Volvo-Forum.nl

Helaas hebben meerdere bezoeken aan de dealer nog geen resultaat gehad, dus wil ik hier eens in de groep gooien of de problemen die ik met mijn D4 met Geartronic (8 traps) heb bekend voorkomen.

- De laatste maanden komt het regelmatig voor dat de auto na het starten zo'n 10 seconden erg onregelmatig loopt.
- Ook gebeurt het steeds vaker dat de auto direct na het starten afslaat en zichzelf weer herstart. Een automaat die afslaat is eigenlijk onmogelijk.
- De eerste paar minuten na de (koude) start en lage snelheid/toeren, bijvoorbeeld bij het afrijden van een rotonde, is de motor wat aan het bokken. Hiermee bedoel ik dat het lijkt alsof je in een handgeschakelde auto te snel de koppeling op laat komen of te laag in de toeren rijdt waarbij de auto dreigt af te slaan.

Ondanks het feit dat bij het afslaan steeds ook het "check engine"-lampje oplicht kan de dealer geen enkele storing vinden. De auto heeft al eens een nacht daar gestaan zodat hij echt koud gestart kon worden. Helaas heeft men het probleem niet kunnen reproduceren.

De EGR-modificatie is bij mijn auto uitgevoerd, daarvoor had ik eigenlijk deze problemen niet. Wel ging hij voor de modificatie regelmatig in storing (check engine) maar niet in de noodloop. Ik merkte echter niets.

Aangezien de auto in november uit de garantie gaat wil ik niet net daarna tegen dure reparaties aanlopen.

Wie herkent deze zaken en/of kan er een zinnig woord over zeggen? De D4 is een prima en vlotte auto maar het rijplezier gaat zo aardig omlaag. Wat is wijsheid?

Ik heb het vermoeden dat je zit met een luchtlekkage deze hoeft maar heel klein te zijn dus dit goed laten checken en liefst met rookapparaat. wat ook vaak voorkomt is dat de voorste lambadasonde verstopt raakt deze zou je ook kunnen laten doorblazen.

ergste geval wat ik 1x heb meegemaakt...defecte verstuivers

Dank voor de tips, die neem ik mee naar de dealer! Op meerdere Engels fora ook worden de gloeistiften als mogelijke boosdoeners genoemd. Wel vreemd dat er totaal geen storingen of afwijkende waarden worden vastgelegd. Meerdere malen stilvallen lijkt mij toch iets wat het gevolg is van een storing. Mijn ervaring met andere automerken is dat ze tot achter de komma zaken uit het foutgeheugen kunnen halen.

Excuus dat ik dit topic omhoog haal, maar de problemen die jij beschrijft heb ik ook met mijn Volvo V60 D4 uit november 2015. Ik dacht eerst aan een probleem met de automaat, daar hij vaak problemen gaf rond het moment dat ik verwachtte dat hij ging overschakelen. Echter is de automaat echt feilloos, maar de problemen blijven. De dealer kan geen storingen vinden, alles staat op emissiebasis erg strak afgesteld. Alleen blijft hij bij mij nét wel nog lopen en slaat hij niet af. Maar de eerste minuten na een koude start zijn echt verschrikkelijk. Ik denk er zelf aan hem in te ruilen

Is het probleem bij jou nog verholpen?? Of heb je meer dingen kunnen uitsluiten? Ik ben zeer benieuwd.

Ik heb het probleem zelf opgelost door de auto in te ruilen. Ik was klaar met de zinloze bezoekjes aan de dealer. De auto heeft daar in 9 maanden tijd 6 keer gestaan voor diagnose maar het enige dat daar uit kwam was de mededeling dat er geen storingen waren opgeslagen. Twee keer is de auto een nacht bij de dealer gebleven zodat er dan met een koude motor een testrit gemaakt kon worden. Toen ik later via het track&trace-systeem zag dat er welgeteld 800 en 1200 meter mee gereden was had ik niet meer het gevoel dat er serieus naar een oorzaak gezocht werd. Met het einde van de garantie in zicht was ik er klaar mee.

Ik heb toch sterk het vermoeden dat er een luchtlekkage is ergens. Ik heb dit ook gehad en toen zat er een gaatje in de onderste turboslang naar de gasklep, auto had ook geen foutcode's en je hoort ook niets blazen.
Ik zou toch daar gaan zoeken en net zoals ik eerder zei met een rookapparaat dat werkt het makkelijkste en beste.

Dank voor je antwoord en shit om te horen dat inruilen de enige oplossing voor jou bleek.
Probleem is dat de symptomen nu wel heftiger worden, auto is nu 2,5 jaar oud. Echter als ik gas geef bij koude motor, heeft ie eigenlijk nergens last van...
Ik zal m zelf eens op de brug zetten en wat gaan zoeken, wel echt poesje met peren dit hoor, want zonder foutcodes lukt het de dealer niet.

Wel zo netjes om nog even een terugkoppeling hier te geven. EGR cooler + slangenset vervangen en de auto rijdt weer verdomd goed. Ook veel meer pit en energie. Eindelijk opgelost!!

Nog even een update, want ook de EGR klep die 3 maanden geleden nog goed was is gesneuveld. Die nu ook vervangen en het rijdt weer als vanouds.

-KJ- schreef: Twee keer is de auto een nacht bij de dealer gebleven zodat er dan met een koude motor een testrit gemaakt kon worden. Toen ik later via het track&trace-systeem zag dat er welgeteld 800 en 1200 meter mee gereden was had ik niet meer het gevoel dat er serieus naar een oorzaak gezocht werd.

800 en 1200 km?
Aardige proefritten. Wie betaald dei uren van de monteur? Of is een partner van een van hun op haar gemak boodschappen wezen doen?

^^Ehmmm, er staat meter, geen kilometer.....

jalex_h schreef: ^^Ehmmm, er staat meter, geen kilometer.....

Het was ook vrij laat toen ik reageerde. Verkeerd gelezen.