Volvo-Forum.nl

Beste leden,

Ik ben benieuwd naar leden met een 2.4i (170pk) blok, wat is jullie toerental bij 130km/h in z'n 5?

uit mijn hoofd, GT bij 130 ongeveer 2800 rpm

Wat een verschil met de 1.8 zeg. Schelen deze motoren qua verbruik nog erg veel?

Handbak 5 versnellingen
2500 bij 100kmpu
3200 bij 130kmpu

Gemiddeld heb ik 1 op 12 tot 1 op 13 met deze bak en de gevraagde motor. Echter veel A2 Amsterdam-Utrecht dus zuinigere cruisesnelheid

Ik kom met woonwerk trace van 20 km en 70% autoweg niet veel verder dan 1 op 11. Soms 1 op 11,2 maar meestal rond de 1 op 10,8-11.
Lange ritten (vakanties) 130-140 kmh op cc ongeveer 1 op 11.

Ik rij gemiddeld 1 op 10 met een klein beetje achter de komma. Qua toeren sluit ik me aan bij gose91.

T5 geartronic - 150 km is 3000 Rpm - 1 liter Lpg op 8 km gemiddeld (sportieve rijstijl door de 230 pekaatjes )

Bella schreef: T5 geartronic - 150 km is 3000 Rpm

Mijne ook, maarja de GT blijft dan ook hetzelfde ondanks de sterkere motor

Bedankt voor de reacties voor zover.

Dat is ook een van de redenen dat ik eigenlijk op zoek ben naar een T5, vanwege de lage toeren bij 130kmh (minder RPM dus minder slijtage).

Dat is wel de slechtste smoes die ik gehoord heb om een T5 te kiezen

Een ongeblazen 2.4(i) zal echt niet meer slijtage vertonen vanwege een wat hoger toerental.
Het zijn allemaal (2.4, 2.4i, T5) oersterke motoren. Door de turbo kan de T5 natuurlijk een hoger koppel leveren bij een lager toerental. Dat vind ik persoonlijk nog fijner rijden. (als ex dieselrijder)

Echter, een T5 is moeilijk te vinden.....

sequence schreef: Een ongeblazen 2.4(i) zal echt niet meer slijtage vertonen vanwege een wat hoger toerental.
Het zijn allemaal (2.4, 2.4i, T5) oersterke motoren. Door de turbo kan de T5 natuurlijk een hoger koppel leveren bij een lager toerental. Dat vind ik persoonlijk nog fijner rijden. (als ex dieselrijder)

Echter, een T5 is moeilijk te vinden.....

De T5'jes worden steeds schaarser inderdaad

Ik denk dat ik een van de weinigen ben met een T5 op lpg....

Op gas moet je k... oh nee wacht. Mooie combi, en milieubewust!

sebastiaan84 schreef: Dat is wel de slechtste smoes die ik gehoord heb om een T5 te kiezen

200% serieus.
Ik wil lpg inbouwen in de T5 en lage toerental is beter voor lpg.
De 220pk is voor mij, hoe raar het ook mag klinken , irrelevant.
170pk is meer dan genoeg om vlotjes mee te komen met het normale verkeer.
Het gaat mij om de 6 bak en in Volvos van pakweg 12 jaar oud zit die alleen in de T5.
Tenzij je diesel neemt maar is voor mij irrelevant.

Bella schreef: Ik denk dat ik een van de weinigen ben met een T5 op lpg....

Te koop?

Edit: nevermind. Geartronic.

Waarom een handbak? T5 met geartronic werkt perfect door het prachtige koppel! Zesbak op zich is niet slecht maar de koppeling i.c.m. het dure dual vliegwiel is wel een dingetje.... Als de automaat normaal behandeld wordt en op tijd geflushed wordt is die haast onverwoestbaar. Nadeel is dat die maximaal 400 nm mag hebben, waar je met een beetje chippen zo aan zit. Wat dat betreft is de handbak sterker. Maar het gaat je niet om de pk's....

Gr, Frans (die van mij is voorlopig niet te koop, waarom geen duitser?)

Bella schreef: Waarom een handbak? T5 met geartronic werkt perfect door het prachtige koppel! Zesbak op zich is niet slecht maar de koppeling i.c.m. het dure dual vliegwiel is wel een dingetje.... Als de automaat normaal behandeld wordt en op tijd geflushed wordt is die haast onverwoestbaar. Nadeel is dat die maximaal 400 nm mag hebben, waar je met een beetje chippen zo aan zit. Wat dat betreft is de handbak sterker. Maar het gaat je niet om de pk's....

Gr, Frans (die van mij is voorlopig niet te koop, waarom geen duitser?)

En als je dan voor een GT gaat dan msskt de 140 pk, 170 pk of 220 pk geen reet meer uit omdat er op alle 3 dezelfde automaat bak hangt.

Denk wel aan het verschil in koppel!!! Is bij een automaat toch van wezenlijk belang....

Bella schreef: Waarom een handbak? T5 met geartronic werkt perfect door het prachtige koppel! Zesbak op zich is niet slecht maar de koppeling i.c.m. het dure dual vliegwiel is wel een dingetje.... Als de automaat normaal behandeld wordt en op tijd geflushed wordt is die haast onverwoestbaar. Nadeel is dat die maximaal 400 nm mag hebben, waar je met een beetje chippen zo aan zit. Wat dat betreft is de handbak sterker. Maar het gaat je niet om de pk's....

Gr, Frans (die van mij is voorlopig niet te koop, waarom geen duitser?)

Automaat en GT teveel gedoe en kosten met flushen iedere 90K.
Daarnaast zijn het 5 bakken.
Gaat je automaat computer kapot kost je circa 1500 euro.
Dat gedoe heb je met een handbak allemaal niet.
Daarnaast vind ik automaat saai, alleen gas geven en sturen.

De reden dat ik nu voor Volvo kies, met écht Volvo blok dus kom je automatisch op de 2.4, 2.4i of T5 de rest is allemaal Ford/PSA waar ik beslist geen fan van ben, is vanwege de bewezen duurzaamheid en betrouwbaarheid (bij normaal onderhoud en normale rijstijl uiteraard).
Ook op lpg (al is dat overwegend v70).