Volvo-Forum.nl

Hallo,

Ik zoek een oplossing voor het probleem dat ik ervaar met mijn Xenon verlichting. Bij starten gaat die vaak niet aan, dan brand er een lamp links voor en krijg je een displaymelding dimlicht storing. De set is enkele jaren geleden ingebouwd door een volvo specialist in de buurt, in mijn V70 2.4 140 PK 2006 (nu 170pk na tuning zie profile foto). De eerste jaren werkte het zonder probleem bij starten met gewoon het lichtknopje op aan.
De remedie die tot nu toe werkte was motor uit, licht uit (of op stadslicht) en dan opnieuw starten en licht weer aan. Dan werkte het. Maar de laatste tijd werkt dat ook niet goed of pas na verschillende keren opnieuw motor uit , etc. Overdag niet altijd een probleem maar s'avonds erg vervelend.

Hoe is dit op te lossen? Het lijkt met nat weer wel erger te zijn maar dat kan ook inbeelding zijn. Soms werkt het een tijdje goed en dan opeens weer niet.
Ik heb geen idee wat voor set er is ingebouwd, weet wel dat het toen best prijzig was maar heb het samen met nieuwe koplampen laten doen.

Iemand de zelfde ervaring en goed advies hoe dit aan te pakken?

mrvolvo schreef: Hallo,

Ik zoek een oplossing voor het probleem dat ik ervaar met mijn Xenon verlichting. Bij starten gaat die vaak niet aan, dan brand er een lamp links voor en krijg je een displaymelding dimlicht storing. De set is enkele jaren geleden ingebouwd door een volvo specialist in de buurt, in mijn V70 2.4 140 PK 2006 (nu 170pk na tuning zie profile foto). De eerste jaren werkte het zonder probleem bij starten met gewoon het lichtknopje op aan.
De remedie die tot nu toe werkte was motor uit, licht uit (of op stadslicht) en dan opnieuw starten en licht weer aan. Dan werkte het. Maar de laatste tijd werkt dat ook niet goed of pas na verschillende keren opnieuw motor uit , etc. Overdag niet altijd een probleem maar s'avonds erg vervelend.

Hoe is dit op te lossen? Het lijkt met nat weer wel erger te zijn maar dat kan ook inbeelding zijn. Soms werkt het een tijdje goed en dan opeens weer niet.
Ik heb geen idee wat voor set er is ingebouwd, weet wel dat het toen best prijzig was maar heb het samen met nieuwe koplampen laten doen.

Iemand de zelfde ervaring en goed advies hoe dit aan te pakken?

Is het handig om je lampen te vervangen? En misschien ook de ballasten?

Is het een oem set?
Of is het iets after market als pilot xenon?
Het lijkt of het met vocht te maken heeft, terug naar de halogeen versie zal het probleem wellicht tackelen.

Terug naar Halogeen is zo makkelijk gezegd...
Ik heb de neiging om het met RoaldH eens te zijn, alhoewel ik wel bijna zeker weet, dat hier de "ballasten" (vreselijke naam, ze moesten degene die dit verzonnen heeft opknopen; het zijn nl omvormers!) de oorzaak zijn.
Zo'n omvormer zet de "laagspanning" 12 V om naar hoogspanning (ong. 340 V). Dit gebeurt op een manier van "choppen", zoals ook een geschakelde voeding werkt. Hierin zit een start circuit die met een elco gestart wordt. Als deze elco langzaam van waarde verandert (komt door temperatuur schommeling en met warmte gaat dat veel sneller) wil dat "choppen" (schakelen op een hoge frequentie) soms niet starten.

Volgens mij heeft de TS hier last van. Maar of zo'n omvormer (ik weiger nog "ballast" te zeggen!) zich laat openen om te repareren is nog maar de vraag. Vaak zitten dit soort apparaten volledig ingegoten, om ongevallen (en weersinvloeden) tegen te gaan.
Ik denk, dat die omvormers vervangen dienen te worden.

Mocht TS het hier niet mee eens zijn en toch de lampen willen vervangen, ik heb nog twee D2S lampen liggen, nieuw in doos. Eventueel om uit te proberen en anders voor een zacht prijsje over te nemen.

We moeten eerst weten of het origineel xenon is of aftermarket.

Poika schreef: We moeten eerst weten of het origineel xenon is of aftermarket.

Ik gok van niet...

Alvast bedankt voor jullie meedenken. Ik moet even uitzoeken wat voor set het precies is. Het is er later ingebouwd door de garage. Kan zo op de set niets zien staan. Heb wel een foto proberen te maken maar daar is niet echt duidelijk op te zien hoe en wat. Er zit een zwart kunststof kastje aan van circa 5 x 4 cm.

Vaak wil op de balasten nog wel een merk staan.
Vermoed dat dat kastje wat jij bedoelt ook de balast is.

Er is eigenlijk niemand(op twee na op het forum) die zich waagt aan een inbouw van originele xenonlampen in een auto die daar niet voor geschikt is.
Ik denk dat het een aftermarket set is die in de halogeen armatuur zit.

Het is ook aftermarket, zat zegt 'ie zelf al.

Mijn lampen geven soms hetzelfde probleem (ook aftermarket Chinees spul). Nieuwe lampen er in nadat ze beide kapot gingen, en 1 kant doet het nog steeds.
Vocht probleem of de starter/ballast/omvormer die niet lekker is.

Zelfde euvel gehad met een Pilot setje, 99% zeker dat het de starter / omvormer / ballast is.

Er zit inderdaad een H7 6000k pilot set in. Is er in het voorjaar van 2015 ingezet. Links doet het maar rechts dus niet en ik krijg een display melding. Zijn de huidige "pro line" denk dat die er in zit, of de "digital line" sets beter dan die uit 2014/2015 ? Heb toen door de garage laten adviseren maar zie nu wel veel meer keuze: bijvoorbeeld van https://hilox.eu/ wat er voor mijn gevoel erg goed uit ziet.
Is zo'n ballast / starter / omvormer voor Pilot los te bestellen? Of wordt het dan meteen een nieuwe set?

Misschien even een googletje eraan wagen?

Ze zijn los te bestellen, heb er nu 1 nieuwe in en 1 oude. (Tevens 1 op reserve bij het reserve wiel...)

http://pilotxenon.nl/ had ik net gedaan gelijk maar even een mail gestuurd met de vraag wat ik dan evt nodig heb. Heb het idee dat de sets en de ballast er nu heel anders uit ziet.


Nog een vraag: heeft de v70 uit 2006 een can-bus aansluiting? Want ik twijfel nu welke versie er is aangesloten de pro of de digital?

Jou V70 heeft CanBus