Volvo-Forum.nl

Hallo iedereen,

2 weken terug heb ik mijn geliefde S60 ingeruild voor een wat jongere V50. Auto bevalt super maar op dit moment zit er een achteraf ingebouwde xenon set in.
Dit is netjes afgesteld en geeft super licht, maar toch ben ik geen fan van xenon.

Nu zag ik op internet verschillende LED dimlicht sets langskomen, sommige ook met canbus.

Mijn vraag is of er iemand al ervaring heeft met zo een setje in een S40/V50/C30? Ik hoorde namelijk ook dat er bij xenon (en ook led?) wel eens problemen met de ruitenwissermotor kunnen ontstaan.

Ik hoor dus graag of iemand als zo een setje gemonteerd heeft. Ik heb namelijk maar 1 topic op een ander forum hier over gevonden (en die set was erg prijzig en wordt ook gewoon uit china gehaald).

(Aub geen discussie topic er van maken, of dit nu wel of niet irritant is voor andere weggebruikers, enzovoort)

Ik heb na veel (canbus)storingen met mijn Hilox Evolution Xenon H7 set deze verleden week mogen omruilen voor de nieuwste Hilox Evolution XTR LED H7 set (top garantie van Hilox btw!).

Op een enkele melding "Storing Dimlicht" die soms een seconde voorbijflitst (lampen blijven branden) geen enkel probleem tot nu toe. Goed lichtbeeld (al heb ik wel de lenzen vervangen voor Bosch projectoren van Retrofitlab; veel scherper omschreven lichtbeeld).

Zie ook andere topics hierover!

Hier kunnen we wat mee bedankt!

Meer ervaringen uiteraard welkom

Ik heb ook Hilox Evolution. Bevalt erg goed. Nadat ik bij de eerste installatie toch foutmeldingen had, heeft Hilox dit netjes opgelost door extra canbus modules te sturen.

Sinds vanavond heb ik de Hilox Evolution H7 XTR Black LED kit - 5700k ledlampen in mijn V50 zitten, zie foto's.

Hilox 5700K led (jaja, de motorkap staat op een kier geopend )





Foto's van de achterzijde van de lampunits met de ledlampen erin (de afdekkapjes passen zonder moeite op de lampunits)


Helaas komt de melding "lamp defect, dimlicht" toch nog af en toe op het dashboard. Nog maar even contact opnemen met Hilox, om te vragen wat ik hier nog aan kan doen. Ik wil niet weer met weerstanden ed aan de gang om het storingsvrij te krijgen.

Op de site van Hilox staat ook nog het volgende:

Micro Afstelling
De XTR is voorzien van een verstelbare bus waarmee je de led op de milimeter nauwkeurig kunt afstellen, hiermee kun je je lichtbeeld perfect optimaliseren.

Ik heb nog niet uitgevonden hoe dit werkt, dit ga ik ook nog even vragen.

Ik had xenon (4300K) in mijn V50 zitten.

Op zich mooi wit licht.

Qua gewone CANBUS trappen de meeste auto's erin als ongeveer de helft van de nominale stroom (55/13=4A) loopt, maar een Volvo is veel kritischer, vandaar dat je foutmeldingen krijgt en wellicht nog meer shuntweerstanden (die natuurlijk loeiheet worden) moet plaatsen.

Wat mij verder nog geen goed gevoel geeft is die ventilator in een volledig afgesloten omgeving, je hebt toch airflow met buitenlucht nodig als je fatsoenlijk wil koelen?

Exact, de ventilator zou mij ook niet lekker zitten. Vraag me af wat er gebeurt als de fan er mee stopt.

HJR schreef: Exact, de ventilator zou mij ook niet lekker zitten. Vraag me af wat er gebeurt als de fan er mee stopt.

Ik vrees dat er dan onherstelbare schade aan de koplampunit zou kunnen ontstaan, nog even los van brandgevaar.

In dit specifieke geval zou ik overigens gewoon de Xenon erin laten met misschien iets wittere (5000k) lampen.

Dan weet je zeker dat het lichtbeeld helemaal ongewijzigd is er geen discussie kan ontstaan met de APK.

Een Xenon lamp straalt immers rondom en zo'n LED-unit is een blok metaal met aan twee kanten power-LED's.

Hilox schrijft het volgende over de koeling:

IC Chip intelligent cooling system

Het is zeer belanrijk dat de Lumileds niet te heet worden, daarom is er intelligente IC chip geplaatst die de warmte en stroom perfect reguleert. Zelfs als de Maglev Fan om wat voor reden ook het begeeft zorgt deze chip ervoor dat de led niet te warm word, zodat je nooit zonder verlichting komt te zitten.

Ze pretenderen dat als de ventilator uit zou vallen, dat de lamp alsnog niet te warm wordt. Daarnaast wordt de koplampunit ook gekoeld door rijwind lijkt me (behalve als je stil staat uiteraard).

De werking van de zogenoemde micro afstelling is me inmiddels duidelijk: je kunt de ledlamp enkele graden draaien in z'n voetje en daarmee beïnvloed je het lichtbeeld.

Het lichtbeeld is nu zeker net zo goed als wat ik het met xenon had:


Nu nog een oplossing voor de melding "lamp defect". Vandaag heb ik helaas geen contact met Hilox kunnen krijgen (ze hadden vanochtend telefoonstoring en de rest van de dag studiedag), ik heb kort gesproken met een telefoniste. Morgen word ik teruggebeld.

Heb jij bewust gekozen voor het model met de fan ipv de koperen koelelementen ?
Zo ja, waarom?

Ik heb bewust voor dit model gekozen omdat dit een nieuw type is, waarbij ze het verkopen als 100% canbus proof (wat dus achteraf niet geheel correct blijkt te zijn). Daarnaast zijn deze lampen een stuk compacter hetgeen inbouwen een stuk eenvoudiger maakt.

Je geeft aan dat ze compacter zijn, maar zijn ze ook compacter dan die met de koperen (flexibele) koelelementen?
Lijkt me dat je met laatste juist meer ruimte cq mogelijkheden hebt om je originele sluitkap er weer op te zetten.
En mbt canbus-proof: die belofte geven ze volgends mij bij al hun canbus modellen.

Die LEDs met koperen koelstrips heb ik eerder via HiLox geprobeerd; het past NIET.

En wel om de eerder genoemde redenen;

Je krijgt met moeite de afdekkap erop, de lamp zit volledig gefixeerd en als je dan je hoogteverstelling gebruikt breekt het mechanisme van de hoogteverstelling intern af.
Dan is je koplamp volledig naar de...Wat er dan resteert is een los rammelende lensunit die niet meer op hoogte te krijgen is.

De nieuwe XTR Hilox Evolution LEDs passen perfect, lichtbeeld prima, inderdaad met de micro-afstelling. Ik ben bij Hilox langsgeweest en ze hebben meteen de microafstelling goed gezet; de beide LEDs moeten naar de zijkant schijnen voor het perfecte lichtbeeld.

Krijg jij ook nog de melding "dimlicht defect"?

Yup, die flitst af en toe nog een halve seconde langs. Maar de lampen blijven branden. Ik denk dat ik me er maar niet te zeer aan stoor, tenzij het kwaad kan? Iemand hier een idee over?

Terug naar Xenon is in ieder geval geen optie; mijn canbus had hier na jaren verschillende merken (Pilot, Hilox) uitproberen continue last van. Nooit fatsoenlijk gewerkt en één keer zelfs mijn ruitenwissermotor de geest gegeven.

Volvere schreef:beide LEDs moeten naar de zijkant schijnen voor het perfecte lichtbeeld.

Zou je een foto willen maken van hoe jouw lamp erin gemonteerd zit?

Ben even niet inde gelegenheid om een foto te maken, maar ziet er precies uit zoals op de foto’s die hier al voorbij zijn gekomen.

Je moet het kleine schroefje op het zilveren stuk van de LED losdraaien; dan kun je de LED zo roteren dat de ene LED op 9 uur en de andere op 3 uur schijnt. Beide koplampen hetzelfde.

Hmm, mijn lampen hebben een zwart kunststof voetje, niet van metaal... Ik zal vanavond even kijken of ik het schroefje kan vinden, ik heb die micro afstelling dus niet juist begrepen (ik had de lamp min of meer los gedraaid in z'n voet, dit leek mij al niet de bedoeling). Van Hilox heb ik de handleiding van deze lampen ontvangen.

Ivm melding dimlicht defect moet ik mijn canbus modules 1 voor 1 omwisselen met de extra canbus modules welke ik voor de zekerheid als extra had meebesteld (om uit te sluiten dat het niet aan 1 van de modules licht). Mocht dat niet helpen dan kan ik nog proberen om 2 canbus modules per lamp te gebruiken, dan zou de auto echt geen melding meer mogen geven. Mocht dat dan wel gebeuren, dan moet ik weer contact opnemen met Hilox. Ze gaven al aan dat het bij hen bekend is dat de V50 een gevoelige auto is op dit punt.

Vanavond heb ik het één en ander geprobeerd, het lijkt erop dat de canbus module die in mijn rechter koplamp zat, de storing veroorzaakte.

Ik heb eerst in mijn linker koplamp de originele XTR canbus module gedemonteerd en vervolgens één van de extra bestelde canbus modules aangesloten, daarna rondje gereden en de melding dimlicht defect kwam weer in beeld. Vervolgens heb ik in de linker koplamp de XTR canbus module weer terug geplaatst en heb ik hetzelfde voor de rechter koplamp gedaan en vervolgens weer een rondje gereden, nu kwam er geen dimlicht defect melding.

Komende dagen maar even in de gaten houden, mocht het daadwerkelijk zo blijven, dan zal ik contact opnemen met Hilox voor een ander canbus module en stuur ik de extra bestelde modules terug.

Daarnaast ben ik bezig geweest met het correct afstellen van het lichtbeeld, in de handleiding wordt beschreven dat de lampen exact verticaal moeten staan in de koplampunits. Je dient inderdaad de schroef eruit te draaien en de lamp te roteren naar de juiste stand, wat echter bij mijn lampen anders is dan het zogenoemde micro afstelling; in deze lamp zit 4 schroefgaten, je dient de schroef in één van deze gaten te draaien.

Het lichtbeeld is echt heel goed, zeker net zo doen als xenon.