Volvo-Forum.nl

Ik ben onlangs eigenaar van een Volvo XC70 bj. 2010. Ik kwam er achter dat de koplamp glazen aan de bovenrand wat mat worden. Nu weet ik dat je dit kunt laten polijsten, maar heb een ander plan. Op internet heb ik een set originele Xenon koplampunits gevonden (met lens) en wil die graag omwisselen. (Er zitten standaard koplampunits met halogeen verlichting in de Volvo). Het omwisselen ging erg gemakkelijk maar nu blijkt dat als ik de stekkers erin zet, de lampen slechts 1 a 2 seconden branden en dan weer uit gaan. De computer herkent dit waarschijnlijk niet.
Heeft iemand advies wat ik nu het beste kan doen? Is de computer te herprogrammeren zodat de koplampunits worden herkend? Of is het mogelijk om het op een andere (makkelijke) manier werkend te krijgen? Mijn garage had geen idee hoe, hopelijk heeft op dit forum iemand een oplossing!
Bedankt alvast!

Gaat niet werken. Er is geen software voor in de auto en de diverse sensoren ontbreken. Volvo geeft de software niet vrij daar de auto er nooit mee uitgerust is

Edit; Hier stond een oplossing die voor de TS kon helpen. Ik heb m per pb gestuurd.

Aangezien ik hier persoonlijk wordt gegrild, heb ik geen behoefte meer dit te delen met de VF community.

Ik noem het gefröbel, het voldoet aan geen enkele eis

Edit; Hier stond een oplossing die voor de TS kon helpen. Ik heb m per pb gestuurd.

Aangezien ik hier persoonlijk wordt gegrild, heb ik geen behoefte meer dit te delen met de VF community.

Het is jouw eigen auto, dan mag dit natuurlijk...

Een fijnere reactie kon ik me niet wensen Nick! Daar heb ik wat aan!
Ik ga er eens mee aan de slag!
BEDANKT!

De eisen voor een automatische niveauregeling en sproeinstallatie zijn in 2012 verdwenen betreffende Xenon, maar ze zijn niet helemaal verdwenen. Vanaf 2000 lumen per lamp dient de auto een automatische niveauregeling met sproeinstallatie te hebben, ongeacht het soort lamp. Daarnaast mag je Xenon inbouwen, mits je netjes gebruik maakt van de juiste onderdelen.

Edit; Hier stond een oplossing die voor de TS kon helpen. Ik heb m per pb gestuurd.

Aangezien ik hier persoonlijk wordt gegrild, heb ik geen behoefte meer dit te delen met de VF community.

Dat van die lumen kwam ik tegen in de autoweek.

Het is geen gefröbel, het is bijzonder inventief. Compliment voor het bedenken van deze oplossing.

Sommige fröbelaars leggen ook hier de lat weer zo laag dat hij feitelijk op de grond ligt.
Die denken dat hun nivoregeling hetzelfde is als automatische koplamphoogteverstelling af fabriek, die nemen aan dat het lichtbeeld c.q. de verblinding exact zo zal zijn als bij rijden als bij een stilstaande auto,
tja.. ben je zo stom houdt het idd allemaal even op

Als er zo op de man wordt gespeeld door Bart Simpson, haalt dat bij mij alle behoefte weg behulpzaam te zijn op dit forum.

Ik zie geen namen genoemd worden dus van op de persoon spelen is geen sprake. Daarnaast is "verkeerde" verlichting één van de grootste verkeersergenissen. En ook al gebruikt men origineel Volvo onderdelen. Als je auto er niet voor is voorbereid en men zelf inventief gaat instaleren kan ook ik dat niet anders dan "fröbelen" noemen. En ja BS zegt het scherp (dat zou je toch van hem gewend moeten zijn) maar hij komt in zijn praktijk veel "problemen" tegen als gevolg van "gefröbel". En dan is men niet meer zo blij als hij de rekening presenteert als het is "opgelost".

Ook zonder naam kan het op de man hoor, in deze geef ik Nick gelijk dat hij zich aangesproken voelt.

En bij Bart is er maar één modus, origineel en bij hem aan te schaffen. Anderen kiezen andere wegen en volgens mij is het nog altijd de wetgever die bepaalt wat kan en mag, niet de Volvodealer. Dan zouden andere sponsoren van dit forum brodeloos zijn. Wel is eenieder verantwoordelijk voor zijn eigen werk. Dus Volvo voor het origineel, de modificateurs voor de modificaties.

OGA244 schreef: Ik noem het gefröbel, het voldoet aan geen enkele eis

Hoe heerlijk kort door de bocht weer, ik heb juist bewondering voor de nette manier waarom Nick deze ombouw heeft gedaan en hiermee ook andere forumgebruikers kan helpen. Blijkbaar voldoet het wel aan een eis, nl. de APK eis.

Er is een levensgroot verschil tussen een aftermarket, habbie-babbiemerk xenon installeren, of het netjes met zoveel mogelijk originele onderdelen doen.

Wel jammer dat de oplossing er nu niet meer staat, zodat een ieder voor zichzelf kan beslissen of het wel of niet bruikbaar is. (of gewoon benieuwd is naar het technisch vernuft)

MN-NL schreef: Ook zonder naam kan het op de man hoor, in deze geef ik Nick gelijk dat hij zich aangesproken voelt.

En bij Bart is er maar één modus, origineel en bij hem aan te schaffen. Anderen kiezen andere wegen en volgens mij is het nog altijd de wetgever die bepaalt wat kan en mag, niet de Volvodealer. Dan zouden andere sponsoren van dit forum brodeloos zijn. Wel is eenieder verantwoordelijk voor zijn eigen werk. Dus Volvo voor het origineel, de modificateurs voor de modificaties.

ik stond even stil bij de verschillen, een automatische nivoregeling al verwarren met de automatische hoogteverstelling voor xenon zegt mij alles.
Die wetgever geeft een autofabrikant aan waaraan te voldoen voor een typegoedkeuring, die harde eis is daarna ineens geen harde eis meer en men kan ongehinderd een eind raak knoeien want iets anders is het niet.
p.s. ik verkoop het niet los, het is niet zomaar goed werkend te krijgen achteraf.

Je verbindt 'typegoedkeuring' met 'ongehinderd een eind raak knoeien' en daar liggen werelden tussen. Niet bepaald genuanceerd dus. Voor zover ik weet, ik ben geen jurist, is het wel degelijk mogelijk om zelfs in een Volvo een werkende en toegelaten Xenon-oplossing in te bouwen, achteraf. Dat het niet conform OE is, daar is iedereen duidelijk over. Dat OE achteraf niet te realiseren is, ook duidelijk. Maar er zijn vele wegen om typegoedgekeurde automobielen binnen de kaders van de wet aan te passen na aflevering door de dealer. Ook op verlichtingsgebied.

Daarmee meteen aangevende dat je iets meent maar het feitelijk ook niet weet, het probleem zit altijd in de bewegingen die een rijdende auto maakt, de adekwate compensatie daarvan kun je vergeten achteraf, stilstaand een lichtbeeld meten zegt niets, dus knoeiwerk dekt de lading prima