Volvo-Forum.nl

Goedemiddag!

Allereerst even een korte introductie:

Ik ben sinds mei ‘17 de toch wel trotse eigenaar van een Volvo V50 Edition II 1.6D uit 2008. Helaas heeft de auto vanaf de eerste dag na aankoop de nodige motorische problemen gekend, vermoedelijk door gebrekkig onderhoud van de vorige eigenaren. Het is een voormalige lease auto (Stempels in het onderhoudsboekje zeggen dus niet alles). Het uitte zich in storingsmeldingen en de zogeheten “noodloop”. Bovendien was de auto enorm traag, net of de motor veel minder vermogen had. De verkoper, een autobedrijf, heeft de problemen bij de aankoop bewust verborgen gehouden en een trucje uitgehaald in het koopcontract zodat ik geen aanspraak kon maken op bovag-garantie.
Anyway, het is een heel lang verhaal, maar het komt erop neer dat ik kort na de aankoop de nodige euro’s moest uitgeven aan reparaties van o.a. een lekkende oliepomp, lekkende turboslang, nieuwe distributieriem omdat deze met olie besmeurd was geraakt en een nieuwe EGR-klep.

Nu het huidige probleem. Na het verhelpen van de bovenstaande problemen kon ik gelukkig wel weer storingsvrij rijden. Ik vond de auto echter nog steeds traag. Er zat totaal geen pit in, inhalen in het verkeer was eigenlijk kansloos. Het leek wel alsof de motor heel laat en nauwelijks reageerde op het pedaal. Bij het tot de bodem intrappen van het gaspedaal ging de auto dus amper harder vooruit. De turbo was echter wel duidelijk hoorbaar met een fluittoon.
Ik heb dit probleem vorig jaar zomer al bij de Volvo dealer aangegeven. De monteur is toen een stukje met de auto gaan rijden en vertelde me dat ik mij geen zorgen moest maken. De turbo werkte gewoon en de auto kwam ook gewoon mee in het verkeer. De auto was gewoon minder vlot dan ik gewend was.
Bij de laatste onderhoudsbeurt, begin deze maand, heb ik vooraf nogmaals aangegeven dat de auto hinderlijk traag optrekt. Dit is nogmaals bekeken. Nu is gebleken dat de turbo lang niet zo hard blaast als dat die zou moeten doen. Ik kreeg het advies om de turbo ge vervangen. Kosten zijn circa 1500 euro. Ik ben benieuwd of er iemand met dezelfde motor is die deze problemen herkent. Want ik vraag me af waarom ik een turbo zou vervangen als die in principe nog werkt. Een turbo kan toch niet half stuk zijn? Gezien de geschiedenis van de auto zou het me niets verbazen als de turbo zwaar vervuild is en daarom minder goed werkt. Voor nu heb ik turbo cleaner van Forté bij de diesel gegooid in de hoop dat dit een effect zal hebben op het vermogen. Ik vind 1500 euro een heleboel geld, ook omdat ik vorig jaar al heel veel extra geld in de auto heb moeten steken.

Zijn er lotgenoten met tips of adviezen over mijn turbo. Toch vervangen of zijn er goedkopere oplossingen?

Ik zou beginnen om met je V50 eens langs een universele garage te rijden zoals een Bosch carservice en daar om een diagnose te vragen. Een 1.6D is niet bepaald snel, maar hij hoort prima met het verkeer mee te komen inclusief inhalen. Wat doet je motoroliepeil? En zie je witte pluimen bij gasgeven? Als dat niet zo is, dan heb ik het vermoeden dat je een lekke intercoolerslang of vacuumleinkje hebt, waardoor de turbo zijn werk niet doet. Een versleten turbo zal altijd nog druk leveren, maar meestal olie gaan verbruiken. Deze olie kun je dan ook in je intercoolerslangen terug vinden. Dit is vrij eenvoudig te controleren.

Ga eens langs een dieselspecialist. Dit is niet iets dat je bij een gewone dealer op moet laten lossen, niet in de laatste plaats omdat die nogal snel met het wisselen van onderdelen zijn.

Dankjulliewel voor de suggesties. Van rookpluimen of extreem olieverbruik is geen sprake. Ik merk het alleen in het “pedaalgevoel” en de snelheid bij het optrekken. Ik neem jullie advies ter harte, ik zal een dieselspecialist vragen om een diagnose te stellen.

Ik lees eigenlijk alleen maar negatieve ervaringen over de 1.6D van Volvo.
Kopers van deze 1.6D blijken met torenhoge onderhoudskosten te kampen.
Wat een blamage voor een bedrijf dat over het algemeen een goede naam heeft.

Kan heel goed de turbo zijn hoor. Het variabele gedeelte kan erg vervuild raken, waardoor deze niet meer op volledige druk kan komen. Maar weten ze zeker dat de aansturing goed functioneerd?

Poika schreef: Kan heel goed de turbo zijn hoor. Het variabele gedeelte kan erg vervuild raken, waardoor deze niet meer op volledige druk kan komen. Maar weten ze zeker dat de aansturing goed functioneerd?

Er is mij bij de Volvo dealer verteld dat de turbo zelf kapot is en dat het niet met een reinigingsmiddel te verhelpen is. Over de aansturing is mij niets verteld. Ik heb inmiddels een afspraak bij de dieselspecialist voor een diagnose, aanstaande woensdag weet ik hopelijk meer.

Een 1.6D kan gemakkelijk 3 ton rijden, o.a. janvanmeer hier op het forum heeft daar ervaring mee.

Behalve goed en regelmatig onderhoud is het ook belangrijk dat de auto rustig bereden wordt, en dat laatste staat natuurlijk nooit in een onderhoudsboekje.

Ik ben zelf een vrij rustige leaserijder geweest, maar ik ken genoeg mensen die een "leasebak gewoon lekker aftrappen" want het maakt toch niet uit voor de hoogte van je bijtelling.

Een collega van mij heeft zelfs "een scheur waar een Euro muntstuk tussenpaste" in zijn 1.6D blok getrapt en ja, hij rijdt als een beest.

De diesels worden TE rustig bereden. Af en toe lekker planken vinden ze fijn. Hartslag vd mens mag ook weleens omhoog, scheelt een hoop ziekte...

Een motor op goede bedrijfstemperatuur mag best wat meer toeren maken om roetaanslag te voorkomen. Ik heb meerdere 2e hands diesels gehad die echt los gereden moesten worden, omdat ze te lui bereden waren. Daarna reden ze een stuk soepeler, maar ook zuiniger.

Poika schreef: De diesels worden TE rustig bereden. Af en toe lekker planken vinden ze fijn. Hartslag vd mens mag ook weleens omhoog, scheelt een hoop ziekte...

Ik geloof daar niets van, het menselijk lichaam heeft gevoel en een zelfherstellend karakter en een mechanische machine niet.

Schade door extra slijtage en thermische stress komt niet meer goed.

Dat mag.

Ik heb nieuws van de dieselspecialist. De turbo is inderdaad kapot. Er zit te veel speling in het turbinewiel, waardoor de turbo niet goed werkt. Ermee doorrijden is geen optie, dus zit er niets anders op dan de turbo te laten vervangen en de motor te reinigen om verder motorproblemen in de toekomst te voorkomen. Het is wel een behoorlijke uitgave, maar een andere keuze heb ik niet. Hopelijk kan ik hierna dan eindelijk echt gaan genieten van mijn wagentje.

Kijk aan. Succes me herstel.

Laat ze wel ALLE olieleidingen vernieuwen, oude gaan dicht zitten. Smeert de nieuwe turbo niet zo lekker mee ......

Poika schreef: Kijk aan. Succes me herstel.

Laat ze wel ALLE olieleidingen vernieuwen, oude gaan dicht zitten. Smeert de nieuwe turbo niet zo lekker mee ......

Dankjewel! De dieselspecialist heeft mij beloofd dat ze ook alle olieleidingen en luchtslangen gaan bekijken en indien nodig vervangen, zodat de nieuwe turbo ook niet ineens kapot gaat. Ik heb er vertrouwen in dat ze de reparatie netjes gaan uitvoeren. Ik heb nu in ieder geval al een duidelijkere uitleg over het mankement en de reparatie gekregen dan bij de dealer. Dat zorgt ook voor vertrouwen natuurlijk. Bovendien scheelt het ook in de portemonnee, wat ook niet geheel onbelangrijk is.
Nu moet ik nog even een weekje geduld hebben tot ie volgende week klaar is, vanwege drukte gaat het deze week helaas nog niet lukken. Mag ik mooi nog even met de Matiz van de vrouw heen en weer naar het werk, dat wordt afzien!!!