Volvo-Forum.nl

Hallo volvo rijders
Ik ben Jeroen en rijd momenteel 50.000 km per jaar in mijn Audi A3. deze heeft nu ruim 400.000 km gedraaid en daarom kijk ik naar een nieuwe snelweg vreter, te weten; V70.
Echter, ik heb nu een dilemma waar ik graag jullie advies over krijg. Momenteel zijn er twee auto's die mij erg aanspreken;

1. Een Volvo V70 2013, 2.0 D4 5-CIL 120kW/163pk 6-traps automaat R-edition, 158000km voor € 20.000
2. Een Volvo V70 2014, 2.0 D4 4-CIL 133kW/181pk 8-traps automaat Nordic+ (full option), 214000km voor € 22.500

Ik heb in beide auto's gereden en mijn eerste (emotie//man) reactie zei volmondig, "doe maar een strikje om de tweede auto". Deze auto heeft de digitale klokken, adaptieve CC, een top motor/automaat combi. Daarnaast ziet de auto er perfect uit en kan het niet anders dan dat de vorige eigenaar er heel veel snelweg mee heeft gereden (214000 in korte tijd).
Na een nachtje slapen ging naast de emotie ook de ratio weer aan en heb ik de volgende vragen op basis van 50.000 km per/jaar de komende 3 jaar (dus de komende 150.000km) gesteld. Welke auto geeft het minste risico op uitval van de motor of automaat. Immers, ik moet de auto ophoesten uit eigen middelen maar ik moet er de komende drie jaar 150.000 ook in kunnen blijven rijden.

Vragen voor jullie

- voor welke auto zouden jullie in mijn geval kiezen en waarom?
- zijn er mensen die weten hoe betrouwbaar de nieuwe D4 4cil 181pk is tussen de 2 en de 4 ton? en tov de D4 5cil 163pk
- hoe betrouwbaar is de 8 traps- tov de 6 traps automaat?


Heel graag jullie input!

Bedankt alvast.

D4 4cilinder met 8bak, zuinige stille combinatie, ook gebleken betrouwbaar…

Bedankt voor je snelle reactie OGA.
Jij zou dus ondanks het verschil van van 560000 km toch gaan voor de auto met de nieuwe D4 combi en qua rijden is het echt top.

De D4 met GT8 rijdt veel beter dan het oude duo en is ook nog eens een stukje zuiniger op de korte start/stop ritjes. Ik zou wel 'eisen' dat de verkoper de laatste versie EGR-klep(incl slangenset) installeert, mocht dat nog niet gebeurd zijn. Hoewel Volvo die niet preventief wil vervangen is het een kwestie van tijd tot je met een schildpad in de auto zit.

Das een goede tip. Bedankt

Ook mijn keuze zou de nieuwe D4 zijn

Het is de V70 2014, 2.0 D4 133kW/181pk Aut8 Summum Intellisafe Pro geworden. De hoeveelheid mooie opties en de staat van de auto (incl de extra kilometers) afgezet tegen de vrij kale V70 met minder kilometers, gaven de doorslag.

Bedankt voor de reacties,

Jeroen

Jeroen72 schreef: Het is de V70 2014, 2.0 D4 133kW/181pk Aut8 Summum Intellisafe Pro geworden. De hoeveelheid mooie opties en de staat van de auto (incl de extra kilometers) afgezet tegen de vrij kale V70 met minder kilometers, gaven de doorslag.

Bedankt voor de reacties,

Jeroen

Congrats!
Ik rij veel km. Heb dan wel geen GT maar een handbak in combinatie met de D4 181PK 4 cylinder. Het geluid vd 4 cylinder is minder sexy. Daarentegen presteert de D4 uitermate goed. Ik heb er nu bijna 160K op staan in iets meer dan 2 jaar en de auto gaat als een speer. Alles klopt aan de V70. en tot op heden geen enkel probleempje met de motor gehad.

Han, kan jij je niet opgeven bij Volvo als duurtest rijder, 160K in 2 jaar en prima ervaringen met V70 zijn goede aanbevelingen.

lint schreef: Han, kan jij je niet opgeven bij Volvo als duurtest rijder, 160K in 2 jaar en prima ervaringen met V70 zijn goede aanbevelingen.

Ik zeg laat Volvo Beesd maar contact met mij opnemen.

Grappig om te lezen dat alle reacties pro-4 cilinder zijn, terwijl nog maar kort geleden iedereen spontaan in snikken uitbarste toen de 5-cilinder op
punt van verdwijnen stond.

Overigens, Jeroen72, van harte met de aankoop! Fijne auto en Intellisafe is een mooie optie. Geluk et mee!

mga1600 schreef: Grappig om te lezen dat alle reacties pro-4 cilinder zijn, terwijl nog maar kort geleden iedereen spontaan in snikken uitbarste toen de 5-cilinder op
punt van verdwijnen stond.

Gister in een XC60 D5 AWD GT6 gereden, ondanks dat er een mooie sound in zit haalt hij het niet bij de verfijning van de D4 GT8.
Ik snap wel dat de 5 cilinders uitgerangeerd zijn.
In het Nederlandse snelheidklimaat komt de D4 8gt erg goed tot zijn recht, wanneer je de rechtervoet een klein beetje in bedwang hebt draai je in een grote V70 bijna 1op20.

Het is gewoon jammer van de versnellingsbak gekoppeld aan de 5 pitter, maar ik vind de twin turbo 5 cilinder echt een fijnere motor dan de 4 cil VEA. De 8 bak is wel veel beter dan de 6 bak. 5 pitter twin turbo met 8 bak zou wat mij betreft de ideale combi zijn, maar die bestaat niet.

Heb zelf 2maanden een D4 Vea gehad, maar werd er niet gelukkig in, dus MGA1600, niet alleen maar positieve berichten hoor!

De 5cylinder is een zalig blok,wel zonder de gt.4cyl zijn er nog genoeg in alle maten en kleuren bij ieder merk zo veel als je wil...Ik zou gaan voor het karakter van de 5cyl.rijd zelf een D5 van de laatste generatie met handbak,zalige combinatie...Als je enkel op het verbruik af gaat neem dan een 4pitter

Het is inderdaad jammer dat de 8 traps geartronic alleen met de nieuwe 4 cilinder VEA motoren leverbaar is.

Ik moet eerlijk zeggen dat een 5cyl qua rij beleving en geluid mooier is dan de 4 cyl. De 5 cyl met 8 trap aut. zou de mooiste combi zijn, maar die bestaat niet:-) Daarnaast is deze auto voor mij meer een comfortabele stille reisauto dan een rijders auto die uitblinkt in wegligging en bochten gedrag.
Nu alleen nog een paar nieuwe Michelin banden eronder en rijden maar.

Ik rij nu als sinds 2012 met de 5 cyl met de GT6 en had verleden maand een S90 D4 GT8 mee voor een dag.

De GT8 is misschien wel wat alerter, maar toen ik terug in mijn XC70 stapte was het geen afknapper, dus zo een mega verschil vond ik het ook niet.

5cyl zolang het nog kan !

Gefeliciteerd Jeroen. De mijne heeft 'pas' 82K gelopen (maar de laatste maanden vliegen de kilometers erbij) dus over de duurzaamheid kan ik nog niet zo veel vertellen. Maar tot nu toe heb ik eigenlijk alleen wat electronische malheur gehad (die ik verder nergens tegen ben gekomen, dus zal wel exemplarisch zijn). In ieder geval stap ik er elke ochtend en middag/avond weer met een big smile uit.

Ik zou wel 'eisen' dat de verkoper de laatste versie EGR-klep(incl slangenset) installeert, mocht dat nog niet gebeurd zijn.

Twee vragen:
Welke versie is dat dan, is hier een code voor?
Kun je dit ook zelf doen als je een beetje kunt schroeven of moet de software dan ook worden meegenomen?