Volvo-Forum.nl

Geacht forum
Waarschijnlijk zijn hier reeds topics over geweest, doch makkelijkheidshalve lanceer ik het probleem als iets nieuws. Sinds enige tijd ervaar ik een toenemend probleem met de automatische bediening (openen en sluiten) van de achterklep. Omdat gisteren de klep zelfs met de hand niet meer in het slot viel zag ik dat door de vorige eigenaar tape rond het vast deel van het slot gekleefd werd. Wat kan hier de bedoeling van zijn? Gelukkig kon ik de beschermkap losmaken van het beweegbare deel en daar bemerkte ik een schuifje dat manueel kon verschoven worden zodat het slot gedeblokkeerd werd. Vermoedelijk zal ik voor de automatische bediening mijn heil moeten zoeken bij de herstelling zoals op een youtube-je gezien is met name de vervanging van de gasveren en de buffers. Zijn er onder jullie die een en ander al zelf gedaan hebben? Bedankt.

Tape om het vaste deel is een oplossing voor een vervelend kraakje.

Als annex op mijn vraag betreffende het automatisch sluiten van de achterklep, zou ik graag een technische uitleg hebben hoe het sluiten precies werkt. Hoe worden de gasveren geactiveerd? Het openen lijkt mij duidelijk: slot wordt elektrisch ontgrendeld, de rubberen buffers geven een duwtje en de gasveren doen de rest. De hoogteregeling blijft eveneens onduidelijk. Zijn er techneuten onder de forumlezers die kunnen helpen? Zou het kunnen dat de knop zelf geen signaal meer doorgeeft en is dit uit te testen? Veel vragen, ik weet het maar een antwoord zou mij verheugen. Ondertussen prettige feesten!

Heb je al geprobeerd wat WD40 in het slot te spuiten? Vaak wil het slot niet sluiten omdat het wat stroef gaat allemaal. Dus wat WD40 in het slot en klein beetje vet op de slotvanger. Als de klep mooi in balans blijft in de bovenste stand is er niks mis met de gasveren. Deze dienen alleen maar om de klep dus in balans te houden, de elektromotor zorgt voor de automatische beweging en komt vrij als het slot in de bovenste stand staat. Het is overigens wel aan te raden om de gasveren snel te vervangen als de klep niet meer in balans staat bovenin, de elektromotor wordt dan ook veel zwaarder belast namelijk.

Dus als ik het goed begrijp zit er ergens een elektromotor (waar?) die de klep terug naar beneden haalt. De klep blijft inderdaad in geopende stand staan. Doch het probleem is dat de klep slechts met de hand kan geopend of gesloten worden. Er is geen automatische werking meer. Het slot reageert wel door los te springen bij het openen en om zichzelf in te slot te trekken bij het sluiten. Het zou dus kunnen dat het commando niet doorkomt naar de elektromotor. De panne is geleidelijk over enkele maanden tot de huidige situatie gekomen. Het met de hand bedienen vergt wel enige kracht.

Het vergt enige kracht omdat je door de elektro motor heen met duwen. Je hoort de elektromotor dus ook helemaal niet meer zoemen als je de klep wilt sluiten met de knop? Denk dat je de auto even moet uitlezen met vida, en de klep van daaruit probeert aan te sturen. Dan zie je direct wat er mis is. Zekering al gecheckt? Deze zit in de achterbak, links achter je licht. Er zijn 3 kastjes, de bovenste zekering 12 (30A). je hebt ook nog een zekering onder het dashboard kastje, zekering 25 (10A). Deze is voor de spanning op de klep en regelt om de signalering van het slot.

Bedankt voor de tips. Ik zal eerstdaags aan de slag gaan. Toch nog dit: waar zit die elektromotor verstopt? Voor de volledigheid het gaat over een V70 2012 DRIVe Summum. Ergens las ik nog dat er (misschien voor 2012?) dat er ook hydraulisch aangedreven systemen gebruikt werden.

dacht dat de motor aan de rechterkant zit bij het scharnier. Wel is de elektro motor veranderd door de loop van de jaren, maar hydraulisch lijkt me niet. Wordt wel erg duur systeem.

Tot 2011 werkte het kennelijk hydraulisch. De mijne is net elektrisch (april 2011). Volgens het wiring diagram zou er nog een hydraulische unit inzitten.

Bij de xc60 bij 2010 is het systeem electrisch...motor zit links,andere kant zit de gastheer.

Zelfs op deze oudejaarsdag nog een en ander gecontroleerd. Even samenvatten: de zekering van 30 A is OK, het slot opent bij gebruik AB en slot op deksel, ik hoor bij geopende klep een relais klikken bij drukken op AB, maar ... klep gaat niet verder open en evenmin automatisch dicht. Waar zoek ik nu? De gasveren zijn blijkbaar in orde want klep blijft in elke positie staan. De fout is geleidelijk opgetreden. Vroeger werkte het openen en sluiten nu en dan. Nu niks meer. Misschien heeft iemand bij start van het nieuwe jaar nog een lumineus idee.

Is er ondertussen iemand die na de nieuwjaarsrecepties nog een lumineus idee heeft. Ik heb nog niet de tijd gevonden om een uitlezing, mocht er überhaupt een foutmelding van zijn, te laten doen. Het is weliswaar een niet-levensbedreigende storing doch wel een vervelende!

Op Swedespeed forum onder '2009 XC tailgate will not open' is er iemand die iets gelijkaardigs beschrijft. Blijkbaar zou het kunnen dat intern in de handgreep van de achterklep de grendel in de ingedrukte positie blijft staan. Ofschoon ik de handleiding er nu nog niet op nagekeken heb, zou er in de Amerikaanse versie op pagina 203 staan dat in dat geval de handgreep kan gereset worden door deze 2 x vlug na elkaar in te drukken. Misschien blijft er ergens door weersinvloeden een veertje hangen zodat het systeem denkt dat de koffer steeds in geopende positie verkeert. Iemand een opinie hieromtrent?

Resultaat na de ingreep zoals hierboven beschreven. Enkele keren de handgreep vlug na elkaar beroerd. En ... succes. Doch ... iets te vlug victorie gekraaid. Opnieuw weigert de klep automatisch te openen en te sluiten. Wel wordt duidelijk het geklik gehoord van een relais (?). Dus ... de elektrische kringen en de gasveren zijn naar alle waarschijnlijkheid in orde. De fout ligt vermoedelijk intern in het slot. Is er ergens een detail c.q een werkbare schets te vinden met vermelding van alle onderdelen en hun functie? Alle inlichtingen worden graag aanvaard. Kinderen

Nog dit : het laatste woord 'kinderen' dient hier duidelijk niet te staan!

Mag ik nog eens proberen? Is er ergens op deze 'aardkloot' iemand die een detailschets en werkingsprincipe bezit van de precieze werking van de verduivelde niet-hyraulische achterklep. Alle voorstellen, behalve een intensief dealerbezoek (ik heb daar in mijn omgeving namelijk niet de beste ervaringen mee als het om iets abnormaals gaat), zijn uitgetest. Het euvel blijft halsstarrig aanwezig. Ben ik echt in het bezit van een unicum? Er moet toch een step by step trouble shooting bestaan voor deze technische anomalie. Ik wil desnoods zelfs alle volvo-heiligen aanroepen en verafgoden. Ik sterf van afgunst als ik ergens een Japanse auto met automatische en werkende achterklep zie. Bepaalde ervaren euvels zijn een topmerk als Volvo toch onwaardig!

Ik heb bij mijn achterklep (hydraulisch) de gasveren en buffers vervangen viewtopic.php?t=77663&page=fst_unread&highlight=

In Vlaanderen zeggen we: 't is nu niet voor 't een of 't ander. Maar soms is het alsof de duivel ermee gemoeid is. Mijn smeekbede op dit heilig forum was nog niet goed koud, of na maanden van inactiviteit, laadde ik de koffer in om het containerpark te bevoorraden en het ondenkbare gebeurde. AB en sluitknop werkten als van oudsher. Zelfs meerdere keren geactiveerd om zeker te zijn en ... ja hoor! Toch hou ik in casu mijn reserves. Wie leeft zal zien ...

En een half uur na de feiten is het terug om zeep. Om zot te worden ...