Volvo-Forum.nl

Beste forum leden: eergister met een lage snelheid, stapvoets, op de amping, een steen die in de weg zat geraakt: wel een klap maar niets waarvan ik dacht man, meteen checken. Vervolgens doorgereden, niks aan de hand, geen olie lampje oid. We zijn de weg even kwijt stoppen, en ik denk toch even kijken: met een noodgang loopt alle olie onderuit! Let wel dit was 20 nadat we daarover heenreden. Meteen anwb gebelt, opgehaald door franse garage die nu zegt dat de carter kapot is. Niet welk onderdeel van de carter maar gewoon de carter en vraagt hier vervolgens 1600 euro voor omdat er ook gedemonteerd zou moeten worden om naar de krukkenassen te kijken?!?

Is hier iemand die mij hier informatie over kan geven want ik heb het gevoel dat dit een ouderwets stukje frans gedonder is.

Het lijkt me aan nemelijk dat de carte rpan mogelijk lek is van zo'n steen maar 1600 euro? En wat verder dan? Is het heel lastig om te vervangen?

Het gaat trouwens om een v50 2.4 uit 2005.

1600 Euro vind ik wel rijkelijk veel. Als het een klein scheurtje is dan is het ook tijdelijk te dichten met kneedbaar staal en/of (daarna) laten lassen in een werkplaats.
https://www.alleslijm.nl/kneedbaar-staa ... kleur.html
Als er een heel brok uit is, dan is dit geen oplossing natuurlijk. Hebben ze daar geen sloperij?

Om je een prijsidee van een gebruikte te geven:
https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... carterpan/

Dit lijkt een sterk staaltje Franse oplichterij. Is er een Volvo dealer in de buurt, kan die eens kijken en meedenken aan een oplossing.

Geen reisverzekering? Ik zou de auto op transport naar NL zetten en met vervangend vervoer verder rijden, als dat een optie is tenminste. Dan weet je dat je hier normale prijzen betaalt en niet opgelicht wordt.

Als er nog geen lampje vd olie druk is gaan branden, is lager-kappen demonteren overbodig, echter is dat ook een klusje van niks.
Had je nog olie gepeilt?, als er nog voldoende in zat, dus zichtaar op peil stok is wederom lagerkappen demonteren niet nodig, blijft over een gebruikt of als het niet anders kan een nieuw carter, kan nooit 1600 euro kosten.

Een gebogen stuk aluminium, pakking, 16 bouten m8 x 10 en 5 liter olie. Als ze er vloeibaar goud in gooien is 1600 euro wel normaal, anders moet dat toch ophouden met 500 euro.

De uitdrukking "Met de Franse slag" komt dus wel ergens vandaan ...

Bij reparaties en storingen in het buitenland kan ik aanraden om een Volvo dealer te zoeken.

Ten eerste: Die heeft die veelal gelijk in huis wat je nodig hebt, dus geen extra dagen wachttijd omdat ze de onderdelen niet in voorraad hebben.
Ten tweede: Omgerekend betaal je zo'n beetje hetzelfde wat je in Nederland kwijt zou zijn.

Veel sterkte!

Iedereen bedankt voor de vlotte reacties! Dit sterkt mij in mijn gevoel dat er iets niet klopt. Anwb heeft specificering aangevraagd, morgen weer verder mee aan de slag, nogmaals dank!

Er zit dus een gat in het Carter, dat is wel duidelijk. Afhankelijk van maar.....carterpan er onder vandaan, paar klappen met de hamer om het materiaal bij elkaar te krijgen, ontvetten en een lasje leggen. Dat is optie -1- en mag, inclusief uurloon, nieuwe pakking, de- en montage en verse olie een keertje 150 euro kosten.

Optie -2- is nieuwe carterpan met dus nieuwe pakking en olie. Dat is een kwestie van losdraaien, vervangen, vastdraaien en vullen. Maximaal uurtje werk inclusief rookpauze.
Voor 1600 euro heb je hier een grote beurt inclusief vervangen van de distributie, twee nieuwe banden en een poetsbeurt met andere woorden: pas op want het lijkt er sterk op dat ze je verneuken.

Dat is dus de reden dat ik een reisverzekering met vervangend vervoer en repatriëring heb. Helaas denken sommige Franse garagisten je op deze manier een poot uit te kunnen draaien.
De juiste opties zijn al genoemd.

future2future schreef: Iedereen bedankt voor de vlotte reacties! Dit sterkt mij in mijn gevoel dat er iets niet klopt. Anwb heeft specificering aangevraagd, morgen weer verder mee aan de slag, nogmaals dank!

Laat anders de WW die jullie geholpen heeft (of was dat een Franse berger) mee kijken. (Wij hadden ooit een Nederlandse WW op de camping die in de zomer hulp bood in Frankrijk.)

Ik kom er dus achter dat die module niet in mijn reisverzekering zit: les voor de toekomst dus. Franse berger heeft gesleept dus heb ik ook niks aan, we wachten nog de anwb af

Update: auto wordt gerepatrieerd! Netjes bij mijn garage in NL afgeleverd. Anwb was eens dat de kosten buiten proportioneel waren en dat sowieso de tijdspannen niet zou lukken. Nu huur auto en dan wachten op de auto in NL!

Die fransen zijn echt vreselijk qua "service"…

Ik heb eens een platte band gehad met mijn aanhangwagen in frankrijk. Dat was ook een erg dure band, ze lichten op waar je bij staat....
Les geleerd, als ik ooit nog een aanhangwagen meeneem is het met reservewiel.

future2future schreef: Update: auto wordt gerepatrieerd! Netjes bij mijn garage in NL afgeleverd. Anwb was eens dat de kosten buiten proportioneel waren en dat sowieso de tijdspannen niet zou lukken. Nu huur auto en dan wachten op de auto in NL!

Dat is dan toch nog goed opgelost nu maar hopen dat de reparatiekosten in Nederland meevallen.

Hoe is dit eigenlijk afgelopen?

TijnOnlijn schreef: Hoe is dit eigenlijk afgelopen?

Topic starter is 16-08 voor het laatst hier geweest......

Dan zal het wel allemaal goed zijn afgelopen maar jammer dat wij er niets meer over horen.

lint schreef: Dan zal het wel allemaal goed zijn afgelopen maar jammer dat wij er niets meer over horen.

Valt me op dat dat een beetje een trend aan het worden is. 1 post - niet voorstellen - vraag stellen, antwoord krijgen en vervolgens nooit weer zien of horen.