistof potje vandaan, deze zit gewoon in rubbers gedrukt.
Kan ook zijn dat je remvloeistof reservoir gescheurd is.
Hangen de remvloeistof druppels onder de motorkap aan de hoofdremcilinders of binnen bij het rempedaal ?
Tweede persoon erbij halen om te kijken waar het lekt als er op de rem getrapt word.

Vanmiddag weer gekeken en alles is droog. Geen druppels aan de remcilinder en het niveau is onveranderd.
Ik kan het reservoir makkelijk in de rubbers van de remcilinder heen en weer bewegen en denk inderdaad dat de lekkage daar vandaan komt.
Ik wilde net gaan vragen hoe deze bevestigt is, maar het klopt dus dat dit gewoon geklemd zit.

Reservoir is zeker niet leeg geweest, maar ik was wel van plan om alle klauwen door te spoelen omdat ik de remvloeistof er bruin uit vindt zien.

Ik zal nogmaals het reservoir onder druk zetten om te kijken waar hij lekt. Lijkt mij vooralsnog geen reden om de hoofdremcilinder te laten vervangen?
Ik zal kijken of ik met minimale druk de vloeistof kan verversen.

Normaal is 2 bar op het reservoir geen enkel probleem. Reservoir zit bij deze dacht ik ook met een grote 0-ring vast

Waar zou die O-ring dan zitten? Het reservoir kan ik makkelijk van links naar rechts bewegen (gezien vanuit het front van de auto). Misschien dat hier iets mist?
Of zou er ook iets kunnen lekken via de niveau sensor?

Musicus schreef: Waar zou die O-ring dan zitten? Het reservoir kan ik makkelijk van links naar rechts bewegen (gezien vanuit het front van de auto). Misschien dat hier iets mist?
Of zou er ook iets kunnen lekken via de niveau sensor?

In principe is er van alles mogelijk, zit de remlicht schakelaar rechtstreeks op de hoofdrem cilinder? zou de lekkage hier ook vandaan kunnen komen.

Kun je de druk zelf regelen ? dan kun je proberen om deze weer te plaatsen en kijken waar de lekkage uiteindelijk vandaan komt.

Volgens mij zit de remlichtschakelaar bij het pedaal dus die kan ik dan afstrepen.
Ik zie op plaatjes dat het reservoir met 2 nokjes vastzit op de remcilinder. Zal morgen eens kijken of die er bij mij nog goed opzitten. Anders hebben we altijd nog tiewraps.

Blijkt allemaal mee te vallen. In de dop van het remvloeistof reservoir zit een soort van ontluchting. Een kleine opening in de rubber seal. Ik heb deze verwijderd en een laag siliconen aangebracht om het reservoir luchtdicht te maken. Ik heb er 10Psi opgezet (0.7 bar) en alles blijft luchtdicht en de remvloeistof loopt mooi door.

Eigenlijk is dit een powerbleeder, maar dan zelfgemaakt en veel goedkoper.

Dop met siliconen



Drukvat met manometer en 2 doppen. Voor de V40 en voor de S60. Kan ik daar de vloeistof binnenkort ook eens van vervangen

Als je de zelfgemaakt easybleed erop zet verwijder je toch de originele dop, en is de ontluchting toch niet van toepassing?

Nee, de dop die er dan op zit (onderste plaatje linker dop) is een originele dop van het reservoir. En via de rubber ring lekt er lucht weg via de opening en het schroefdraad. Nu is er dus wel een goede dichting.