Volvo-Forum.nl

Kwam vanmorgen niet weg met de auto. Had de standkachel al 1x eerder deze week ingeschakeld, maar uiteindelijk niet gereden of gestart door omstandigheden. Vanmorgen dus voor de 2e keer de standkachel aan, en dode accu. Na 10 minuten aan de lader wilde de auto weer zonder probleem aanslaan.

In de handleiding staat dat de standkachel alleen start als de accuspanning genoeg is. Maar blijkbaar gaat dat dus niet altijd goed. Iemand hier bekend mee? Onlangs nog een accu test gedaan, en die is goed.

Accu kan toch intern stuk zijn. Gewoon 12V leveren maar bij gebruik terug vallen.

Zou nieuwe accu aanschaffen

Als hij intern stuk is zou de accu niet goed testen. Denk dat de capaciteit minder is geworden, maar nog wel binnen de test valt. De accu krijgt door de standkachel ook wel meer voor zijn kiezen. De accu wordt daardoor regelmatig deels leeg getrokken, en dat verkort de levensduur van een accu behoorlijk.

Misschien nog anderen met ervaring van de standkachel icm de accu?

Ja. Dwz: standkachel gaat uit of start niet (bij mij dan) als de spanning van de accu te laag is. Zelfde met bellen via blue tooth in de auto zonder dat de motor draait. Van de zomer gehad. Na 15 minuten kreeg ik de melding dat het daarmee nu toch wel eens daarmee afgelopen moet zijn ivm lage accuspanning.

In september heb ik de auto gepoetst en heeft hij een nacht bij Robert gestaan.
Zondag opgehaald en direct door naar mijn ouders wat maar een kilometer is.
Avonds naar huis maar vanwege de temperatuur de standkachel gestart, waarna de app aangaf dat de accu spanning laag was en daarom niet gestart kon worden.

Zal maar eens een nieuwe accu halen. Als ik het goed begrijp had hij dus niet mogen starten. Is wel snel na 4 jaar.

Accu's zijn natuurlijk gewoon batterrijen.
Mijn Maglite op led doet het nu met de koude binnen een paar dagen(ik loop met de hond in het bos in de morgen en avond) al minder.
In de XC60 heeft de accu het 8 jaar vol gehouden, soms heb je geluk, soms heb je pech.
Ik merkte na vervanging dat hij krachtiger rond sloeg met het starten.
Mijn stand kachel start niet op wanneer de accu weinig stroom heeft.

edraket,

Zie ik nu dat je MY13 hebt? Ik heb MY16. Wellicht dat bij de recentere V60's de software iets is aangepast en de standkachel óf afslaat óf dienst weigert bij te lage accuspanning en daaróóor hier gewoon geen rekening mee hield.

Maar ik lees ook: XJS V12. Echt?

Het is een ‘13 inderdaad, de ‘16 was van korte duur (V70). Maar in het boekje staat dat de kachel in principe niet aan slaat als de accu spanning te laag is. Denk echt dat de accu gewoon zijn beste tijd gehad heeft. Overigens vanmorgen geen krimp. Denk dat het twee keer nodeloos starten van de standkachel en daarna niet rijden iets teveel van het goede is geweest.

Klopt inderdaad een V12 XJS uit 1985. Dat is de mooiweer auto. Echt een heel fijne auto om in te rijden. Het is dat ik nu een automaat in de V60 heb, maar vond de Jaguar echt fijner rijden dan de V70. Wel onderhoudsgevoelig. Even bougies wisselen bijvoorbeeld kost je een halve dag.
Hier en plaatje van de auto:

Als de accu 4 jaar oud is zou het kunnen dat die kapot is ja. Ik heb onlangs ergens gelezen dat de gemiddelde leeftijd van een autobatterij zo'n 5 jaar is. Ik heb altijd al geluk gehad met mijn auto's: V50 van 7 jaar oud verkocht met 213k km op de teller met originele batterij, bij de XC60 moest er na 7 jaar en 300k km een nieuwe in, die was van de ene dag op de andere gewoon dood (nog proberen laden met een Ctek lader die zogezegd ook een accutest doet bij het laden, en alles OK gaf) Ik deed dus telkens iets beter dan gemiddeld, maar er moeten er natuurlijk ook slechter doen om dat gemiddelde op 5 te krijgen

Wel vreemd dat de standkachel niet uitgeschakeld werd door het controlesysteem. Misschien zat het voltage net op het randje, maar bleek het toch te weinig om de motor rond te krijgen?

edraket schreef: Klopt inderdaad een V12 XJS uit 1985. Dat is de mooiweer auto. Echt een heel fijne auto om in te rijden. Het is dat ik nu een automaat in de V60 heb, maar vond de Jaguar echt fijner rijden dan de V70. Wel onderhoudsgevoelig. Even bougies wisselen bijvoorbeeld kost je een halve dag.
Hier en plaatje van de auto:

Prachtig! Ben zelf fan van oudere Engelse auto’s en heb er eerder in mijn leven heel wat gerestaureerd en onderhouden waaronder ook een verre voorvader van de XJS namelijk een XK150S met een 3.8 6-cilinder blok met 3 carburateurs. Mooi werk!

Wauw, XK150 is een ongelooflijk mooie auto. Dan wel de coupe, ben zelf niet zo van de cabrio. Dat doet heel vaak afbreuk aan de prachtige lijnen van het oorspronkelijke ontwerp.

Bij mij was de accu ook als goed getest. Toch vaak melding lage accuspanning. Na vervanging accu (net geen 4 jaar oud) melding weg.
Theoretisch zou de standkachel niet mogen draaien als de accuspanning te laag is maar bij mijn collega toch ook gewoon gebeurd waarna hij niet meer wegkon. Werkt dus niet altijd.

edraket schreef: Wauw, XK150 is een ongelooflijk mooie auto. Dan wel de coupe, ben zelf niet zo van de cabrio. Dat doet heel vaak afbreuk aan de prachtige lijnen van het oorspronkelijke ontwerp.

Mooie auto edraket! Ik heb overigens wel een keer de melding gehad dat er geen precondioning kon zijn vanwege een lage accuspanning (auto niet ingeplugd). Maar de PIH is op dat punt natuurlijk niet te vergelijken met jouw D5 MY13.

Hoi ik denk dat de melding is uitgeschakeld, heb ik na herhaaldelijke problemen met de standkachel in mijn oude D5 dit ook laten uitschakelen. kreeg continue de melding lege accu zonder dat dit ook was... alleen loop je het risico wat jouw is overkomen dat hij leeg raakt zonder melding.

D5R-Design schreef: Hoi ik denk dat de melding is uitgeschakeld, heb ik na herhaaldelijke problemen met de standkachel in mijn oude D5 dit ook laten uitschakelen. kreeg continue de melding lege accu zonder dat dit ook was... alleen loop je het risico wat jouw is overkomen dat hij leeg raakt zonder melding.

Zal eens in Vida kijken of dat het geval is. Goeie tip!

Hoe is het eigenlijk afgelopen met de accu ? Ik had recent een vergelijkbaar iets met mijn XC60. Standkachel aangezet om met lekker warme auto weg te kunnen. Helaas niet meer starten. Even 10 min aan de lader en daarna een stuk rijden was voldoende. Heb sinds die tijd(2 weken geleden) standkachel niet meer aangehad.
Ik was zelf altijd in de veronderstelling dat standkachel niet zo starten bij slechte accu.

Mijn accu is van 2013(eerste accu) Auto heeft nog maar 145000 km gereden. Het is niet dat mijn accu slecht gebruikt wordt met 1000 a 1500 km per week rijden

Hoi Sander, Na de montage van de nieuwe accu nooit meer een probleem gehad. De accu zit bij de nieuwe modellen weer voorin, en wordt daarmee erg warm. Dat komt de levensduur niet ten goede. Daarnaast is de accu in een V60 met D5 motor niet overbemeten. Is zo vol in de motorruimte dat er geen grotere accu in past. Heb er weer een originele Volvo in gezet.
Moet wel zeggen dat toen ik de melding kreeg ik de dag ervoor de standkachel heb laten draaien zonder te gaan rijden. De dag erna nogmaals de standkachel laten starten en kon ik dus niet meer starten. Had niet het idee dat de accu echt slecht was en aan vervanging toe was, maar de capaciteit is denk ik net iets terug gelopen na 4 jaar. De accu heeft het ook zwaar met een standkachel.

Ha Ed, dan wordt het denk ik tijd om mijn accu te vervangen. Kwa formaat is deze niet eens heel klein naar mijn idee maar kan verschil tussen V60 en XC60 zijn. Heb nog een accu van XC90 D5 liggen als backup

Volgens mij kan er bij de V60 max 90Ah in.