Volvo-Forum.nl

Enkele weken terug heb ik mijn V70 ingeruild voor een V60PIH modeljaar 2014.
Nu zit ik met de volgende vraag. Voor de stroomvoorziening van de koelkast moet in het 13-polig stopcontact aansluiting 10 de blusaansluiting van de koelkast zitten en op 12 de massa.
De garage heeft dit gecontroleerd en zeggen nu dat aansluiting op 10 inderdaad een geschakelde plus is, maar op 12 zou niets zitten. De massa zou alleen op 13 zitten.
dus 13 nis een gedeelde massa voor zowel aansluiting 9 (constante stroom) als 10.
Mijn vraag is, kan ik zonder problemen een extra massa maken aan aansluiting 12, of loop ik dan tegen problemen met de software aan.
Een tweede vraag, waar kan ik die draad het beste aansluiten?
Ik hoop dat er iemand op dit forum is die mij verder kan helpen.

Vraag;
Is het een VOLVO trekhaak met dito kabelboom?
Zo ka dan is alles goed geïnstalleerd en werkt de koelkast en de verlichting in de caravan. Tevens zijn de achteruitrij sensoren uitgeschakeld zodra de caravan erachter hangt. Start/stop = uitgeschakeld. Voor zover ik het kan beoordelen wordt de stroom voorziening vwb de koelkast uitgeschakeld zodra je auto uitzet.
METEN is WETEN. Laat bij een Volvo dealer de stekkerdoos controleren en uitlezen indien het niet origineel Volvo is.

Het is volgens mij een Volvo (vaste) trekhaak met dito kabelboom.
De garage heeft het op mijn verzoek doorgemeten en die kwam dus met de mededeling dat er maar één massa aansluiting is, op 13. In de handleiding van mijn caravan staat nu juist dat ik ook een massa op 12 moet hebben.
Dat is ook wel begrijpelijk want een koelkast trekt veel stroom en de draden zouden daarom 4 mm2 moeten zijn. Als dan alle stroom terug moet via alleen de (dunne) aansluiitng op 13, zal de koelkast nooit goed werken.

Misschien heb je hier wat aan... kreeg ik bij m'n caravan...

Bedankt voor je bericht, maar dit schema is wel bekend. Ook hier staat de 12 als extra massa genoemd. Wel vreemd overigens dat er in dit schema staat dat de koelkast op 9 zit en niet op 10, terwijl de 10 over het algemeen een geschakelde aansluiting is waar alleen stroom op staat als het contact aan staat. En dat is bij een koelkast wel handig om te voorkomen dat die tijdens het parkeren de accu leegtrek.

Waarom moet de 'min' voor koelkast op pin 12 zitten?

De koelkast 'plus' zou op de geschakelde pin 10 moeten zitten
en de 'min' voor pin 10, op pin 11. (niet 12 of 13)

Een koelkast 'min' op pin 13 gaat niet (voldoende) werken.
Want de 'min' voor pin 13 is bestemd voor de 'plus' van pin 9: de constantestroomdraad voor je caravanaccu (of als je die niet hebt, de 12V voor je interieur)

Wat 'plus' heen gaat, moet 'min' terugkomen met dezelfde dikte !

Dus:
massa 3 voor pin 1 t/m 8 (externe rij-verlichting etc)
massa 11 voor pin 10 (koelkast)
massa 13 voor pin 9 (caravaninterieur/accu)

Tenzij: jouw caravan afwijkend is.

Mees,
Jouw redenering is duidelijk en eigenlijk hetzelfde als ik steeds schreef.
Het boeit me niet zo of de massa voor de koelkast nu op 10 of 11 zit.
In de Gebruikershanleiding van mijn Kip caravan staat nu eenmaal dat de massa van de koelkast op 12 is aangesloten, dus dat houd ik dan voor het gemak maar aan.
Het is niet zo moeilijk om in de stekker de draden van 11 en 12 om te wisselen.

Waar het me om gaat en waarom ik dit draadje ben begonnen is, wanneer nu blijkt dat op 11 (of 12) geen massa is aangesloten, hoe doe ik dat dan.
Waar en hoe vind ik die draad en heeft dat dan ook nog consequenties die tot eventuele storingen kunnen leiden.
Ik heb al eens even in de kofferbak gekeken, maar erg blij wordt ik daar niet van. Bij mijn V70 kon ik alles zo zien liggen, maar bij deze V60PIH moet ik eerst de plaat die er bovenop ligt demonteren. Dat heb ik voorlopig nog maar niet gedaan want daar zitten de accu's e.d.

Okay, je hebt een Kip. Dat schreef je niet. (of ik lees het niet) Je hebt waarschijnlijk een Westcom.
Bij de eerste de beste Kip-handleiding op internet kom ik tegen: 'plus' koelkast is 10 en 'min' is 11.

Maar (misschien) antwoord op jouw vraag:
Ik heb zelf op 11 en extra op 12 de 'min' van de koelkast staan. Want met meerminnen gaat het beter (nautisch grapje).
Was erbij toen het gebeurde. Geen inleer-, activatie- of canbusproblemen ondervonden.
Waar? In de kofferbak, andere eind van de draad.

En
stel de vraag even op caravan-forum.nl
Daar zitten veel Kip-liefhebbers.

Bovenal zal je met het "probleem" zitten, dat bij Volvo voor de aansluiting van de trekhaak een "trailer-module" wordt bij geplaatst met een standaard voorgemonteerde kabelboom, waar je vroeger, bijv. voor de constante stroom nog een draad vanaf de accu moest trekken is alles standaard voorzien. Die trailer-module regelt o.a. dat ook de verlichting van de aanhanger wordt gecontroleerd en andere zaken, zoals het uitschakelen van het start/stop-systeem als er een aanhanger is aangekoppeld.

Ik heb er eigenlijk nooit verder naar gekeken en de caravan erachter gehangen en alles deed het, ook de geschakelde plus voor de koelkast. Waar die koelkast dan z'n massa vandaan haalt interesseert bij minder.

Het blijkt nu dat de garage , die het voor mij nagekeken had, mij op het verkeerde been heeft gezet.
Ik had wel gemeten, maar alleen of ik tussen 10 en 11 of tussen 10 en 12 spanning kon meten. Dat lukte niet, omdat dat, volgends de garage alleen werkt als er daadwerkelijk iets aangekoppeld zit.
Vanmiddag geprobeerd of ik tussen 9 en 11 of 9 en 12 spanning kon meten en dat blijkt inderdaad het geval.
Conclusie, kennelijk is bij mijn auto de 11 ook een massa. De echte test komt begin mei, wanneer ik de caravan uit de stalling ga halen.
Mocht het dan toch niet werken, dan meld ik me misschien wel weer.
Ik heb overigens een Jaeger stekker aan mijn auto en caravan.
Ter illustratie doe ik nog een afbeelding met het aansluitschema van mijn caravan erbij

Ok dan

Het schema is 'afwijkend' van wat 'gewoon' is.
Voor Kip wellicht 'standaard'.
Op caravan-forum.nl gevraagd of het herkenbaar is.
Er volgden geen reacties.

Dit lijkt me niks te maken hebben met de V60, maar meer met de Kip Caravan. Ik heb een Knaus en Caravelair achter de V60 gehad, alles werkte zonder problemen.

Ik zou een Kip caravandealer raadplegen, ipv de Volvodealer. Ik denk dat je hier eerder een goed antwoord vindt.

Tenzij één van beide import is...... Schema's zouden dan afwijkend kunnen zijn.......

Wat mij opvalt aan het schema van de kip is de bandenspanning controle op pin 11. Ik vraag mij af welke auto daarop ingericht is, om ook de bandenspanning van de caravan te monitoren. Ik zou wel eens willen weten of dat inderdaad correct is en daadwerkelijk zo is aangesloten. Succes!