Volvo-Forum.nl

Beste mede Volvorijders.

Gisteren na 10.000 mijn olie maar weer eens vervangen.
Na aanraden van de Brezam Champion olie gekocht. Champion new energy 0w30 V.

Eigenlijk na een km of 50 begint de motor te tikken. Duidelijk bovenop het blok te horen.
Kan dit komen door de olie of gewoon pech en iets ergers aan de hand zoals de klepstoters.

De xc heeft 320.000km gelopen is 2006 model dus D5244T4 motor.
Vorige olie was van kroon helar sp 0w30..

Maandag krijg ik castrol edge 5w30 C3 binnen om te kijken of dit voor een oplossing zorgt.

Heeft iemand dit wil eens meegemaakt na een oliewissel?

Groetjes Roeland

Voor Kroon betaal je 16.- per liter, Champion is bijna de helft. Al lijkt het me sterk dat je binnen 50 kilometer de nadelen van een mindere olie begint te merken, zal wel een onhandige samenloop van omstandigheden zijn.

heb je je wel aan de specs A5B5 gehouden?

Persoonlijk lijkt me 0w30 erg dun voor een blok met +300.000 km. Idd misschien een 5w30 of zelfs 5w40 erin gooien. In onze volvo zit op aanraden van de dealer 5w40, en heeft nu 150.000km op de klok.

Olieniveau wel juist?

NJ8 schreef: heb je je wel aan de specs A5B5 gehouden?

Gezien het feit dat er maandag C3 in gaat gok ik van niet

De B5 spec is alleen voor verlengde interval van toepassing. De motor gaat zeker niet binnen 50 km tikken door de onjuiste olie.

Leek mij ook niet maar zelfs mijn vrouw zegt wat klinkt je auto raar.
Kan er door de nieuwe olie iets losgekomen zijn dat nu bij de kleppen zit?

Als de nieuwe olie erin zit kom ik erop terug

Groetjes Roeland

rpsiderius schreef: Kan er door de nieuwe olie iets losgekomen zijn dat nu bij de kleppen zit?

Nee. Echt voldoende olie?

Sjo schreef: Persoonlijk lijkt me 0w30 erg dun voor een blok met +300.000 km. Idd misschien een 5w30 of zelfs 5w40 erin gooien. In onze volvo zit op aanraden van de dealer 5w40, en heeft nu 150.000km op de klok.

5w40 in een benzine 2.4 van 2001 is te overwegen. Voor een D5, waar het hier over gaat, lijkt me dat geen goed plan.

Waarom wel in een benzine, maar niet in een diesel?

edraket schreef: Waarom wel in een benzine, maar niet in een diesel?

Naar mijn ongetwijfeld ondergeschikt kennisniveau is de 2.4 5 cyl. van 2001 met andere specs gebouwd dan de D5 met turbo (en al dan niet roetfilter) van 2006. Zulks te zien in de door Volvo voorgeschreven olie. De eerstgenoemde is nog redelijk 'eenvoudig' qua opzet, de 2006 D5 moet aan veel strengere (emissie-)eisen voldoen. Daartoe met krappere toleranties gebouwd plus dunnere olie voor minder interne weerstand in het blok. Nog los van het verschil benzine - diesel.

Elke serie zo met zijn eigen hebbelijkheden die, met de juiste oliekeuze, minder opspelen.

Just my 2c, do as you please!

Ok, dat wist ik niet, klinkt idd logisch zoals je het beschrijft. Maar is 0w30 dan toch niet te dun voor een blok met dat aantal kilometers achter de kiezen?

De dunne olie is voornamelijk vanwege milieu eisen toegepast (lager verbruik) en niet zozeer omdat de motor het nodig heeft.

klopt, als je nagaat dat in mijn XC90 0W20 gaat - net water.

In de nieuwe D4 motor moet ook heel dunne olie in Europa. Voor America wordt normale olie voorgeschreven.

Te weinig olie is een lastige.
Als je Volvo moet geloven is de inhoud voor dit blok 5.7 liter.
Als je diverse internet sites moet geloven is het eerder 6.2 liter.
Heb er 6 liter in gedaan voor het veilige zeg maar, dus echt te weinig lijkt me niet. zelfde geld voor echt teveel.

Nu net castrol erin gedaan 5.7 liter zoals Volvo na telefonische controle voorschrijft. De pijlstok staat net boven het middelste kruisje dus gevoelsmatig nog te weinig.
Het getik zit er nog in. Ga er nu een stuk mee rijden.

Weet iemand met zekerheid hoeveel olie er in dit blok gaat?

Gr. Roeland

met 6 liter zit deze bovenaan de peilstok. Met 5,7 liter moet hij zeker tikvrij lopen.

Ik dacht dat dunnere olie een hogere viscociteit heeft waardoor de smerende werking sneller optreedt dan bij dikkere olie. Dikke olie heeft meer warmte en dus tijd nodig om dezelfde viscociteit te bereiken. Tenminste....zo heb ik het altijd begrepen.

Die tik wordt niet veroorzaakt door verkeerde olie, wat is trouwens verkeerde olie,
De viscositeit is in ons klimaat van ondergeschikt belang, tenzij het 10 graden of meer vriest.
De tik zit waarschijnlijk in een klepstoter die stuk is, samenloop van omstandigheden dus.
Zou er niet mee doorrijden, maar eerst de oorzaak zoeken voor het echt mis gaat.