Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal!
Hopelijk kan iemand van jullie mij helpen.
Afgelopen februari heb ik een v50 kinetic uit 2005 gekocht.
Er was een vermoeden, dat de koppakking niet in orde was. Witte rok en koelvloeistof geur.
Maar omdat ik het dan zo goedkoop kon overnemen dacht dat het wel waard was. Dus dat ook direct laten maken. Distributie ketting vervangen. Dinamo was niet meer 100% dus ook maar vervangen en een multi riem.
Dacht dan samen met een grote buurt helemaal klaar te zijn en dan maar genieten.
Echter na 2 maanden!
Het begon te haperen als ik met 80km/u gas gaf tot 100km/u. Dacht direct aan bougies. Wellicht foutieve door de garage ingezet. Tijdens een inhaal actie ging motorlampje branden dus direct aan de kant. Kon niets vinden dus weer opgestart en lampje brandde niet meer. Tot na drie weken +/-. Ik rij normaal tot 100-115 kn per uur op de a9/a10 dagelijks. Op de A4 ging ik dus lekker intrappen tot 140 eindbestemming bereikt en toen ik de auto weer startte ging motorlampje branden. Olie gecheckt en kwan dan ook achter dat het olie aardig op begon te raken. Heb toen 2 liter bij moeten vullen. Auto trilde ook voornamelijk met stationair. Erg vervelend..
Garage heeft het gecheckt code P0301. Bougies vervangen en alle vier bobines. Ze waren iets versleten. Dus ik blij dacht dan weer te kunnen genieten van mij auto.
Volgende ochtend weer lampje branden.
Weer melding p0301. Garage dacht dan of injectoren of ergste geval zuigers kapot. Elders las ik dat pcv klep soms een melding kan veroorzaken en olie verbruik verhogen. Dus dat ook laten controleren.
Ze hebben alles na gelopen. Injectoren omgeruild van 1 naar 3 om na te gaan of de melding terug kwam op drie. Ze hebben werkelijk alles na gelopen. Pcv systeem, Nieuwe bougies ingestopt, motor druk was ok en dus wisten ze geen raad meer. Motor klinkt niet lekker en met gas geven heb het gevoel dat het moeite kost om op snelheid te komen. Nu 3 dagen en lampje brand niet meer. Maar motor loopt niet lekker. Het trilt een stuk minder dus dat is wel positief....

Wie heeft een idee van waarom het zo stroef loopt? Garage dacht aan iets elektrisch/computer omdat ze werkelijk niets konden vinden. Voordat ik het voor een lange tijd bij een elektra monteur neerzet ben ik benieuwd naar jullie reacties.

Bedank alvast voor jullie moeite !!

Vermeld even welk blok je hebt. Ik gok de 1.8, die bekend staan om verkeerd slijtende zuigerveren wat hoog olieverbuik tot gevolg heeft

Het is inderdaad een 1.8
Als dit het is, is het echt zonde van de garage niet opmerken met koppaking vervangen. Ga ze bellen wellicht weten ze het nog.
Zijn er nog manieren om te controleren/confirmeren dat dit het probleem is zonder alles uit te moeten bouwen eerst ?
Zal zeker duur worden ...

Je kunt nog een flush van je motorblok doen met bijvoorbeeld Forte. Mocht dit niet helpen dan zul je waarschijnlijk je olieschraapveren moeten vervangen, wat een gigantisch dure hobby is

1.8jes pre-2007 hebben inderdaad een batchfout met de olieschraapveren. Gaan allemaal kaduuk zover ik weet.. niet alleen de bij Ford gebouwde blokken, maar ook die bij Mazda.

Als ik het laat flushen, is het dan “handig” om over te stappen een dikkere olie en/of iets toevoegen of toch maar laten bij 5-30?
Vandaag ging lampje weer branden

Gewoon de 5W30 pakken, je schiet er niks mee op om dikkere olie te nemen. Als namelijk je olieschraapveren aan eind zijn dan helpt dikkere olie ook niet