Volvo-Forum.nl

Daar was ik weer, na een jaar zonder Volvo. Mijn V70n heeft vorig jaar het veld geruimd, daar de nodige problemen waren en de auto niet meer werd gebruikt. Een jaar lang lekker 'goedkoop ook' gereden in een prima Hyundai Getz, begon het toch weer te jeuken.

Een auto met het formaat van een 70 was in ons geval niet nodig. De compacte 50 sprak mij daarom meer aan. Ik moest de variant hebben met de 2.4 motor, wel proefgereden in de 1.8 maar deze motor sprak mij niet aan (voelt te licht voor de auto?). Aangezien wij 12000 km per jaar rijden was het kosten verschil met een 2.4 nog te overzien en daarnaast durf ik die wel met een hoge km-stand aan te schaffen.
Inmiddels een mooie kinetic aangeschaft uit 2004. De eerste lichting dus. Hij heeft 262.000 km gelopen, en is door de Volvo dealer onderhouden. Ik heb contact gehad met deze dealer en die vertelde mij het verhaal over deze auto. Van de tweede eigenaar, die altijd netjes met de auto is omgegaan. De auto stond bij een handelaar zonder technische kennis, maar de boekjes en het gesprek met de Volvo dealer hebben mij overtuigd om de auto te kopen. Hij was ook scherp geprijsd en erg netjes van binnen en buiten. Draagarmen, aandrijfassen, wiellagers en schokbrekers en veren achter waren reeds vervangen, dus dat was mooi.

Wat viel mij vandaag op: Als de auto koud is, ongeveer de eerste 3 kilometer lijkt er een dood punt te zitten op de nul stand van het stuur. Ik beschrijf dit als licht plakkend, sticky steering (mijn vader rijdt een Z4, die hebben daar een patent op). Als de auto warm is lijkt het minder te worden. Het lijkt alsof de bekrachtiging "aan" gaat. Het is niet heel storend, maar je voelt het wel. Het is een apart gevoel. Ik begrijp dat de V50 een elektrisch hydraulische stuurbekrachtiging heeft. Nu vraag ik mij af, is dit gewenning of moet ik al gaan denken aan reparatie?

Hallo Niels,

Ik heb hetzelfde probleem met mijn V50 T5 Van 2004. Inmiddels ook al ruim 250.000 km oud. Ik heb al meerdere keren hier iets over gemeld maar krijg geen duidelijk antwoord via dit forum helaas. Bij mij moet je het stuur soms gewoon losrukken.... Ik hoop dat jij een antwoord krijgt.

Mvg, Frans

Stuurolie al eens gespoeld?

Ik heb een V50 uit 2010, slechts 120K op de teller en heb hier geen last van.
Ik kan mij goed voorstellen dat de viscositeit van de olie hier invloed op heeft, zeker als het met een koude motor/koud weer erger is dan wanneer alles warm is.

Een flush en verversing van stuurhuis oid zou dan ook een van de eerste maatregelen zijn die ik zou nemen.
Wellicht dat iemand hier op het forum daar ervaring mee heeft.

Ik heb de stuur olie ververst, deze zag er nog goed uit en stonk niet of zo, als olie wel stinkt of vreemd eruit ziet lijkt me flushen beter.
Heb zo’n pomp om olie uit het vaatje te zuigen, daarna vul je vaatje weer tot op juiste niveau, jaar daarop nog een keer, lijkt me dat de olie dan in een optimale conditie blijft.
We de originele Volvo olie gebruikt!!, is van die groene als ik me het goed herinner.
Na verversing leek dat gepiep van de pomp minder, sturen deed ie gelukkig nog goed en nu ook nog

Bella schreef: Hallo Niels,

Ik heb hetzelfde probleem met mijn V50 T5 Van 2004. Inmiddels ook al ruim 250.000 km oud. Ik heb al meerdere keren hier iets over gemeld maar krijg geen duidelijk antwoord via dit forum helaas. Bij mij moet je het stuur soms gewoon losrukken.... Ik hoop dat jij een antwoord krijgt.

Mvg, Frans

Hoi Frans, is bij jou het stuurhuis of de pomp al een keer vervangen?

Ik ga beginnen met de olie, al las ik vanmiddag op een Engels forum dat dit bij veel mensen niet heeft geholpen. Het lijkt behoorlijk random te zijn, vanavond kwam ik terug rijden en totaal geen problemen. Op de heenweg wel last van het 'plakkende' gevoel. Het voelt ook niet gevaarlijk ofzo (lees verhalen dat hij dus bijna blokkeert), maar irritant is het wel.

Thanks voor de tip!

xxbv92 schreef: Ik heb de stuur olie ververst, deze zag er nog goed uit en stonk niet of zo, als olie wel stinkt of vreemd eruit ziet lijkt me flushen beter.
Heb zo’n pomp om olie uit het vaatje te zuigen, daarna vul je vaatje weer tot op juiste niveau, jaar daarop nog een keer, lijkt me dat de olie dan in een optimale conditie blijft.
We de originele Volvo olie gebruikt!!, is van die groene als ik me het goed herinner.
Na verversing leek dat gepiep van de pomp minder, sturen deed ie gelukkig nog goed en nu ook nog

Maar nooit problemen gehad dus? Het lijkt mij dat er dan nog olie in het systeem zit. Een dergelijke pompje heb ik ook, dus daar kan ik wel eens mee starten. Klinkt simpel genoeg.

Nielszxr schreef:

Bella schreef: Hallo Niels,

Ik heb hetzelfde probleem met mijn V50 T5 Van 2004. Inmiddels ook al ruim 250.000 km oud. Ik heb al meerdere keren hier iets over gemeld maar krijg geen duidelijk antwoord via dit forum helaas. Bij mij moet je het stuur soms gewoon losrukken.... Ik hoop dat jij een antwoord krijgt.

Mvg, Frans

Hoi Frans, is bij jou het stuurhuis of de pomp al een keer vervangen?

Ik ga beginnen met de olie, al las ik vanmiddag op een Engels forum dat dit bij veel mensen niet heeft geholpen. Het lijkt behoorlijk random te zijn, vanavond kwam ik terug rijden en totaal geen problemen. Op de heenweg wel last van het 'plakkende' gevoel. Het voelt ook niet gevaarlijk ofzo (lees verhalen dat hij dus bijna blokkeert), maar irritant is het wel.

Thanks voor de tip!

Hoi Niels,

Heb de olie al eens vervangen/geflushed, dit gaf eerst een kleine verbetering maar was weer gauw bij het oude. Het schijnt dat je de pomp kunt uitlezen met Vida (amperage opname waarschijnlijk) maar het stuurhuis niet. Zijn beide nogal prijzig om te vervangen. Ik heb zelf het idee dat het toch iets mechanisch is en niet hydraulisch. Veerpootlagers, veerpoten Bilstein B4, stuurkogels, draagarmen heb ik allemaal zelf gewisseld. Ik zit nu te denken aan het kruisstuk tussen stuurkolom en stuurhuis...
Zodra ik iets meer weet laat ik het weten.

Mvg, Frans

Ook gehad bij mijn C70. Stuurpomp was overleden. Geconstateerd doordat de pomp eerst al lawaai maakte bij de start. Leek eerst te komen van de rollen en de spanner van de distributie, deze vervangen maar dat loste het probleem niet op. Sticky steering rond het middelpunt werd steeds duidelijker merkbaar en toen is de stuurpomp vervangen. De garage kon inderdaad uitlezen dat de pomp rond de middenstand niets of weinig deed, vraag me niet hoe. Opgelost. Was inderdaad een duur geintje, ik meen dat de pomp zelf al rond de € 500,- kost ex montage. Daarna de auto maar ingeruild op een nieuwer type.

BasG schreef: Ook gehad bij mijn C70. Stuurpomp was overleden. Geconstateerd doordat de pomp eerst al lawaai maakte bij de start. Leek eerst te komen van de rollen en de spanner van de distributie, deze vervangen maar dat loste het probleem niet op. Sticky steering rond het middelpunt werd steeds duidelijker merkbaar en toen is de stuurpomp vervangen. De garage kon inderdaad uitlezen dat de pomp rond de middenstand niets of weinig deed, vraag me niet hoe. Opgelost. Was inderdaad een duur geintje, ik meen dat de pomp zelf al rond de € 500,- kost ex montage. Daarna de auto maar ingeruild op een nieuwer type.

Ja inderdaad een best duur geintje. Het is op dit moment nog niet zo dramatisch dat ik er direct iets mee wil doen (het is bij koud alleen licht voelbaar). Dus ik begin met de olie, maar bedankt voor de info. Dan weet ik ongeveer waar ik aan toe ben op dit moment.

Ik hou jullie op de hoogte.

Kan iemand met Vida mij vertellen wat de onderdeelnummers zijn voor de stuurpomp voor een V50 T5 geartronic van 2004? Er zijn via Ebay.de vanuit Polen
compleet gereviseerde stuurpompen leverbaar voor 165 euro (+20 euro verzendkosten) met 2 jaar garantie. Ik weet ook niet of stuurpompen plug and play zijn
of dat ze softwarematig aangemeld moeten worden door de dealer?

Bij voorbaat dank, Frans

Bella schreef: Kan iemand met Vida mij vertellen wat de onderdeelnummers zijn voor de stuurpomp voor een V50 T5 geartronic van 2004? Er zijn via Ebay.de vanuit Polen
compleet gereviseerde stuurpompen leverbaar voor 165 euro (+20 euro verzendkosten) met 2 jaar garantie. Ik weet ook niet of stuurpompen plug and play zijn
of dat ze softwarematig aangemeld moeten worden door de dealer?

Bij voorbaat dank, Frans

Niemand met Vida?
Mvg, Frans

Dat zijn mooie prijzen Frans, waar heb je deze gevonden?

Misschien even contact zoeken met een volvo specialist? die zullen die ongetwijfeld kunnen vertellen.

Is helaas het verkeerde type voor mijn v50. Ik heb vandaag gekeken en het blijkt dat ik de 4N513K514 DJ moet hebben. En deze is helaas wat duurder...
Mvg, Frans

een exemplaar van de sloop geen idee? Volgens mij is dit een veel voorkomend probleem. Kans dus groot dat je een goede van een sloop auto kan halen (blijft wel een gok natuurlijk). Bij mij zijn de klachten nog gering, maar ik overweeg wel om een sloop onderdeel te monteren.

Ik ben inmiddels aan het zoeken naar een gebruikte en heb een prijsopgave aangevraagd voor een gereviseerde. Dus afwachten maar......

Mvg, Frans

ok keep me posted

Via Rima een gebruikte pomp (120.000 km) gekocht en gemonteerd met nieuwe olie. Geeft helaas weinig tot geen verbetering. Ben denk ik toch toe aan een nieuw stuurhuis..... Waarschijnlijk toch te lang doorgereden met deze klachten.

Mvg, Frans

Dat is balen! Toch wel apart dat het stuurhuis kapot gaat als je te lang met de klachten blijft rijden. Ben ook benieuwd wat er nu ''kapot'' gaat, waardoor je deze klachten krijgt. Heb het gevoel dat het bij mij ook wat erger aan het worden is.
De dop van de stuurbekrachtigingsreservoir zweet ook op dit moment. Zal toch een druk kwestie zijn of iets degelijks.

Is het een prijzige reparatie geweest?

Update: ik heb voor de pomp 75 euro + 10 euro verzendkosten betaald. Ik ben zelf storingsmonteur en kan dus zelf sleutelen... Ik heb vandaag 10 liter hydrauliekolie (shell tellus 15) van mijn werk meegenomen. Vervolgens heb ik thuis de auto op bokjes gezet zodat de voorwielen vrij waren en de retourleiding naar de pomp losgemaakt en in een lege fles gedaan. Met de hand de meeste olie er uit gepompt door het stuur te draaien (olie was al weer iets smerig) Toen de auto gestart zodat de pomp de rest olie eruit pompte. Ik heb toen een lege frisdrankfles met afgesneden bodem op de kop in de vulopening van het reservoirtje gezet. Eerst de aansluiting van de retourslang afgeblind. Vervolgens de fles gevuld met schone tellus en met de hand heen en weer gestuurd totdat er weer schone olie in de fles kwam. Toen heel even de auto gestart zodat de pomp ook gespoeld was met schone olie. Retourslang weer aangesloten en reservoir gevuld met schone tellus. Paar keer heen en weer gestuurd zodat de lucht eruit was. Mijn vrouw heeft toen even boodschappen gedaan met auto en was zeer aangenaam verrast en zei dat de auto zonder weerstand stuurde
Ik wil van het weekend nog een keer spoelen en dan weer afvullen met Eurol fluid C. Ik hoop dat het gewerkt heeft....

Mvg, Frans