Volvo-Forum.nl

Hallo,

Ben net gaan kijken om een 245 uit 1987 aan te schaffen.
Ik heb dankzij de tips, op dit forum gevonden, volgende mankementen vastgesteld.
Zichtbaar roest onder raam rechts achter. Dorpel onder achterklep is gewoon rot. Van buitenaf zie je niets, maar een bezoek met de hand onder deze drempel leverde een handvol verroest metaal op. Ook de koppeling is aan vervanging toe.

Ik had graag een beeld kunnen vormen van de kostprijs vd herstellingen van roestvorming en de koppeling. Bestaan er bvb carrosserieonderdelen om de plaat onder de dorpel achteraan te vervangen door een gave?

De wielkasten en bodem zijn gaaf, de motor staat een beetje vettig rechts vooraan als je ervoor staat. Voor de rest geen lekkages vastgesteld. Hier en daar een oppervlakkig roestplekje, de lak staat mat en er zitten een paar barsten in het dashboard. Maar verder is de wagen (volgens mijn bescheiden mening) betrouwbaar. Zij heeft 280.000km op de teller. Zoals gezegd is de koppeling eraan.. Motor blijft draaien met handrem aangetrokken in 1e versnelling en koppeling helemaal los.
Motor slaat koud meteen aan, rijdt en remt goed.

Bedankt voor het delen van jullie reacties.

P

Klinkt als een auto met werkzaamheden. De koppeling vervangen kan bij iedere garage gebeuren. Het plaatwerk/laswerk is meer werk en duurder. Er is wel vervangingsplaatwerk te koop maar dan moet je nog lassen en spuiten.
Je kan misschien beter kijken voor een auto zonder al te veel roest maar dat kan lastig zijn, de laatste modellen uit de 200 serie zijn iets roestbestendiger dan de oudere types.

Tenzij hij heel goedkoop is: laten staan.. onder die zijramen zit meestal veel meer ellende (dat geldt ook voor de andere plekken ) en het is niet zo eenvoudig te repareren..
Dus: wat moet de auto kosten?

Vraagprijs is 4500€, onderhandelbaar.
Ik dacht 2000€ te bieden.

Succes!

waarop baseer je die 2000,--?

12 cent per kilo....en dat is wel een goede prijs voor oud ijzer. Ik zou even verder zoeken. Bij een vraagprijs van 4 mille zou ik hetzelfde bedrag bij het budget doen en dan een harde en technisch perfecte kopen. Ben je onder de streep goedkoper uit dan wanneer je aan dit project gaat beginnen.
Tenzij je zelf kunt sleutelen, plaat- en laswerk en het spuitwerk kunt doen.

Op de staat van de auto, die hij beschreef?

Er was net een 245 in de Catawiki veiling en de biedingen bleven steken op euro 3150 terwijl de schatting van de veilingmeester 8500 tot 11.500 was.

https://veiling.catawiki.nl/kavels/1380 ... o-245-1982

Schmidt Gemert op de achterruit en Classic&Ko Vorden op de achterklep..Taxatierapport geeft waarde van 19.750 euro.

Niet verkocht dus..

N nette 240 brengt een idem prijs, het aanbod van mooie harde auto's neemt af, niet toe..

Ik heb anders net voor de vakantie een harde en zeer nette 244 gekocht op Catawiki: 2400 euro inclusief de veilingkosten....

Dat is voor een 244 uit de vrije markt een fatsoenlijke prijs maar veel gekker mag dat ook niet worden. De 245 is meer een cultauto geworden en dan moet je betalen voor iets fatsoenlijks.

'tuurlijk, maar 7000 euro meer? Lijkt me aan de hoge kant. Ik zie ze ook niet zo snel verkopen op het ogenblik. Al helemaal niet meer door de achterlijke belasting maatregel in NL.

(Hier in Frankrijk betaal je geen wegenbelasting....voor geen enkele auto, leve Europa!)

whitehorsekart schreef: 'tuurlijk, maar 7000 euro meer? Lijkt me aan de hoge kant. Ik zie ze ook niet zo snel verkopen op het ogenblik. Al helemaal niet meer door de achterlijke belasting maatregel in NL.

(Hier in Frankrijk betaal je geen wegenbelasting....voor geen enkele auto, leve Europa!)

Vive la France!

Hm, ja, maar er zijn hier ook minpuntjes hoor, ha, ha!

De wagen staat nog steeds te koop. Ik heb geen interesse meer. Te veel risico, en zelf kan ik er te weinig van om eraan te beginnen.
Mocht er iemand van jullie interesse hebben??

https://www.2dehands.be/autos/volvo/240 ... 49806.html