Volvo-Forum.nl

Sinds een week loopt de temperatuur van het koelwater op tot in het rood als ik ga rijden. Ik heb inmiddels al aardig wat gelezen op het forum. Maar wellicht dat iemand nog een gouden tip heeft.

Ik heb de volgende bevindingen:

Bevindingen

• Temperatuur loopt op tot 96 graden en blijft relatief stabiel in stationair. -> thermostaat werkt dus?
• Bij stationair, dikke rubberen buis van thermostaat naar bovenkant radiator is warm bij thermostaat en koud bij radiator. Water lijkt niet gecirculeerd te worden.
• Er komt geen warme lucht uit verwarming in de auto als ik hem vol aanzet.
• Temperatuur loopt op bij rondje rijden tot boven 119 graden. Temperatuursensor lijkt OK. OBDII gaat niet verder dan 119 graden. Wijzer op dashboard gaat rood in.
• Koelwater niveau is op voldoende niveau.
• Koelwater heeft geborreld/gekookt/geprutteld in reservoir
• Radiator ventilator draait. Ook na afzetten motor tot temperatuur weer gedaald is.
• Thermostaat heb ik net vervangen, haalde niks uit
• Waterpomp is 6 mnd / 10k km geleden vervangen met de distributieriem op 300k
• Hoge temperatuur is niet eerder opgevallen, lijkt vrij plots

Mogelijke oorzaken?

• Waterpomp toch stuk. Bijv. kapotte as of bladen (kan ik dit op een of andere manier nog uitsluiten?)
• Radiator verstopt (kan dat zo plotseling?) Hoe kan je dit testen? Oplossen?
• Iets anders?

Zit me vooral af te vragen of ik eerst de radiator of eerst de waterpomp moet (laten) vervangen.

Benieuwd naar reacties.

Klinkt als een verstopte radiateur.

vrijwel zeker defecte waterpomp. Weet je wat voor pomp er destijds op is gegaan?

Ik heb iets soortgelijks gehad met mijn Audi die ik toen had. Uiteindelijk alles doorgeblazen, schoongemaakt en nieuwe coolant er in en nooit weer gehad. We hebben em doorgeblazen met een compressor

Ik zou ed zijn opmerking serieus nemen! Vrijwel zeker de waterpomp.

Ook ik denk de waterpomp, zeker als het er een is met kunststof rotorbladen.

Dus niet mee verder rijden, kans op koppakking schade. Eerst diagnose.

Is dat niet erg snel, de waterpomp is 6 mnd / 10k km geleden vervangen.

Zie post maestro.

Zijn de kunststof rotorbladen het zwakke punt bij de waterpomp?

Hee Poika, je hebt je forumnaam veranderd! Moest even schakelen

Gistermiddag de auto bij de garage gezet voor het vervangen van de waterpomp (en distributieriem). Zou wel zonde zijn als dit niet is. De verkoper (Marius van Gessel) gaf aan de waterpomp vrijwel zeker te hebben vervangen in sept. Maar wellicht een fabrikage fout.

Ook de garage hun eerste gedacht is de waterpomp. Maandag zullen we het zien. Bedankt voor alle reacties.

Dan hoop ik wel dat de garage er eerlijk over is. Is op kosten van de garage als de pomp inderdaad vervangen is of als je er opdracht toe hebt gegeven.

Vraag ook of ze een andere pomp monteren met een metalen rotor.

edraket schreef: Hee Poika, je hebt je forumnaam veranderd! Moest even schakelen

Dat heb jij goed gezien

Geen twijfel over mogelijk.

Helaas heeft hij één rotorblad niet teruggevonden. Ook niet duidelijk of deze wel eruit is gevallen bij het losmaken.

Er zit nu een metalen rotor in van Skf.

Toch nog even wat feedback geven richting de vorige eigenaar. Maar ja, dat is altijd het risico van een tweedehands auto.

De diagnose liet ook bijna geen andere oorzaak over. Ik denk niet dat een rotorblad in het koelcircuit past dus vermoedelijk ergens weg gelopen?

Daarom monteer ik die pompjes alleen maar origineel vd dealer!!

Bedankt voor de feedback.

Jemig de pemig, dat vermiste blad kan wel voor problemen zorgen als deze in een koelkanaal is achter gebleven, ook niet op de grond gevallen toevallig.

Wellicht was het zon grafzooi in de WP dat die niet meer te vinden is tussen al het grit.... ik kijk er niet van op iniedergeval, het ziet er soms uit....

Of hij zit ergens in de motor/radiateur. Niet een heel groot drama toch Johan?