Volvo-Forum.nl

Hallo iedereen!

Zoals mischien bekend ben ik in het bezit van een S60. Sonds kort is daar nog een V70 Classic 2.5 TDI bij gekomen.

Nou werkte daar de airco soms wel en soms niet van. Advies door velen was het reinigen van de sensor/voelertje met ventilatortje achter het kleine roostertje links naast het clima paneel.

Nu heb ik dat gedaan maar nu koelt de airco helemaal niet meer! Ik heb wel de koperen kabeltjes (?) Van de foto aangeraakt.

Is dit mischien de oorzaak? En zijn die te verwisselen?

Zit er nog wel koudemiddel in het airco systeem?

Hij wordt binnenkort gevult.

Stationair werkte de airco meestal wel, maar vaak rijdend niet.

Maar nu ik de sensor gereinigd heb functioneerd de airco helemaal niet meer dus lijkt me dat ik die sowieso vernield heb?

Als je de auto start, kijk dan eens naar de twee ledjes op het airco paneel, knipperen deze voor een seconde of 10? Als dat het geval is is er een electronische storing in het airco systeem, en de kans is dan heel groot dat het de voeler betreft.

Het lijkt erop dat de sensor defect is geraakt, mogelijk door het reinigen. Misschien is dit iets: http://deltamil.nl/fotoos%20met%20logo/ ... ilator.jpg

Die lampjes knipperde inderdaad. Auto is uitgelezen en storing was:
414 Cabin temperature sensor asprition fan

En bij motormanagement stond nog de code:

225 AC pressure sensor

Na wissen geen knipperende lampjes meer maar ook geen goed werkende airco.

Ac pressure sensor zal de oorzaak zijn (leeg systeem)

Als systeem leeg is even afpersen en met dreft aan de gang.

Condensor gaat vaak lek. Maar bij de classics ook de verdampers (minder leuk klusje)

Een sensor reinigen? Een deel van mijn werk bestaat uit airco's en ik vraag mij af hoe jij die sensor hebt gereinigd. Want als die sensor eruit is gedraaid zal het systeem nu leeg moeten zijn en dus niet meer functioneren.
Overigens verwacht ik 2 of 3 sensoren: een voor te lage druk die de compressor uitschakelt en mogelijk 2 stuks om de koelventilator te schakelen (laag of hoog toeren). Daarnaast waarschijnlijk nog een sensor voor te hoge druk als de ventilator niet zou draaien: dan gaat de compressor ook uit.

Die lagedruksensor zit aan de zuigzijde van de compressor. In rust kan er 3 bar in zitten maar zodra de compressor in komt gaat hij zuigen en daalt de druk waar die sensor zit. Gevolg compressor uit tot de druk weer genivelleerd is in het systeem.

Sensor van de ecc heeft ts het over. Zit in het dashboard.