Volvo-Forum.nl

Gouwe schreef: In Nederland zijn nagenoeg alle XC90's geleverd als 7 zitter. Een 5 zitter is meestal import .
Volgens mij is het niet mogelijk om een 5 zitter om te bouwen.

Vanaf MY2007 is de XC90 met een 185PK motor geleverd. Enige zwakke punt van die motor t.o.v. de 163PK uitvoering is de wervelklep. Heb er zelf 4 jaar mee gereden en vond het een prima combinatie met een gemiddeld verbruik van 1:13.

Succes met zoeken.

passenger schreef: Ik kan me vergissen, maar in de basis is er heel weinig fundamenteel veranderd aan het (vijfcilinder) D5 blok door de jaren heen, alleen de techniek eromheen met turbo's en dergelijke. Ik ken ze als uiterst betrouwbaar, gebouwd op 6-7 ton, mits ze kilometers mogen maken. Het blok van mijn XC70 uit 2005 (185 pk) kreeg allerhande kuren (roetfilter, stevig olieverbruik onder meer), omdat er gewoon te weinig en vooral te korte afstanden mee gereden werden. Blok is geheel gereviseerd en weer in topvorm rond 4 ton naar schoonouders gegaan. Ik heb in mijn huiswerk naar de huidige wagen niets kunnen vinden dat op verschillen duidde.

De huidige XC90 is wat dat betreft een aanrader, verbruik is uiteraard hoger (1:10 op autobahn) dan bij een kleinere, maar da's een keuze. Het ding weegt niet voor niets bijna 2,5 ton. Formaat is wel een puntje, hoe fijn en extreem ontspannen het ook rijdt, parkeren is er gewoon k*t mee. Al is ook dat een luxeprobleem. Parkeersensoren voor (niet standaard) en achter (meestal standaard?) zijn wel aan te raden, draaicirkel is ook al immens.

5 vs 7-zitter: 5-zitters komen niet vaak voor, het zijn er meestal 7. Is niet achteraf in te bouwen, wel heel erg netjes weggewerkt als weggeklapt, er kunnen zelfs niet al te grote volwassenen op die 3e rij. Puntje van aandacht bij die 3e rij, heeft geen airco, tenzij dit als optie is bijgenomen, niet achteraf toe te voegen. Kan bij warmte puntje zijn, zichtbaar als knopje raar-AC op middenconsole of (vrijwel) standaard aan Executive-uitvoering. Deze kun je herkennen aan zilveren XC90 schildje op de c-stijl. Ze worden regelmatig 'vals' aangeboden op de 2ehandssites, wel benaming vermeld, maar toch niet die uitvoering. voorbeeldje

Pluspuntje van de Executive verder is hoogpolig tapijt (heerlijk in de zomer ), verwarmde stoelen op 2e rij, (meestal) Premium Audio, (vaak) standkachel en de genoemde airco. Bluetooth voor telefoon kun je ook op letten, in de mijne uit 2011 zit dit standaard, inclusief audiostreaming. Bij oudere types moet je dat vaak ondervangen met oplossing van bv. Volvotech, extra kastje + Parrot carkit.

[edit]typo's en linkje van foute Executive[/edit]

riffii schreef: Over het importeren zijn ook weer veel verschillende meningen.
Grootste angst is altijd dat auto moeilijk verkocht word omdat het een import auto is... waarom is mij eigenlijk niet duidelijk.

OGA244 schreef: Import is geen terugvindbare concrete/NAP historie, dat drukt de prijs inderdaad.

Benno123 schreef: .......De zevenzitters hebben vaak wel problemen mt het uit en inklappen van de derde zitrij. Kleine mankementjes maar wel irritant als je het vaak gebruikt

Benno

BasG schreef:

OGA244 schreef: Import is geen terugvindbare concrete/NAP historie, dat drukt de prijs inderdaad.

Daarom is een sluitende historie belangrijk, het liefst met facturen dan weet je het zeker. Bovendien speelt dit issue een steeds kleinere rol als de auto wat ouder is en daar gaat hier volgens mij om.

Gouwe schreef:

Benno123 schreef: .......De zevenzitters hebben vaak wel problemen mt het uit en inklappen van de derde zitrij. Kleine mankementjes maar wel irritant als je het vaak gebruikt

Benno

Zoals? Ik heb er nooit maar dan ook nooit problemen mee gehad (en met 4 kids heb ik de derde rij vaak gebruikt en altijd na gebruik weer terug geklapt).

Gouwe schreef: OK en wat voor problemen dan precies?