Volvo-Forum.nl

De garantie vanuit de leasemaatschappij op mijn auto verloopt bijna en daarom leek het me goed om een check te laten doen bij de dealer voor of er nog dingen zijn die vervangen moeten worden. Nu heb ik contact met de dealer opgenomen maar die rekenen €100,- voor zo'n check.

Dit vind ik eerlijk gezegd best fors, daar zij, als er iets vervangen dient te worden (reeds 3x onder garantie langsgeweest), hier natuurlijk dikke winst op maken. De factuur mag direct naar de leasemaatschappij en ik vind t allemaal wel prima...

Daarom ben ik even benieuwd naar jullie mening hierover!

Bij een lease auto merk je weinig tot niets van reparatiekosten na de garantieperiode.

lint schreef: Bij een lease auto merk je weinig tot niets van reparatiekosten na de garantieperiode.

Ik heb heb de auto gekocht als ex-leaseauto. Na deze garantieperiode zijn de kosten dus helemaal voor mezelf. Vandaar!

Sorry dat had ik niet begrepen, in dat geval is het wel handig om een garantie afloopkeuring te laten doen.

Dat dacht ik dus ook, maar ik vind €100,- dan nog best fors... Ik zie het als een stukje service om even zo'n check te doen en als er reparaties uit voortvloeien (die je vast altijd kunt vinden), is die natuurlijk voor hen...

Daar ik gewoon van plan ben de auto naar de dealer te blijven brengen vind ik dit eerlijk gezegd niet zo netjes, maar ben wel benieuwd wat anderen hiervan vinden!

Wel netjes. Jij hebt de auto niet bij hen gekocht. Het bedrag is dan ook redelijk.

V480-S60 schreef: Wel netjes. Jij hebt de auto niet bij hen gekocht. Het bedrag is dan ook redelijk.

Maar dan zou zo'n keuring toch ook een slager zijn die z'n eigen vlees keurt... Ze draaien dan ook zelf op voor de kosten van de reparatie.

Nu kunnen ze bij wijze van 15 dingen aanwijzen die vervangen moeten worden en zolang de leasemij akkoord geeft vind ik het best!

Maikel1991 schreef: Dit vind ik eerlijk gezegd best fors, daar zij, als er iets vervangen dient te worden (reeds 3x onder garantie langsgeweest), hier natuurlijk dikke winst op maken. De factuur mag direct naar de leasemaatschappij en ik vind t allemaal wel prima...

mag ik deze even nuanceren? Tenzij je concrete voorbeelden hebt van de 'dikke winsten' die gemaakt worden. De factuur mag niet direct naar de leasemaatschappij, daar moet eerst een heel traject aan aanvragen, aanpassen en goedkeuren aan vooraf gaan. Dan eist de leasemaatschappij van alles, vooral korting. Àls je als dealer al aan de leasemaatschappij mag leveren, want regelmatig bestellen ze vrolijk voor een half procent meer bij een andere dealer terwijl je wel geinvesteerd hebt in proefritten, goede uitleg, correcte ontvangst, uiteraard paar bakjes koffie met lekker koekje erbij. Bij sommige maatschappijen moet de dealer de sproeiervloeistof kostenloos aanbieden. Banden en schades mogen de dealers vaak niet verzorgen, LeasePlan houdt tegenwoordig zo goed als alles in eigen beheer, mag de dealer alleen de problemen oplossen en dan moet dat natuurlijk ook 'voâh wènag'. Garantiekwesties zijn leuk maar kosten (tijd) die gemaakt worden om tot een diagnose te komen zijn vaak niet te claimen, dus voor rekening dealer. Daarbij kun je maar een bepaald bedrag claimen, kom je qua montagetijd echt niet altijd mee weg. Vervangend vervoer tijdens garantieklus idem dito, legt de dealer geld bij om de klant happy te houden. Hopelijk geeft dit stukje inzicht wat verduidelijking.

De kosten die je nu voorgesteld zijn, betreft gewoon de tijd die men met de auto bezig zal zijn om een goede garantiecontrole te kunnen doen. Of verwacht je dat het in een half uurtje geregeld is? Aangaande het stukje service, zoals je het noemt; heb je de auto bij die dealer gekocht? Laten onderhouden? Heb je eerdere auto's bij die dealer laten onderhouden? Of moet de dealer dus eerst in jou investeren in de hoop om jouw gunning te verkrijgen? Tot slot een tip; spreek een onderhoudsbeurt af, evt met apk, en vraag of ze dan gelijk de garantie-dingetjes controleren.

Maikel1991 schreef: Nu kunnen ze bij wijze van 15 dingen aanwijzen die vervangen moeten worden en zolang de leasemij akkoord geeft vind ik het best!

Die geven echt niet zo makkelijk akkoord hoor

Ik vind 100E nogal meevallen, een controle door de ANWB is vèèèl duhrder (250 E).

@Walter: Ik snap je punt en begrijp dat er indd wel enige nuance in zit. Voor wat ik nu gemerkt heb (ik moet zelf contact opnemen met de leasemij voor toestemming) ging dat altijd soepel en was t snel akkoord. Dit is nu dus 3x voorgekomen het afgelopen half jaar.

Verder weet ik niet helemaal wat de marges zijn en wat ze wel en niet rekenen, maar ik weet dat er weldegelijk onderzoekskosten gerekend zijn voor mijn eerdere euvels. Wat dat betreft gaat die vlieger natuurlijk niet helemaal op. Voor wat betreft jouw vraag over service: Ik ben nu in een half jaar 4x langs geweest waarvoor 1x op eigen kosten en 3x binnen de garantie. Dit laat denk ik wel zien dat ik een klant met 'potentie' ben, daar ik ook al naar andere mogelijkheden geïnformeerd heb. Verder ben ik inderdaad een beetje van mening dat een bedrijf mij een goede service kan bieden en mij daardoor als klant binnenhaalt. Ik werk zelf in een andere branche maar bij ons is het ook niet ongebruikelijk om 10-20u niet facturabel werk te doen voordat een klant binnen is. Dit gaat dan wel om klanten met een hogere waarde, maar het principe is het zelfde. (is overigens ook een psychologische truc, eerst iets geven waardoor de klant zich (semi) verplicht voelt wel iets bij je af te nemen of klant te worden).

Het klopt inderdaad dat dit enkel de uren zijn dat ze ermee bezig zijn, maar met het oog op mijn 'serivce' verhaal had ik zelf wel een tweede keer nagedacht of ik hier geld voor zou rekenen. Maar ik denk dat dat een eeuwige discussie zal blijven, haha.

In ieder geval bedankt voor je uitleg, het geeft zeker wat inzicht in de werkwijze van leasemaatschappijen, maar overtuigt mij er nog niet helemaal van dat het gerekend moet worden!


@mga: Da's niet mijn punt... Ik snap wel dat als je er verder geen werk uit haalt en geen band wilt smeden met de klant dat je je uren gewoon rekent maar in het geval van de dealer vond ik dit een beetje raar.

Jij vraagt aan iemand om iets voor jou te doen, dat vraagt (als men het serieus aanpakt) wat tijd en daar betaal jij dan wat voor.
Je kunt het ook niet vragen, dan hou je mogelijk die € 100,-- in je zak

Dank voor je reactie, krijg nu wat meer inzicht in jouw specifieke situatie aangaan de de 'relatie' met de betreffende dealer.

Wat mag zoiets kosten?
Mijn ouders hebben 4 jaar geleden een aankoopkeuring op een camper bij MB dealer Wensink laten doen voor ca. 80 euro. Daar waren ze minstens twee uur mee bezig. Gezien de ellende die te voorschijn kwam, een hele goede deal.

100 euro lijkt me dus heel erg redelijk. Ik zou wel om een rapport vragen maar het lijkt me logisch dat ze je die geven.

Als ik dealer was deed ik het zeker niet gratis. Als je een spandoek ophangt "hier is alles gratis" krijg je het heel druk en kun een maand later de deur voorgoed dicht doen. Stel dat na de aankoopkeuring blijkt dat er voor ca. 500 euro moet worden gerepareerd, dan heb jij voor 100 euro een koopje. Als de dealer de keuring gratis doet, moet hij in zo'n geval 20% marge (een illusie) maken om quitte te spelen en dan heeft hij het dus heel druk met niets verdienen. Kun je beter onder een kokosnootboom in een hangmat blijven liggen .

Misschien kan het wel goedkoper of gratis in combinatie met een beurt, men moet dan toch al jouw auto inspecteren.

Ik heb destijds een keuring laten uitvoeren op mijn V70N bij VAB (onafhankelijk keuring station in Belgie) dat heeft me uit het hoofd 200euro gekost en er kwam niks uit, alles leek perfect.

Amper 10.000km later begeeft de wervelklep het en breekt de kabelboom in de scharbier van de achterklep, sh.t happens.

Eerlijk gezegd als je 100euro voor een dealer keuring veel geld vind, hou ik mijn hart vast als je de eerste keer een grote beurt zal moeten betalen...

Beste Maikel1991. Die 100€ is al een koopje. Gezien jou woonplaats ken ik vermoedelijk de dealer. Normaal gesproken rekenen ze meer voor een aankoop- of einde garantiekeuring.

Beetje oud topic maar ik ben eigenlijk wel benieuwd naar ervaringen van degenen die zo'n einde garantie-controle hebben laten uitvoeren.
Deed je dat vóór de 2e onderhoudsbeurt of kan het ook tegelijkertijd (bijv. als je die beurt minimaal een dag vóór het verstrijken van de garantieperiode laat doen)?
Wat werd er zoal geconstateerd bij welk model met welke motorisering?

Ik heb ca. 2 weken voor het einde van de Volvo Selekt garantie een aankoopkeuring voor 95 euro laten uitvoeren door een Volvo dealer (die niet de leverende dealer was omdat principieel een slager zijn eigen vlees niet hoort te keuren). Naast een algemene technische inspectie zijn typisch zwakke punten van de XC70 zijn onderzocht (olielekkage, wielophanging achterzijde) en die waren in orde. Accutest uitgevoerd en de accu bleek niet in orde (speciale 4 minuten durende accutest in VIDA). Bij een standaard accutest (doormeten) zou dit er niet zijn uitgekomen. De accu is vervolgens onder garantie vervangen.

Je bent nu eigenaar van de auto, en de auto is ex lease? Dat zijn er zo veel auto's toch? Je hebt hem gekocht van een lease maatschappij met een bepaalde tijd garantie?
Als particulier betaal je het onderhoud. technische keuring kan op elk moment, maar is die veel uitgebreider dan een apk bijvoorbeeld?
Gaat er wat kapot, dan merk je dat ook snel genoeg aan het rijgedrag of geluiden. Bij vervangen heb je die 100 euro van de niet uitgevoerde keuring dan weer bespaard.
Of denk ik te simpel?

Edit: Of gaan ze na de check nog even snel alle defecten onder garantie vervangen?

Monteur is een uurtje bezig om je auto na te lopen terwijl hij in die tijd ook een onderhoud beurt kan doen die ook gewoon betaalt word.
Ik vind die 100 euro niet raar....