Volvo-Forum.nl

Bonjour u allen!

Hierbij wil ik even kenbaar maken dat ik vanaf nu mezelf (en dus jullie ook ) terug ga vinden hier op het forum.
Het zal in het begin vooral snuffelen en ruiken zijn, maar zodra ik mezelf 'trotse' eigenaar van een Volvo mag noemen komt er waarschijnlijk nog wel wat meer uit vanaf deze kant.

Mijn naam is Dennis, ben 29 jaar en woon in Beuningen samen met de vrouw en sinds afgelopen februari een heerlijke kleine zoon!

Vooral die laatste is de reden dat we nu opzoek zijn naar een wat grotere auto, zodat de vrouw en kleine zonder problemen hun hebben en houwen mee kunnen nemen.
Zo lang ik de portemonnee maar bij heb komt de rest over het algemeen wel goed, maar als het dan toch groter moet dan graag een 'relatief kleine' station i.p.v. een echte tank op wielen.
Laat ik voor op stellen dat ik ook wel wat liefde voor zo'n echte tank voel, echter gaat het me financieel wat te ver in vergelijking met het gebruik er van.

Na zo'n 8 jaar Opel (benzine) te hebben gereden, ben ik sinds vorig jaar overstapt voor het eerst naar een diesel. Vanwege het oersaaie en altijd hetzelfde interieur van Opel (van 88 tot 2013 zo'n beetje) ben ik voor het eerst eens gaan kijken wat er verder allemaal op de markt was. Zonder enkele oogkleppen opzoek gegaan en uit eindelijk uitgekomen bij een Seat Leon FR 2.0 tdi met 170pk van eind 2006.



De Leon heeft nu een nette 338.000 kilometers achter de rug maar mag een poging om de 4 ton te halen bij de volgende eigenaar proberen .

Kort samen gevat... Tot op heden dus 0 ervaring met Volvo, enkel het lezen van de goede (maar ook wel wat minder goede) ervaringen.
Ik denk dat ik me dus aardig heb ingelezen en weet dat de 1.6D absoluut geen optie is voor mij.
De 2.0D komt al een stuk meer in aanmerking, maar ook daar is niet altijd iedereen over te spreken.
Dan het beest... Tevens mijn voorkeur, de D5. Oersterk, vast wel wat kwaaltjes maar zo'n motor vergeeft een boel.

Toch heb ik een vraag over de levensduur van zo'n D5.... Ik heb er namelijk één getroffen met een behoorlijke (naja flinke!) kilometerstand. Welgeteld 418.541 kilometers!
In mijn ogen ongelooflijk veel (ja ja 338.000 is ook niet mis ), maar hoe zijn ervaringen van andere?

Geen idee of ik een advertentie link mag plaatsen, maar het betreft een D5 met 3 eigenaren (waarvan zo wie zo 1 autobedrijf). Advertentie omschrijft een recente kop revisie (lekker cryptisch) ten waarde van €3000,- waar van een bon aanwezig is. Tevens zou bij 388.xxx de riem zijn vervangen wat ook in de aanwezige onderhoudsboekjes zou moeten staan. Voor de prijs en de looks zou ik het niet hoeven laten, ziet er denk ik prima uit voor een auto met deze stand. Ook de prijs valt in mijn ogen wel mee waar wellicht nog wat mee valt te handelen.
Alleen.... Een D5 met bijna 420.000 op de klok kopen, is dat slim?

Welkom. Goede keus om een V50 te kopen, de D5 motor is wel een hele fijne motor, hoge kilometerstanden zijn niet ongewoon. De onderhoudshistorie is van belang bij aanschaf maar zo te lezen heeft de auto die je op het oog hebt al de nodige reparaties ondergaan. Wel even vragen waarom er een koprevisie nodig was.

Een D5 met bijna 420.000 op de klok kopen, is dat slim?

denkut niet, tenminste:een D5 diesel koop je toch om (veel)km te rijden?
dan lijkt mij dat 420.000km niet zon ideaal uitgangspunt is.

Bedankt voor de tip Lint, idd goed om even na te vragen!

Tja toppertje, dat is dus juist de vraag he...? Als zo'n blok de 7 a 8 ton weet te halen (bij normaal gebruik en onderhoud) zul je mij niet horen klagen hoor. Heb nou ook weer niet de verwachting zelf ruim 3 ton in een V50 te blijven rijden.

De D5 is een betrouwbare motor, sowieso en kan vele kilometers mee. Ik weet niet wat je budget is, maar een auto kopen met deze standen is altijd een risico. Is het niet om de motor, dan wel wat om de motor heen zit. Dat vraagt ook onderhoud en dus is de historie van het ding ook van belang. Ikzelf - maar wie ben ik - zou toch voor een lagere kilometerstand gaan, zeker als het niet om een 'eventjes-tussendoor-auto' gaat, maar waar je toch een paar jaar mee wilt rijden.

minder km is niet altijd beter(lees voordeliger)
ligt aan het onderhoud ed.
heb vaak genoeg meegemaakt dat bij een auto met 3ton op de teller veel essentiële onderdelen waren vervangen, die bij een duurdere auto met 2ton op de teller
nog niet vervangen waren, en je dus waarschijnlijk in de toekomst zelf voor op kunt draaien.
feit is en blijft wel dat de kosten stijgen met het toenemen vd km.

Bedankt voor de antwoorden mannen!

@BlackSapphire: Opzich ken ik de risico's van de hogere standen, maar de vraag geld specifiek voor de D5. Met name vanwege het sterke Volvo imago ben ik benieuwd of dat voor dit blok net zo geld.
Dat de nieuwere zat problemen kennen ben ik mee bekend, maar dit is bij elk merk het geval denk ik. Gezien de D5 nog wel een echt Volvo blok is was ik benieuwd of er mensen zijn die er toch zo'n 6 a 7 ton uit weten te halen.

Het ligt niet aan het budget maar in principe vind ik dit soort gokjes wel wat hebben. Ook de Leon was puur een gok met 8 vorige (rijdende) eigenaren, bijna 3 ton op de klok en ook nog eens (al is het maar iets) verlaagd. Eindstand: Tot op de dag van vandaag een grote smiley bij het instappen en wegrijden, 40.000 probleemloze kilometers achter de rug en een heerlijke auto vakantie naar Portugal met (destijds nog zwangere) vriendin. Als je dan de prijs betaald die ik heb mogen betalen vorig jaar valt er niks te klagen.
Zo loop ik natuurlijk ook een keer de kans wat minder geluk te hebben, maar met wat gezond verstand en geluk kun je er (denk ik) vaak nog wel iets leuks uit halen.
Als ik de betreffende D5 bekijk denk ik zo'n exemplaar te hebben gevonden. Dan alleen de vraag nog waar ik motorisch op moet letten en op grond daarvan kan ik gaan beoordelen of het de moeite waard is.

Bij de Leon was de rekensom vrij simpel en ook nu sta ik er eigenlijk wel zo in. De Leon had zo'n beetje alles vervangen op de turbo na. Zelfs als ik daar een nieuwe voor had moeten kopen (wat is gebleken van niet), dan was de auto in verhouding nog steeds goedkoop geweest maar dan wel met nieuwe turbo...

Of het een tussendoor auto is beoordeel ik op het moment dat ik de auto heb. Tot op heden wel meer tussendoortjes gekocht maar allemaal minimaal een jaar vol plezier en zonder ellende gereden.
Aan de andere kant vind ik het zoeken naar auto's geen straf, dus stel dat dat over een jaar opnieuw zou moeten heb ik daar niet zo'n hele grote problemen mee .

Kortom zal mijn denkwijze z'n voor en nadelen hebben. Gelukkig tot op heden enkel in het voordeel, maar ook ik weet dat het geluk niet altijd aan mijn kant zal staan. Nadeel van al dat voordeel is dat het blijft motiveren tot je een keer tegen die pech auto aan loopt .

@Toppertje: Denk dat je daar de spijker op de kop slaat....
Mij is wijs gemaakt (toen ik de Leon kocht) dat je beter een 2.0tdi uit de VAG groep van 3 ton kan kopen i.p.v. 2 ton. Daar tussen zitten vaak de grootste kosten.
Als ik de rekening bekijk is er inderdaad tussen de 240.000 en 270.000 zo'n krappe €8000,- aan de auto vervangen. Aanzienlijk meer als de prijs die ik er voor heb betaald, maar geniet er tot nu toe nog elke dag van.

Bij een V50 2.0D zie je bijvoorbeeld vaak op internet een mooi voorbeeld.
Bijna alle V50's onder de €5000,- hebben minimaal 250.000 kilometer gereden. Voordeel is dat in ieder geval de riem (in de meeste gevallen) netjes is vervangen.
Als je boven die prijs (tussen de 5 en 8000) kijkt zitten er veel net onder de 240.000.
Dat betekent dat je dus vaak het eerste jaar al een leuke rekening voor de kiezen krijgt. Geef mij dan maar die ene met wat meer ervaring achter de rug.