Volvo-Forum.nl

Na alle aircoproblemen krijg ik zojuist deze melding? Wat kan er mis zijn?
Kan ik morgen zonder stilvallen rijden? Maandag weer naar de dealer.

Ik hoop dat ik begin augustus zonder issues op vakantie kan.

Even een aanvulling:

De foutmelding gaat na een paar seconden weg. De auto rijdt normaal, dus ook in Pure en AWD. De D5 start en klinkt normaal. Wie heeft dit ook gehad en wat was er uiteindelijk mis?

Kan je de foutmelding reproduceren door bijvoorbeeld te sturen terwijl je gas geeft? Dit is een redelijk algemene storing(uitlezen!) die door vanalles boven water kan komen. Ik had ooit iets met een slangklem van de luchtinlaat die niet goed vastgedraaid was na een reparatie. Op het eerste oog zie je niets en rijd de auto perfect, maar bij stevig gas geven en een bocht naar rechts kantelde het blok genoeg om een tijdelijke lekkage te veroorzaken, stilstaand was er niets te vinden.

Jelmer de Jong schreef: Kan je de foutmelding reproduceren door bijvoorbeeld te sturen terwijl je gas geeft? Dit is een redelijk algemene storing(uitlezen!) die door vanalles boven water kan komen. Ik had ooit iets met een slangklem van de luchtinlaat die niet goed vastgedraaid was na een reparatie. Op het eerste oog zie je niets en rijd de auto perfect, maar bij stevig gas geven en een bocht naar rechts kantelde het blok genoeg om een tijdelijke lekkage te veroorzaken, stilstaand was er niets te vinden.

Zoiets zou goed kunnen. De foutmelding is er meteen na het starten van de auto. Dus alles in elektrische modus. Auto heeft ongeveer 2 weken geleden onderhoud gehad en daarna amper gereden. Gisteren weer de diesel gebruikt, dus slangklem zou kunnen.

Van de week ook de melding gekregen, blijkt de turbo te zijn. Aangezien ik kleine stukjes rijd wordt de auto niet goed warm?. De auto is MY 14, en heeft nog maar 60 k gereden, (waarvan waarschijnlijk de helft op elektriciteit). Bij kleine stukjes rijden toch maar altijd in de power stand rijden, hopelijk wordt de auto dan wel warmer!

HertogJan schreef: Van de week ook de melding gekregen, blijkt de turbo te zijn. Aangezien ik kleine stukjes rijd wordt de auto niet goed warm?. De auto is MY 14, en heeft nog maar 60 k gereden, (waarvan waarschijnlijk de helft op elektriciteit). Bij kleine stukjes rijden toch maar altijd in de power stand rijden, hopelijk wordt de auto dan wel warmer!

Ik had net daarvoor een lange rit gemaakt in de Power stand. Is jouw turbo vervangen?

Bij mij was het een sensor van de turbo die vervangen is. Daarna reed de auto ook weer een stuk beter. Het duurder wel twee maanden voordat ze wisten wat het precies was. Elke keer weer naar de garage etc...

RoaldH schreef: Ik had net daarvoor een lange rit gemaakt in de Power stand. Is jouw turbo vervangen?

Nee nog niet. Volgende week ben ik weer in NL en zal het de garage vragen wat te doen.

IV39 schreef: Bij mij was het een sensor van de turbo die vervangen is. Daarna reed de auto ook weer een stuk beter. Het duurder wel twee maanden voordat ze wisten wat het precies was. Elke keer weer naar de garage etc...

Is dat een dure reparatie?

RoaldH schreef:

IV39 schreef: Bij mij was het een sensor van de turbo die vervangen is. Daarna reed de auto ook weer een stuk beter. Het duurder wel twee maanden voordat ze wisten wat het precies was. Elke keer weer naar de garage etc...

Is dat een dure reparatie?

Leasebak zoals je weet.. dus ik durf niet te zeggen wat de kosten waren. Ik had de indruk dat het garantie was maar daar kan ik me in vergissen. Ik ben ook zeker niet de eerste met dit probleem geweest. Komt vaker voor.
Garage is Niham te Delft mocht je meer info willen.

Het oliepeil bleek 135% te zijn. Blijkbaar te enthousiast gevuld bij de laatste grote beurt, 3 weken geleden.
Na een deel van de olie af te tappen en weer wat bij te vullen is het oliepeil weer 70%, conform de eis van Volvo.
Vervolgens foutmelding resetten, batterij en ISG kalibreren en daarna weer onderweg...

Heb ik ook gehad, blijft af en toe terugkomen, bij power ritten 140+

sergestoord schreef: Heb ik ook gehad, blijft af en toe terugkomen, bij power ritten 140+

De monteur en ik hebben extreem rustig en in fases olie bijgevuld en steeds gemeten. Ik hou het in de gaten. Ondanks rit in Power nog geen melding.

Inmiddels is de auto bij de dealer geweest, die heeft een luchtbuis (waar de LMM aan zit) vervangen. Er bleek een gaatje (lek) in te zitten. Deze zorgde ervoor dat de turbo onderdruk kreeg bij hogere snelheden.

HertogJan schreef: Inmiddels is de auto bij de dealer geweest, die heeft een luchtbuis (waar de LMM aan zit) vervangen. Er bleek een gaatje (lek) in te zitten. Deze zorgde ervoor dat de turbo onderdruk kreeg bij hogere snelheden.

Het is dus echt een algemene melding die je zonder de dealer niet kan oplossen...

Had ik in mei voor het eerst (55.000 km) bij een lange snelle rit op de Autobahn, na 500 km de melding, Volvo gebeld, meneer laat u de auto maar uitlezen. Zo gezegd zo gedaan in Oostenrijk. Die zagen niks maar dachten dat er iets met de turbo zou kunnen zijn. Werd meteen opengemaakt maar niets gevonden. 35 euro afgetikt. De melding kwam onderweg diverse keren opnieuw, nadat we NL kwamen meteen auto bij de dealer ingeleverd, die gingen weer opnieuw uitlezen, (kosten duidelijk hoger dan in Oostenrijk). Ja meneer, we weten het niet, mogelijk iets met de turbo.....anyway, we gaan daar iets aan doen. Mooi. In juli weer een snelle lange Autobahn rit, weer de melding )*(&^)*&^! Telefonisch gaf de dealer aan de aircopomp en nog wat dingen vervangen te hebben (graties, dat dan weer wel). Ik gaf aan dat niet te begrijpen, want turbo enzo. Na terugkeer heeft de auto 2 dagen bij de dealer gestaan, nu kennelijk daadwerkelijk iets vervangen in de turboregeling en nu zou het goed moeten zijn......gaan we in september uitproberen bij de volgende lange Autobahn-rit.

Ik wil dit nog even kwijt: in de afgelopen 3 jaar ben ik vaker in de garage geweest dan in de 20 jaar dat ik Mercedes heb gereden....

HertogJan schreef: Inmiddels is de auto bij de dealer geweest, die heeft een luchtbuis (waar de LMM aan zit) vervangen. Er bleek een gaatje (lek) in te zitten. Deze zorgde ervoor dat de turbo onderdruk kreeg bij hogere snelheden.

Het was niet helemaal opgelost door de buis, auto terug naar de dealer. Deze heeft de sensoren gemeten en hier zat 10% verschil in. Sensoren zijn schoongemaakt en nu nog maar 2% verschil. Eerst ff (hard =>170+) testrijden. Lukt alleen niet zo gemakkelijk hier in NL

Als het moet op aanraden van de dealer zullen zij toch ook wel de kosten/gevolgen willen dragen?

Aanvulling:

Uit het niets kreeg ik na de laatste reparatie binnen twee weken weer een melding: hybride systeem, service vereist. Die had ik nog niet gezien.....weer is de aircopomp vervangen. Nu is dus nummer drie gemonteerd.

Weet je wat het is, ze zijn wel vriendelijk bij de garage, maar wij zijn beta-testers. Betalende.

Ericj schreef: Aanvulling:

Uit het niets kreeg ik na de laatste reparatie binnen twee weken weer een melding: hybride systeem, service vereist. Die had ik nog niet gezien.....weer is de aircopomp vervangen. Nu is dus nummer drie gemonteerd.

Weet je wat het is, ze zijn wel vriendelijk bij de garage, maar wij zijn beta-testers. Betalende.

De eerste 4/5 maanden heb ik me zeker beta tester gevoeld. Het is wel te hopen dat de problemen met de aircopomp definitief zijn opgelost. Dit is wel de achilleshiel van de auto.

Was er bij jou geen "overfill" van de motor olie?