Volvo-Forum.nl

Heren.

Ik zit met het volgende,
Wij zitten momenteel in Frankrijk met de sleurhut van 1300kilo
En de Volvo V70 D3. Potverdikkie wat een fijne wagen en wat gaat dat goed de berg op.
Maar omdat er een temperatuur meter ontbreekt op het dashboard en ik
Toch graag af en toe wil zien hoe warm de motor is, heb ik de OBD er aan gehangen
En wat schetst mijn verbazing een motor temperatuur van ruim 100 graden en af en toe zelf 115 graden
Geen lampjes op het dashboard en alles doet het zoals je zou verwachten,
Ik rij in zijn 5 en wat steiler omhoog in zijn 4 dan loopt alles toch net wat soepeler voor mijn gevoel.
Maar zelfs dan word hij erg heet. Mijn vorige wagen werd nooit warmer dan 90 graden een Mondeo 2008 2.0
En het gekke wil ook weer dat op het moment dat we stationer draaien de temperatuur zomaar naar 85 zakt

Kan iemand van mij vertellen die met dezelfde wagen rijd of hij ook zulke schommeleingen in zijn temperatuur heeft
Of is dit heel normaal voor een diesel?

Ikzelf gok dat me thermostaat noet meer zo fris is maar dat is gokken

Alvast vast bedankt

Gr kevin

Vergeet niet dat het buiten ook aardig warm is op dit moment.
Belangrijker nog naast het verzet, met hoeveel toeren ga je omhoog?
Een beetje toeren maken is niet erg, dan draait de koeling namelijk ook harder mee.

Heb je de airco aan of uit tijdens de klim werkzaamheden? Scheelt enorm voor de motor temperatuur kan ik uit ervaring spreken.
Dit jaar in de file voor de gotthard tunnel ook weer met verbazing zitten kijken naar combinaties die al slepend in de file met dichte ramen de caravan voorttrekken met airco vol aan.

De airco staat gewoon aan maar mag wel aannemen dat een wagen die 1600 kilo mag trekken en zelf 2200 kilo mag wegen er op berekend is
Dat alles blijft fungeren zoals het hoort. Of zie ik dat verkeerd,

Als het echt klimmen word hou ik hem altijd boven de 2500 rpm en zelfs dan 115 graden.
Heb vanavond wel de koelfan er uitgehaald en de radiator met water uit gespoeld en moet zeggen daar kwam aardig wat dram uit.
Weet niet wat het resultaat is met caravan maar zonder caravan werd hij tijdens klimmen toch nog 96 graden

Hoeveel koelfans heb je? Er is hier een forumlid dat een dubbele koelfan heeft laten inbouwen die op bepaalde modellen standaard is en nu geen klachten meer heeft.

Zou er n temperatuurmeter in zitten staan daar geen graden op, die 100gr is normaal hoor.

Er zitten 2 fans op 1 grote en 1 kleine en van die plaatjes die door rij wind een stukje kantelen
Okey als 100 graden normaal is bij een diesel waarom zit er dan een thermostaat in van 90 graden
En zakt de temperatuur bij geen inspanning zomaar naar 85 graden

Op mijn s80 zit er wel temperatuurmeter (digitaal) maar daar ben je echt niks mee.
Het is gewoon streepje die halfweg op een schaal zonder aanduiding staat.
Eens de motor warm is blijft ie daar staan en beweegt het voor geen millimeter.
Niet in file bij 40° en niet bij goed goed doorgassen.
Als het streepje 90° voorstelt dan zou ik zeggen mijn motor doet dat goed!

Blijft de fan of de koeling nog even nadraaien als je de auto uizet, na een lange rit? Of stopt ie meteen als je het contact afzet?

Gr Ger

115°C is niet ernstig als je kunt blijven rijden. Er zal geen schade ontstaan. Komt gewoon mede door het warme weer. En omdat rijden met caravan toch een andere belasting is waar de motor normaal niet aan "gewend" is. Als je de koelwater temperatuur lager wil houden zal je de airco uit moeten doen. Maar dat is niet nodig. Pas vanaf lange tijd 125°C moet je oppassen.

HSVD schreef: Blijft de fan of de koeling nog even nadraaien als je de auto uizet, na een lange rit? Of stopt ie meteen als je het contact afzet?

Gr Ger

Afhankelijk van de temperatuur zal hij door blijven koelen

HSVD schreef: Blijft de fan of de koeling nog even nadraaien als je de auto uizet, na een lange rit? Of stopt ie meteen als je het contact afzet?

Gr Ger

Heel af en toe blijft hij nadraaien maar enkele seconden laat als gewoonte altijd ff de motor draaien als ik aankom
Maar zie dan op de OBD niet de temperatuur zakken (en die hangt er eerder niet dan wel aan)

Is het je ook opgevallen dat als de temperatuur te hoog wordt de motor minder gaat presteren, dwz beveiligd te zijn tegen overbelasting

Een thermostaat kan wel bij 90º beginnen open te gaan maar, maar op het moment dat deze geheel geopend is ben je al weer 7º hoger in temp.

Johan s60 schreef: Een thermostaat kan wel bij 90º beginnen open te gaan maar, maar op het moment dat deze geheel geopend is ben je al weer 7º hoger in temp.

Dat er een traagheid in zit kan ik me voorstellen. Maar zelfs zonder caravan word hij 100 graden.
Is er niemand op dit forum die zijn D3 heeft uitgelezen met een OBD tijdens een caravan rit en zijn ervaring even wilt delen?

En is de thermostaat makkelijk te vervangen van een D3?

OGA244 schreef: Is het je ook opgevallen dat als de temperatuur te hoog wordt de motor minder gaat presteren, dwz beveiligd te zijn tegen overbelasting

Nee merk totaal niks aan het vermogen hij gaat als een speer de bult op

Ik denk dat er niks mis is met je thermostaat, je meet 100 ºC je thermostaat staat helemaal open bij 97 ºC dat is maar een verschil van 3 ºC, en dat met deze buiten temp.

Kevin, ik bedoelde: als de auto uitgezet is en de fan nog door blijft draaien, dan blijft ie dus nog extra nakoelen. Ik heb dat ook met mijn auto's met name bij hoge buitentemperaturen. Als ie door blijft draaien wil dat zeggen dat het systeem functioneert. De waarden zijn niet extreem hoog gezien de belasting en de buotentemperaturen.
Gr Ger

Ik zou in zulke gevallen liever de temperatuur van de motorolie willen weten: die smeert de motor en als dat nog soepeltjes gaat zal het water minder warm worden.

Je zou voor de aardigheid een schakelaartje op je dashboard kunnen maken die het lage toerental van je koelfan inschakelt: zo heb je altijd koellucht rondom je motor als je niet of zachtjes rijdt. Wat dat betreft is een viscofan soms beter als je iets achter de auto hebt hangen: altijd luchtverplaatsing. Mijn eerste Volvo 940 2,3 had een viscofan en kan mij niet herinneren dat er ooit koelproblemen waren.

Msuidgeest schreef: Ik zou in zulke gevallen liever de temperatuur van de motorolie willen weten: die smeert de motor en als dat nog soepeltjes gaat zal het water minder warm worden.

Je zou voor de aardigheid een schakelaartje op je dashboard kunnen maken die het lage toerental van je koelfan inschakelt: zo heb je altijd koellucht rondom je motor als je niet of zachtjes rijdt. Wat dat betreft is een viscofan soms beter als je iets achter de auto hebt hangen: altijd luchtverplaatsing. Mijn eerste Volvo 940 2,3 had een viscofan en kan mij niet herinneren dat er ooit koelproblemen waren.

Ik zou ook graag de olie temperatuur willen zien maar de wagen heeft hier geen sensor op zitten zover ik weet.
En een schakelaar in het dashboard is natuurlijk geen optie dat is zo zonde