Volvo-Forum.nl

Zeer gewaardeerde forumleden,

Ik ben al even lid van het forum en al meerdere malen gebruik gemaakt van jullie expertise, waarvoor dank! Ik had mij niet eerder voorgesteld dus bij deze . Ik rijd een S60 uit 2011, D3. Klein kieteltje zet het vermogen op 187pk. Het Heico pakket, bumpers en uitlaatsysteem maakt het geheel af! Op moment van schrijven tikt de klok 108.000 kilometer!

Nu ben ik gisteren vertrokken uit Nederland naar Frankrijk. In Luxemburg getankt..en na 30 kilometer snelweg..*ploink* het gele lampje: uitlaatgasreinigingssysteem. Naja even boekje gekeken..niet gelijk paniek, motor draaide ook nog lekker, geen problemen. Overigens rijd ik met een caravan.

Na 800 kilometer merkte ik plotseling dat mijn vermogen weg viel. Versnelling 3/4/5 geen power meer. Geen andere meldingen in t scherm.. laatste 50 kilometer rustig aan gedaan en op camping aangekomen. Maar..wat nu? Op deze manier kan ik niet terug naar NL rijden. Hebben jullie ideeen? Ik las al iets over problemen bij goedkope diesel..heb tussendoor een volle tank premium diesel getankt van Total..nog steeds lampje.

Ik sta op t punt om de pechservice morgen te bellen maar ik waag hier ook een gok, veel specialisten hier! Zonnige groet en alvast bedankt voor de tips!

Ik dacht de zodra er een aanhanger op zit de computer dit registreert en dan geen dpf regeneratie start.
Dus wellicht zit je roetfilter (dpf) vol.
Als je nu zonder gaat rijden, snelweg gewoon 100km/h gaat hij waarschijnlijk regenereren. Duurt wel 20-30min.

Heb je VIDA mee?

Lijkt mij toch verstandig om een Volvo dealer te raadplegen en de auto te laten uitlezen om zo mogelijk het probleem te fixen.

Ik deel de mening van Lint.

Ik zou inderdaad een flinke rit maken om het regenereren te laten uitvoeren.
In je navigatiesysteem kun je de dichtstbijzijnde Volvo dealer vinden.

Bedankt voor de tips! Ik heb geen uitlees apparatuur, net te weinig technische kennis daar voor. Ik ga morgen zonder sleurhut een rondje maken van een uurtje. Ben benieuwd wat er gebeurd! Alvast bedankt allemaal en ik zal de uitkomst ff delen!

Hou tijdens die rit het huidige verbruik in de gaten, als de regeneratie start schiet dit omhoog, valt direct op.

Na de regeneratie gaat verbruik terug naar normale waardes, dan weet je dat het voltooid is.

Zo'n regeneratie duurt (bij mijn wagen) ongeveer zo'n 45 - 50 km.

Vandaag 2x gereden zonder caravan en even goed de toeren in gegaan. De ritjes waren ongeveer 20 minuten en dit ging uitstekend. Lampje blijft branden. Ik ga maandag naar de dealer in Perpignan om de auto uit te laten lezen. Heb nog een rit naar Barcelona staan (300 kilometer retour) dus dat zou een goede proef moeten zijn toch?

20min is mss te kort.
Als je ergens een OBD dongle kan vinden en appie downloaden kan je de dpf temperatuur uitlezen tijdens de rit.
Ik heb hiervoor deze aangeschaft: ook voor de temperatuur uit te lezen.
http://www.ultra-gauge.com/ultragauge/

Suc6 verder!

Vandaag bij de dealer geweest in Perpignan. Was nou niet echt de beste Volvo ervaring zullen we maar zeggen. Dealer zelf had geen tijd. Werd later wel netjes teruggebeld dat in Montpellier (150 kilometer rijden) wel plek was op..jawel..10 augustus. Ietwat teleurgesteld weggegaan. Ik start de wagen..geen lampje! Uit! Toch even gebeld met mijn eigen dealer in Harderwijk. Netjes te woord gestaan, geadviseerd om gewoon terug te rijden aan het einde van de vakantie. Dachten ook wel aan verkeerde waardes of een sensor. Ben benieuwd hoe de rest van de vakantie verloopt maar voor nu, au revoir!

jurgen89 schreef: ... Ben benieuwd hoe de rest van de vakantie verloopt maar voor nu, au revoir!

fingers crossed

Vandaag terug in Nederland. Weer lampje branden na ongeveer 500 kilometer met caravan. Deze keer geen noodloop. Nog even paar dagen in Culemborg op een camping en besloten om even langs Henk Scholten te rijden. Toen de monteur de auto de garage in reed, lampje uit..zal je altijd zien. Aan de kast gehangen. Storing gasklephuis en EGR. Reset uitgevoerd en verder was er geen tijd om verder te spitten. Nu lees ik veel verhalen over vervuiling van de EGR en bijbehorende storingen. Ik zou graag een permanente oplossing willen en het liefst van die EGR af. Of denk ik verkeerd? Ik lees ook ervaringen van storingen in de roetfilter als je de EGR weg laat schrijven. Wat raden jullie aan? Reinigen of wegschrijven?

Reinigen, dat ding zit er niet voor niks in.

Of alles weg laten schrijven, of alles reinigen (of roetfilter vervangen/ reinigen als dat het probleem is).
Voor zover ik weet gaat het eerste over enige tijd problemen geven met de APK. Althans dat zegt mijn garage...

Egr laten dicht zetten,softwarematig...Roetfilter vol,dan kan je niet anders dan vervangen of reinigen.anders ga je problemen krijgen op de keurig(apk)

Dicht laten zetten door Obbe, dan rijdt je auto ook een stuk lekkerder omdat hij 100% frisse lucht krijgt in plaats van een mix met vuile uitlaatgassen.

Idd,egr is heeft enkel nadelen voor je motor,geen enkel voordeel...

Dat milieu dingetje is dan voor jou ook vast van geen waarde.

Een auto die eerder afgeschreven is doordat de zooi volledig dichtgeroet zit levert meer schade op dan een paar gram NOx uit de uitlaat. En al onze verbannen milieuverpestende auto's rijden vrolijk verder in het Oostblok en Afrika. De laatste keer dat ik op de wereldbol keer zag ik daar geen muur die hun vieze lucht gescheiden houdt van onze schonere lucht.